电动汽车便宜的，为什么电动汽车充电很便宜，却很少人去买

新能源车型毕竟是属于新兴产业，受到一些技术的发展障碍，短期时间内在汽车续航里程短，充电慢，并且售后维修起来不方便电动汽车便宜的、更换电池价格昂贵贵等这一些普遍存在，以目前情况来看，还没有得到有效的解决！

车主要购买新能源，就要随观察汽车的续航里程和充电桩的位置，总担心续航里程不够，在路上出现抛锚等这一些因素引起的，而且电池性能下降到一定的程度后，还要更换新的电池才可以继续使用，更换新电池以目前的情况来看足以够再买到一款燃油车，这也就是为什么新能源车型得不到大家信赖主要原因！

相对于燃油车来说，新能源车型还是有很大的一段路程要走的，不过小编认为，想要让新能源车型做到让消费者普遍认可，首先要解决的就是电池的价格问题以及续航里程的问题，这两大方面解决完成之后再解决充电慢以及充电桩缺乏等这些问题，毕竟买车的时候主要买的就是一个方便性，谁都不想买车买回家开车开不远，维修还贵，维修也不方便等这些问题的客观存在。

总而言之，纯电动汽车之所以不被消费者认可，主要是不足之处还没有得到有效的解决，车主用起来比燃油车要费心一些，但是有点需要相信，随着技术的发展，后期这些问题会逐渐消失。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

电动汽车通勤是否「划算」取决于两点因素电动汽车是众所周知的「省钱车」，动辄每公里5/6分钱的通勤里程吸引力太多C端用户。然而由于动力电池技术水平以及质保时长的差异，造成了一些用户在用车过程中真的省出了费用，但是在“换电”时却傻了眼！——动力电池组的在使用过程中必然会出现容量的线性下降，同时还会因内阻升高导致放电效率变化，这两点都会影响车辆后期的续航里程，解决的方式只有更换全新电池组中的电芯。

知识点电芯的成本现阶段主流的电动汽车均采用「镍钴类三元锂」电池，这种电池的“电芯”成本可高达1.5K/1kwh左右。NEDC测试续航里程在400公里线的入门级电动车，其电池容量普遍在55kwh左右，也就是说一组「电池组」的成本就高达7.5万上下。车辆在使用多年后的保值率（评估价），其价值还有全新电池组的成本高吗？

电芯质保时长行业最低标准为：8年12万公里，部分品牌提供8年15万公里的保障。然而综合家用代步汽车的年均行驶里程而言，绝大多数车辆的「动力电池组」都无法在时间周期内，让电池组的容量降低至满足免费更换的标准。至于里程周期也有很大的“冗余”，一线品质的镍钴锰或镍钴锰酸锂电池很难在15万公里内降低20%-30%的容量，那么是不是一定就要面对高昂的换电成本呢？

学会选车很重要电芯终身质保首任车主电芯终身质保目前提供高标准电芯质保服务的品牌有接近5家，其中以比亚迪为标杆提供无限制的电芯终身质保，后期不论车龄多久或车辆所有人是谁，只要是比亚迪品牌的新能源汽车都可以享受这项服务。

吉利/传祺等品牌提供首任车主，或如传祺阶段性提供无限制终身质保。所谓“首任车主”指新车落户的第一人，之后只要车辆不交易（过户）即可免费换电；然而车辆当做二手车出售后，电芯质保就只能按照8年或15万标准保障了。这就是为数不多能够真正省钱的电动汽车选项，建议在这些品牌中按照品牌偏好或偏恶选择即可，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利