长城欧拉电动汽车图片，首款女性汽车，欧拉R1女神版，如何让女人爱不释手

欧拉R1是长城汽车欧拉系列车型中的第二款纯电动车型长城欧拉电动汽车图片，另一款为欧拉IQ。欧拉R1分为三个版本分别是灵趣版、灵智版和女神版。续航里程可达到351km，售价在12.88-13.78万。欧拉R1在中国汽车市场中完全符合好开好停、高颜值、高续航的产品。

欧拉R1作为A00级车型主要用于日常代步，接送孩子，同时还满足颜值的要求，从内到外都充满这萌萌和可爱的气息。每一出细节设计都让美女车主两眼放出小星星。对于女性很有吸引力，自从这辆车出售以来有很不错的销售业绩，并且超过万名的粉丝参与试驾，得到了一致好评。

欧拉R1的外型设计风格打破了长城一贯硬朗、充满力量的类型，反而走起了呆萌可爱的路线，前脸、前大灯和轮圈设计给人一种复古的感觉，整体感觉略显呆萌。

在内饰上欧拉作为A00级车还是比较紧凑的，采用皮质座椅和机械式手刹。但是由于该车的四个轮子都靠近汽车的四个角，因此在内部空间上还是比较大的。

欧拉R1作为一款女式车型来说，在各方面都有这非常大的吸引力。同时因为这款车型小巧玲珑，在路上开起来非常的方便，停起来更为方便，使很多上班和在家接送孩子的女性朋友非常喜欢。

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欧拉要成功最重要拼“产品力”长城欧拉汽车近期经历了两个小风波，首先是早期车型欧拉IQ自燃，原因究竟在于孚能电池还是长城汽车至今也没有个说法，但好在通过召回的方式解决了；其次则是一些交易平台出现了“欧拉套补车”，也就是生产出来交付给出行公司或架空刷里程的骗补车，关于这个问题也没有具体的解释。

所以欧拉的品牌形象必然会受到一定程度的打击，那么只依靠定义“女性汽车品牌”，以保时捷的设计团队打造出看似比较有“国际范”的车辆，依靠这些能否扭转困局呢？其实欧拉的销量一度出现了大逆转，这种营销方案还是很成功的，尤其是针对细分的女性汽车市场很有魄力，因为至今也没有哪个车企真正尝试过打造这种风格的汽车，但设计似乎遇到了难以突破的瓶颈。

看一组图片：

1、白猫

2、好猫

3、好猫木兰版

4、朋克猫

5、闪电猫

对于女性汽车消费者而言，车辆的设计、配置、空间这三大因素要比动力的权重高，尤其是设计非常重要；欧拉出现销量逆袭的阶段是依靠白猫和好猫，白猫的设计风格像是早期的酷熊，属于比较个性的Kcar风，曾经因过于个人而没有得到认可，但在这个都在彰显个性的时代还是能被接受的。

好猫的设计也挺不错，整体风格类似于“MINI Macan”，确实比较像保时捷的车；但这也没有什么不妥，因为欧拉的设计团队本就有前保时捷的设计师。但是欧拉近期推出的几款车似乎有些“过火”，比如朋克猫过于复古的风格很难吸引年轻的女性消费者，复古汽车本就只能面对小众市场，即便是专业打造复古车的摩根、获得克尔维特外观专利的松散级车的销量都非常低，所以朋克猫可能是一次不成功的尝试。

闪电猫预计会是一台性能相当强悍的电动轿跑车，其定位似乎是面度职场精英女性；但这辆车的设计着实有些过于像保时捷了，至于像帕拉梅拉还是其他车则见仁见智。虽说这台车也是由保时捷前设计师操刀，但毕竟品牌是欧拉而不是保时捷；每个品牌都应该有对应的设计语言，或者说有对应的、能体现品牌文化的设计文化或设计元素，似乎欧拉有些“跑偏”了。

会选择中高端国产汽车的消费者都对中国制造很有情节，支持的不仅是民族汽车工业的发展，同时也需要车辆能体现出文化元素；所以一味地走“国际范”的模仿秀的路线，可能会让欧拉失去一定的市场份额。

欧拉的定义是“女性汽车品牌”，推出木兰版好猫GT也是为了塑造品牌形象；然而这样的包装似乎还是存在文化冲突，因为好猫GT的设计与原版几乎一样，那么把中国文化中的巾帼女英雄强加到一台欧范的轿车上，是不是会显得有些牵强或奇怪呢？所以欧拉似乎还少了一些品牌文化的沉淀。现在的欧拉在三电技术领域没有什么短板，只要选择的供应商能保证零部件的品质，车辆的稳定性则没有什么需要质疑；如果说有什么短板的话，那也只是无法更理想的控制采购成本，但这可以从品牌定位上来补偿。

但是现在的欧拉似乎把重心过于放在包装品牌上，如果能加强技术研发和设计的投入，打造出一些续航里程、性能或操控真正有优势的欧拉车，再加上真正能体现出文化元素的原创设计，欧拉的前景也才能更广阔吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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