盛传的5月6日公布售价的比亚迪宋Pro DM-i(配置|询价)“跳票”，原本在4月下旬上市的哈弗枭龙MAX推迟到本月中旬上市……
今天又有消息曝出原定于5月18日上市的吉利银河L7或将延期到6月份。吉利银河L7从2月发布、开启预售至今，已经过去了70多天，是这三款车型中“战线拉得最长”的一款。
眼下汽车市场的竞争深度白热化，速度相当重要。按理说，率先上市赢得先机是王道，但为何三款车的上市时间却“暗里互相谦让”呢？
事出反常必有妖。
显而易见，无论眼下强势者比亚迪，还是SUV多年霸主的哈弗，抑或是曾经销量自主一哥的吉利，都开始无比谨慎地对待即将进入下半场的新能源之争。
是的，即便是如今销量王者的比亚迪也不得不开始小心翼翼，竞品先上市公布价格，后上市的自己就会更为“主动”；如果自己公布价格首先“出牌”，竞品可以通过调整产品与售价，实施截胡。
比亚迪核心车型宋Plus DM-i已经连续4个月销量下滑，剔除竞争对手加入，消费者观望情绪浓重外，宋Plus DM-i即将迎来新款车型，目前也在清库存的阶段，销量下行也是合理的。
在最重要的紧凑级车型青黄不接的情况下，宋Pro DM-i必须要接棒宋PLUS DM-i，迅速拉升销量。尽管4月比亚迪销量超过21万辆，但1-4月累计销量达到76万辆；但就目前销量水平，完成300万辆的年销量目标几乎无望。
不惜一切代价打造爆款车型是当务之急。仰望关注度再高、腾势销量增长再喜人，适合拿来做“营销”，稳住资本、强化市场地位稳定性的只有BYD的销量和市占率。
正因如此，才不断有消息传出宋Pro DM-i或许将要12万元起售的“杀手级”的价格。而且鉴于秦Plus DM-i油电同价的定价，甚至有传言宋Pro DM-i起售价不排除进入12万以内。
极高的热度是一把双刃剑，能够斩获无数关注，但如果正式售价无法“满足”网友情绪，必将遭受强烈的舆论反噬——这也是比亚迪迟迟对宋Pro DM-i价格不出牌的原因之一。
枪打出头鸟。比亚迪遥遥领先的销量，吉利、长城，乃至所有车企都是一个不小的刺激。尤其在当下汽车消费市场并不乐观的趋势下，竞争就从之前的你追我赶，变成“你抢我夺”。直白地说，要推插电混动紧凑SUV就是要先从比亚迪手里抢夺一些理性用户（比亚迪粉丝除外）——我的性价比更高。
一个最简单的例子就是哈弗枭龙MAX，全系搭载Hi4电四驱，它打出的口号是“两驱价格四驱享受”，这个两驱价格对标的是谁呢？显然，是比亚迪宋Plus DM-i（两驱车型价格是15万元-18万元，四驱车型20万元+起）。
在售的宋Pro DM-i是没有四驱车型，如果新的宋Pro DM-i产品力升级提供四驱车型，那哈弗枭龙MAX就会根据宋Pro DM-i的价格来“摸透”比亚迪定价策略和成本控制的底线在哪里。
参照长城汽车对蓝山DHT-PHEV（27.38万元 30.88万元）六亲不认的定价，哈弗枭龙MAX一定会仰仗全系四驱的优势定一个“更炸裂”的价格——魏牌在定价上还是要顾及一些品牌溢价的，但哈弗品牌的定价完全可以“成本定价”，甚至是“低于成本定价”——枭龙MAX所肩负的是哈弗深度新能源转型与开启哈弗新能源龙网的关键车型，只能成功。
哈弗枭龙MAX上市的延迟，也是想看看比亚迪对新宋Pro DM-i态度“狠不狠”，然后再决定自己的“狠度”。
与已然明朗的比亚迪宋Pro DM-i、宋Plus DM-i和哈弗枭龙MAX之间明争暗斗相比，吉利银河L7显得低调很多，原因也很简单，整个吉利汽车在插电混动这个细分市场没有一款能拿得出手的车型。
这也是吉利汽车迅速推出“银河”序列品牌的原因，其目的就是要让消费者淡化与忘记吉利汽车“插电混动不行”这个潜在认知。因此，吉利银河L7是最“低调”的，它不仅仅要唯比亚迪马首是瞻，还要看哈弗枭龙MAX的眼色行事。
进一步看，如果比亚迪有势能优势，哈弗有独门的Hi4四驱技术的优势，吉利银河L7整体上是技不如人的。
而且，从企业风格上来看，比亚迪和长城都是“直给”类型的选手，吉利相对更“圆滑”更会营销，自然也更懂后发制人更从容的道理。
客观地说，之所以比亚迪、长城和吉利如此谨慎，也都是意识到新能源下半场竞争的重要性，甚至是决定着各自在2023年的发展空间到底有多大。这种小心翼翼、暗中博弈，也凸显出了中国新能源汽车市场的残酷，技术已经不再是攸关性命的根本，成本才是。
在新能源浪潮与天时地利人和之下，中国品牌抢占到发展的先机，但很快又陷入到相互内卷的境况中去了。内卷的价格成为中国品牌打动消费者的不二之法，但愈是“价格战”，消费者反倒愈加麻木，观望情绪越浓重，颇有点适得其反的意思。
社会学家称：不管有什么满足，什么好事，什么幸运，人们总是能够把它们塞进自己的胃口。对于这些好事的绝对喜欢只是那么一小会而，一旦他们习惯了这些，就会忘掉他们，为了更高的幸福把手伸向未来。
比亚迪宋Pro DM-i，哈弗枭龙MAX，吉利银河L7，谁先出牌，谁日后遭到的非议就会更多。当然，从另一个方面看，三台车的博弈也折射出一个事实：比亚迪不再自信，长城和吉利开始有意识地“打比亚迪的七寸”。
这场暗地里的博弈，很有意思，我们看看到底谁有打破僵局、先出牌的勇气。Ps：刚刚，我们得到的消息是哈弗枭龙MAX即将在5月15日正式上市。枭龙MAX成为第一个出牌者。
注：图片源自网络