前年拿到驾照以后，石家庄市的王女士就开始盘算着买一辆车代步。但挑来选去总是没有合适的，价钱低的配置和品牌知名度相对差一些，配置高、大品牌的价格也就上来了；燃油汽车每周都会有一天限行，电动汽车充电不方便车价也更高。
犹豫中，几个月过去了。随着全球芯片短缺导致的涨价潮汹涌而来，先是车市的优惠减少了，很快由于供需失衡很多车型就是交了钱也需要等几个月才能提到车。王女士想：芯片总有恢复正常的一天，像汽车这种完全市场化的商品，涨价只是一时的。
可是，进入2022年，王女士的“买车梦”遭遇“两头难”：七连涨后95#汽油价格已突破9元大关，买燃油车烧油是个问题；而电动汽车不仅整体涨价，提车也要等更长时间。王女士思前想后犯了难。
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油价3个月七连涨，
燃油汽车“烧不起”
3月31日24时，新一轮成品油调价窗口开启，国内汽、柴油价格每吨均提高110元。全国平均来看，92#和95#汽油及0#柴油每升均上调0.09元，此次涨价后95#汽油零售价，逼近2018年10月以来最高点每升9.32元。
这已是去年年底以来国内成品油的第七次调价，从去年12月31日到今年3月31日，经过连续七次调价后，国内92#、95#汽油、0#柴油累计每吨分别上调2104元、2223元、1915元，相当于每升上涨1.55元、1.64元、1.63元。假如一辆加92#汽油百公里平均油耗在8升左右的私家车，月均行驶1000公里，每月油费支出为900元左右，消费者每月增加约120元的油费成本。
根据最近十天国际原油市场的情况，油价已连续多日下跌，预计在4月15日24时新一轮调价窗口开启后，油价有望大幅下调，但较长时期内维持在较高水平的情况不会改变。
售价屡创新高，电动汽车“买不起”
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相对于油价的不断上涨，电动汽车的表现有过之而无不及。
2022年1月1日，广汽埃安全系涨价4000-14000元；1月11日，小鹏汽车全系涨价4300-5900元不等。2月1日，比亚迪旗下的王朝和海洋系列车型上涨了1000-7000元；2月7日，五菱官方确认NanoEV价格全系上涨3000元，相当于售价的10%；3月31日，上汽荣威官宣自5月1日起涨价3000-5000元。
作为电动汽车的领军型品牌特斯拉更是“三连涨”，2021年年末Model 3(配置|询价)从235900元涨至如今265652元，上涨近3万元；3月10日，特斯拉Model 3高性能版、Model Y(配置|询价)长续航和高性能版均涨价1万元；3月15日，特斯拉中国再次宣布Model 3高性能版和ModelY长续航、高性能版进行涨价，其中，Model 3高性能版价格调至36.79万元起，上涨1.8万元；Model Y长续航、高性能版的价格分别为37.59万元和41.79万元，分别上涨1.8万和2万元。在将近一周的时间内，特斯拉旗下的Model 3车型售价就上涨了2.8万元，Model Y车型的售价上涨的幅度也达到了2.8-3万元。
3月15日，在特斯拉官宣涨价的当天，比亚迪也宣布，受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元-6000元不等。
跟涨价相伴随的还有提车难，过去国内消费者早已习惯了一手交钱一手提车，而现在交钱后还要等很长时间。以比亚迪为例，普遍要等3至5个月才能提到车。有比亚迪经销商开玩笑说：“从前你对我爱理不理，现在我没时间搭理你。”
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多种因素促油价、车价普涨
造成油价和电动汽车价格上涨的因素有很多。
先说油价，一方面随着西方各主要经济体逐渐复苏，对石油的需求量持续增加；另一方面，俄乌冲突爆发后，石油出口占全球总量12%的俄罗斯受到制裁，出口量减少，一增一减间，国际油价自然就水涨船高。
再说电动汽车涨价。首先，2022年是国内电动汽车补贴最后一年，补贴水平相应减少30%，业内称之为“补贴退坡”。减少的这30%，除了企业自身消化的部分，另外就需要从消费者身上补回来。第二，由于需求成倍增长，动车电池原材料从去年开始持续上涨，电池极碳酸锂2021年1月价格为每吨5万元，到今年2月底已达45万元，一年间翻了9番。俄乌冲突后，电动汽车用量较大的原材料镍、铝、铜等供应减少，价格大幅上涨，也是推动电动汽车涨价的主要推手。第三，从去年开始的芯片供应紧张，到现在仍然无法全部消除，芯片涨价和芯片供应不足一直是电动车企的短板之一。第四，由于国内电动汽车市场年增速超过100%，很多车企产能不足，供需失衡之下，车企选择涨价也是企业的逐利性使然。
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消费者如何选择
在油价和电动汽车车价双双上涨的形势下，消费者如何选择呢？记者采访了多位业内人士和资深车主，大家给出了几种不同的参考意见。
于先生是一位十年更换过七八辆车的老车主，他建议：如果只是代步用，不妨先买一辆三至五万元的二手车过渡，等电动汽车价格回落了卖掉二手车置换电动汽车，基本上不会有什么损失。
石家庄市一家合资品牌4S店总经理耿先生认为：如果每月的行驶里程都很长，从用车成本上来讲，还是一步到位选电动汽车，虽然车价贵了点，但电动汽车的使用成本不足燃油车的一半甚至更低，“那点油钱，有一两年就省出来了”。
采访中，一些消费者表示“愿意等”，“油价也好，车价也罢，早晚有一天会降下来”。现在公交、地铁四通八达，石家庄每周还有一天免费乘坐日，省下那些钱干啥不香？