本报记者胡雄长沙报道
原材料价格上涨叠加疫情冲击汽车生产，新能源汽车涨价之势仍在持续。4月仍然有多家车企宣布新能源车型价格上涨。
仅在3月，就有多家车企宣布旗下新能源车型涨价。五菱、几何、哪吒、特斯拉、欧拉等品牌甚至在一季度中，出现了两次涨价。据各家车企发布的公告信息看，上游零部件尤其是电池的供应紧张，是新能源汽车集中涨价的主要原因。
已有多家新能源车企宣布涨价
到了4月，新能源汽车涨价潮并未消退。4月2日，极氪汽车发布了一份关于购车权益及价格调整情况的说明，表示将在5月1日开始涨价。4月8日当天，多家车企旗下新能源车型涨价。
领克汽车发布了关于新能源产品价格调整的说明。其中指出，受上游原材料价格持续上涨等综合因素影响，领克汽车将对旗下新能源（PHEV插电混动）产品官方指导价进行上调，幅度为2000元至4000元。此次调价涉及领克全系新能源产品，包括01PHEV、05PHEV、06PHEV和09PHEV，价格调整将于5月1日0时起生效。
飞凡汽车将对飞凡ER6、飞凡MARVELR两款在售车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元至10000元不等。在此之前的2月，飞凡汽车已对旗下车型进行了一轮涨价。广汽埃安对旗下在售车型进行第二次调价，车型价格调整4月8日起生效，新车整体涨幅在6000元至10000元不等。
4月10日，此前一直宣布近期不会涨价的蔚来汽车也“熬不住了”。蔚来在其官微发布产品价格调整说明，受全球原材料价格上涨影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整：ES8(配置|询价)、ES6(配置|询价)及EC6(配置|询价)各版本车型起售价上调10000元。
新能源车企正面临三大压力
针对春季这一轮新能源汽车涨价潮，市场认为主要有多个原因。
原材料价格上涨是主因，最近包括锂、镍等动力电池重要原材料价格猛涨，环环传导，车价被迫抬升。各家车企关于涨价的说辞都很类似：上游原材料价格上涨，供应商供货紧张。这也表明动力电池及芯片等原材料价格的上涨，已经让各家车企感受到了压力。
有车企负责人在社交平台上诉苦：“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示：“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
作为动力电池的主要原材料，锂、钴、镍都出现较大幅度涨价。生意社数据显示，3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元/吨，而在2021年初碳酸锂价格仅为5万元/吨。与此同时，钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨，涨了近一倍。
同时，新能源汽车正处于补贴退坡、换挡前进的时期，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，新能源车价格也因此受到影响。不过，相对于原材料价格的上涨，各家车企对于补贴退坡早有预案，车企的压力相对较小。
疫情形势严峻，这使得不少车企的生产面临复杂的情况。作为大规模生产的工业产品，汽车制造拥有着很长的产业链，只要有一个环节受到影响，生产战线就要拉长，生产成本也会随之提高，就不得不提价。除此之外，供应链会影响到不少消费者的车辆交付的情况。
近日，蔚来汽车创始人李斌表示：“一辆车差一个零件都没法生产，受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支撑。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”此外李斌还表示，这样的情况并不止蔚来一家，很多厂商都暂停生产。
在此背景下，市场对于今年新能源汽车销量的预期出现分歧，乐观者看高至550万辆甚至600万辆，保守声音则认为销量将在500万辆以下。