4月11日，乘联会发布3月乘用车产销数据，市场总体走势低于预期。
数据显示，今年3月，乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%。乘联会表示，一季度乘用车零售销量不及预期主要是由于3月份当月的销量下滑所致，毕竟从三月中旬开始，疫情的反复打断了多家车企的生产节奏。
需要指出的是，尽管一汽大众以12.6万辆的成绩仍居榜首，但还是未能止跌，同比下滑超40%，昔日三强中剩下的上汽通用和上汽大众也都出现了大幅度下滑，降幅分别达40.5%和34.6%。
不变的是，新能源市场依旧逆势而上。数据显示，3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%。1-3月新能源乘用车批发销量达119.0万辆，同比增长145.4%。
其中，3月厂商批发销量突破万辆的企业有所增加，达13家。作为国内新能源的王者，比亚迪以10.43万辆销量继续领先，特斯拉则以6.58万辆的成绩紧随其后。若按季度统计，特斯拉依旧领先，并在持续创造新的纪录。不过，鉴于上海当前严峻的疫情形势，特斯拉第二季度的销量存在诸多不确定。马斯克称“这将会是一个异常艰难的季度”。由于供应链中断和中国的疫情政策，特斯拉在上海的超级工厂已停摆超一周，据粗略估算，每停产一天，特斯拉便会损失2000辆左右的产能。另一方面，比亚迪已宣布暂停燃油车生产，全力以赴新能源的比亚迪与特斯拉之间的你追我赶将成为接下来的看点。
事实上，疫情反复受影响的不只是特斯拉，以上海为核心的江浙地带也是汽车核心零部件的供给核心区，上海的疫情正在给车企关键零件供给带来较大影响，比如蔚来就因此最终没能逃过涨价的命运。
展望未来，乘联会认为受疫情等因素影响，4月乘用车产销面临不确定状态，汽车的营销市场环境也会变得更加复杂。
从整体销量来看，自主品牌抓住市场机遇正不断冲击合资品牌的地位。不论是三月零售还是批发销量，前五中自主品牌都占了三个席位，其中从零售销量来看，长安、比亚迪分列二、三。而从批发销量来看，长安汽车超越南北大众，夺得冠军。数据显示，长安汽车三月累计零售销量达12万辆，同比大增17.2%，旗下多款车型销量破万，要知道长安是上个月的垫底生。与此同时，比亚迪作为过去几个月的优等生继续稳定发挥，三月销量突破了10万辆大关达10.3万辆，同比暴增超160%。