电动汽车 变速箱，电动汽车和自动挡车一样吗

电动汽车和自动挡车是不一样的电动汽车 变速箱。这两者的不一样主要就是体现在变速箱。主要就是动力输出的不一样，我们匹配了不同的变速箱。

对于自动挡汽车来说，他的动力是由发动机提供，大家都知道，传统的能源在低转速区间输出的扭矩不够，表现无力，起步加速慢，所以就需要一个为发动机减速增扭的齿轮组，这就是变速箱，他能让车辆正常起步和加速。当你起步后，继续加油，这个时候发动机转速提高，噪音增加，振动也在增大，这个时候也需要一个齿轮组让发动机保持合适的转速区间。自动挡汽车变速箱是根据发动机的转速匹配不同的档位，所以，自动挡汽车一般都会有几个前进档。

然而，电动汽车的变速箱就不一样了，我们可以说电动汽车可以一挡走天下。电动汽车的动力是由电动机提供，相对于发动机来说，电动机转速较高，转速范围广，从电动机开始运转就可以输出很高的扭矩。所以，从一开始起步到加速只需要提高转速就可以了。不需要改变传动比，也不需要换挡提速。这就是电动汽车变速箱只有一个前进挡，也就是采用无级变速形式。

所以，电动汽车和传统能源发动机的自动挡汽车比较，主要就是电动汽车的电动机在驱动车辆过程中不需要通过换挡来改变传动比，而发动机在不同的工况需要利用变速箱来改变传动比输出合适的动力。

我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！

电动机恒扭输出特性，不能改变，车子爬坡起步需要更大扭矩的基本特征，大型工业电动机都需要星三角降压启动或者变频器软启动，来降低启动时候巨大电流对电网的冲击，稍微了解常识的人，都应该知道电动车起步爬坡时候，电瓶输出功率是平路上的多少倍，而电池大电流输出，直接影响整车续航里程，再有，没有变速箱的电机转速往往高达12000多，高于内燃机数倍，燃油车时速120公里，发动机一般2000转左右，电动机上万高转速，带来的噪音和剧烈磨损，可以想象。

中国的工业现状就这样，别人搞不出来自己也搞不出来，然后说不需要变速箱，等别人搞成了，然后掏钱购买啧啧称奇。

宝马i8吉凯恩 长城P8博格华纳 都有2档变速箱，采埃孚 伊顿这些顶级传动公司，今年都推出2档电动车变速箱。事实证明，安装2档变速箱后，与没有变速箱的电动车相比，续航里程不变，电机和电池成本大大降低。

我想问问:自己造不出来，就不需要是么？