纯电动汽车二手多少钱，二手新能源纯电汽车还能买吗

谢邀纯电动汽车二手多少钱，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

如果您有方便充电的地方（这很重要），那么一辆二手电动汽车的使用和维护成本会低的让你感到可怕。但与同价位的汽油动力汽车相比，大多数电动汽车失去价值的速度更快。另外二手新能源汽车价值体系不成熟的背后原因有很多。越来越多的政策补贴措施有效降低新能源汽车的起售价，以及技术的迅猛发展使二手电动汽车看起来并不那么具有吸引力。接下来我们从优缺点两方面来分析，看你能接受多少。

·优点

·更便宜：二手电动车的价值降低，对于那些购买新车并试图出售该电动车的人来说，这是一个悲剧。但这对于二手车买家来说反而是非常值得高兴。节省的费用因车型而异，但平均而言，二手电动车的成本比新电动车低43％至72％。您会发现其中一些价格低于5万人民币的纯电动车型，很难找到同级别对应的汽油车。即使能找到，那么里程表上的公里数肯定会多出三到四倍。

·更好的体验：由于纯电动车没有内燃发动机，因此它比汽油动力汽车更平稳，更安静且振动更少。例如特斯拉的电池额外重量将使行驶质感更好，通俗的说，会感觉比较厚重。

对环境友好：与汽油动力汽车不同，电动汽车不会产生导致全球变暖的尾气污染物。而水电、风电和核电的大范围运用让关于电动汽车从电厂取电的逻辑会损害环境的说法也得到了充分的驳斥。

·更少的维护：电动汽车比传统汽车具有更少的部件，因此故障少。通常情况下，二手电动汽车的里程表会更短，因此它们在制动系统，轮胎和悬架上的磨损也更少。

不限号：在国内绝大多数城市驾驶纯电动汽车，可以无视汽车尾号限行，有多方便就不需要赘述了。

·缺点

·收费因素：您有地方给电动汽车充电吗？插头的额定电压为240伏吗？您家里的电线有隐患吗？如果是这样，您可能需要专业电工来为您的纯电动汽车做好准备。如果打算使用公共充电器，请确保您在购买前先了解下家附近的的充电站单价。

·过时的技术：如果您打算购买二手纯电动车并使用好几年，就必须接受这样的事实，即关键技术将很快更新迭代。虽然传统的汽油车也会有类似的情况，但由于电池性能和续航能力在未来将会有爆发性的提升，因此电动汽车的影响被放大了。从最早的几十公里到如今

·电池寿命的不确定性：现代化的纯电动汽车（可追溯至2011年左右）。时间还不够长，无法准确判断其电池可持续使用多长时间。如果您是第二任车主，则可能不知道汽车在前一段时间的充放电情况以及对电池的影响。另外并不是所有的厂商都能解决电池退化的问题，这意味着充电容量的损失，以及随之而来的行驶里程的损失。

·转售价值降低：电动汽车的折旧曲线会在几年后逐渐平稳，因此您将不会遭受新车时那样巨大的损失。即便如此，您打算换购下一辆车时，也不要抱太大希望。最好是以个人交易的方式出售它，如果给车商估价可能会让你想要拔刀。

尽管有些人只满足于购买最廉价的二手车，但大多数人想走得更远且没有续航焦虑。如果将来的新能源车型解决了续航焦虑或者极大的缩短充电时间，那么二手新能源车的购买环境完全可以得到改善。总之，新能源纯电汽车不是每个人都会考虑选择的。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是我个人的一点见解，希望能帮到题主，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

比亚迪唐_DM综合体验优于EV内容概述：唐DM3.0系统三擎四驱特点解析，EV版本的遗憾。闲言少叙：比亚迪唐DM是为数不多能够热销的国产高端SUV，能获得普遍的好评原因在于综合实力的强大。也就是先进的「DM3.0·系统」的理想公路性能与越野能力，解析EV版本的热度为什么偏低，首先要了解这套系统的特点。

唐DM主力版本为「2799·创领版」，其装备的三擎四驱涵盖前置2.0T内燃机，并集成25kw功率的发电启动一体机；

电驱部分为前后共计290kw的两台永磁同步电机，综合功率高达431kw/950N·m，这是主流的≥5.0T-V8双涡轮内燃机的水平。然而混动系统能做到综合能耗低于10L/100km，在燃油动力汽车时代是不敢想象的。

唐DM的装备质量约为2.4吨，三擎版的最大推重比则高达244Hp/T。普遍认知中的高性能轿车能达到150Hp/T的标准就算高水平了，所以这台车很显然是「跑车级」性能标准，百公里加速4.3秒也印证了这一评价。而且BSG电机加入后能实现HEV模式不亏电，性能可以持续发挥，这套平台的技术水平要比友商产品先进一些。

重点：四驱系统同样强大。「全时四驱＋三把锁」是燃油动力汽车的最高标准，通过分动箱、差速器、差速锁实现稳定的四驱，其原因是因为整车只有一台发动机，所以才需要复杂的分动结构。

唐DM利用电动机的高效率与小体积，在车里塞了共计“三台半”发动机。前桥有内燃机与电动机同时驱动，在EV模式中为纯电机驱动；后桥同样有一台电机驱动，这是不是不需要复杂的分动结构了呢？

一套先进的电控系统即可实现最稳定的四驱，不用中差锁但可超过其标准；而且唐DM还有后桥差速锁，其越野能力理论上不如卢比肯，但是比撒哈拉是不弱的。

为什么建议选择DM版本呢？如果选择比亚迪汉则会建议考虑「四驱旗舰EV版」，因其续航里程可满足正常通勤需求，同时综合能耗也会低一些。原因为轿车的风阻低很多，且低矮的车身有理想的公路操控！

然而SUV不是一种能追求公路驾驶乐趣的车型，笨重的车身实际更有ORV的特点。所以这种车型适合的是日常代步满足审美需求，其次则为长途通勤满足兼顾轻度越野自驾游的需求——路线规划不应该只是铺装路面，那么想要深入大自然就不能有里程焦虑，所以DM比EV更适合SUV。

重点：唐EV的四驱版本是没有后桥差速锁，越野极限没有唐DM更高。而且四驱版起售价也多出数万元，这就是EV唐销量不够理想的原因，应该如何选择似乎不用纠结了。

编辑：天和Auto

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