图源：网络特斯拉涨价了！
5月2日特斯拉中国上调全系国产车型售价后，5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S(配置|询价)及全新Model X(配置|询价)全系车型售价上调1.9万元。
公开资料显示，中国区Model 3和Model Y(配置|询价)各车型均涨价2000元，起售价分别为23.19万元和26.39万元。
特斯拉涨价后，吉利集团旗下领克汽车宣布对旗下新能源产品（PHEV插电混动）官方指导价进行下调，最高下调8000元。
业内人士表示，特斯拉涨价与其他车企降价并不冲突。涨价一定程度上将刺激持币观望的潜在消费者转化为真实购买，同时供应链降价压力或缓解。而有成本议价空间的车企降价, 也有助于刺激汽车消费。
要知道，今年1月特斯拉率先掀起“降价潮”，最高降幅达4.8万元，立刻引发行业地震，各车企竞相降价，内卷十分激烈。彼时，业内人士认为特斯拉发起“价格战”的主要目的，就是抢占市场和去库存，这让不少品牌“失血”严重，某些国产品牌甚至开始掉队。
“休个假回来涨了2000元”
“五一假期前，我们一家人就到特斯拉体验中心看过车了，想着再等等可能会继续降价，没想到休个假回来就涨了2000元。”在北京某特斯拉体验中心店内看车的黄菡（化名）表示，要是之前下订就好了。
5月2日，特斯拉中国官网显示，特斯拉旗下两款国产车型全系涨价2000元。调整后，国产Model 3后轮驱动版售价涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元；国产Model Y后轮驱动版售价上涨至26.39万元，Model Y长续航版售价上涨至31.39万元，Model Y高性能版售价上涨至36.39万元。
图源：特斯拉中国官网5月5日，特斯拉再次宣布对其在华销售的Model S及Model X售价上调1.9万元。
具体来看，Model S全轮驱动版由78.99万元升至80.89万元；Model S Plaid版由100.99万元升至102.89万元；Model X全轮驱动版由87.99万元升至89.89万元；Model X Plaid版由103.99万元升至105.89万元。
有网友直呼，特斯拉这波反向操作看不懂。还有不少网友称：“涨价、降价、再涨价，购买特斯拉（的车主）没有一定（心理）承受能力都不能买。”
除了上调价格，特斯拉还宣布，5月5日起，订购全新Model S或Model X并在2023年5月5日（含）至2023年9月30日（含）期间完成车辆交付，即可获得3年免费超级充电服务权益。
图源：特斯拉中国官网值得注意的是，今年年初，特斯拉曾因大幅降价在行业内外引发轰动，不仅激怒了一众老车主，也搅动了新能源车行业，问界、小鹏等品牌都曾在此后选择跟降。
开源证券表示，特斯拉此前一轮降价，带动国内汽车价格战，叠加各地补贴幅度、时限的不一，导致了终端消费者的观望意愿较大。数据显示，2023年一季度中国乘用车销量为513.8万辆，同比下滑7.3%；新能源乘用车销量为120.7万辆，同比增长25.2%，但增速有所放缓。
开源证券在其研报中表示，此轮涨价或在一定程度上刺激持币观望的潜在消费者转化为真实购买。
“目前，特斯拉（价格）趋势是看涨的。我们内部开会，都要求鼓励有需求的用户先预付1000元（不可退款，不可转让）锁单。”北京某特斯拉体验中心销售人员介绍说，交付1000元下单后，60天内用户可享受涨价不受影响，降价可跟降的福利。
而此番特斯拉的“反向操作”也挑动了部分“等等党”的情绪，担心特斯拉后续还会有涨价动作。
熟悉特斯拉的行业人士表示，随着公司技术工艺升级、上游动力电池原材料价格下跌，包括特斯拉在内的新能源车企的成本压力将得到有效缓解。网友“19万元买到特斯拉”的愿望，想要实现也不是没有可能。
“后续可能推出更便宜的车型，不一定是现有车型的调价。”上述接近特斯拉的人士谈到，调价的重点在公司可负担能力上，并非单纯依据产品价值制定，“公司的长远目标肯定是不断降低用户使用门槛，但具体时间节点未知。”
国内车企会跟涨吗？
随着特斯拉涨价消息传出，业界有声音认为，此番特斯拉涨价与其财务状况有关。
据特斯拉此前发布的2023年一季报，其一季度实现总收入233.3亿美元，同比增长24%；归属于普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%；总毛利率跌破20%至19.3%。而与之对应的是其今年一季度生产汽车超44万辆，交付超42.2万辆且交付量同比增长36%。
在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，特斯拉此番涨价也有调整财务指标的目的。“前面的财务数据显得太低了，不利于它的股价和市值，（此次特斯拉）通过涨价进行财务指标的调整。”张翔说道。
此外，张翔认为特斯拉进行价格调整也可能是为产品体系服务。
此前有消息称，特斯拉计划推出20万元以内的低价电动车，总销量目标4200万辆。“所以Model 3、Model Y的价格不能一味地降低，要跟这款新的车型有一定的差距，给新车型有市场空间。”张翔称。
而特斯拉4天涨价2次的操作，是否会影响其他品牌新能源车？
据独立国际策略研究员陈佳分析，国内市场的新能源汽车厂商面对特斯拉咄咄逼人的价格战，真正从战略上能对标特斯拉产品线价格策略，从效果上实现“动态定价模式”的厂商寥寥无几，绝大部分国内车企属于被动应战，有动态而无定价。“归根究底是源自国内车企在整车成本控制力等微观层面所反映出来的自主定价能力问题。”
面对特斯拉的此次提价，国内车企短期内或许还会观望一段时间，直到整个国内市场供需平衡进入相对稳态之后才会真正采取针对性提价策略。
在深度科技研究院院长张孝荣看来，特斯拉的临时涨价不会改变行业趋势。
“特斯拉降价幅度大而回涨幅度较小，价格优势依然存在，对消费者吸引力仍然很强大。其它厂商很难借此涨价，尤其是尾部厂商还会感觉到价格战冰冷的威压，尽管脖子上的枷锁松了一松，但死亡的恐怖没有消除。这是逃生的机会，此时最佳选择是趁机降价清仓，否则后果不堪设想。”张孝荣认为后期特斯拉是否还会继续涨价，仍有待观察。
特斯拉涨价后，领克汽车降价
据乘联会5月6日公布数据显示，初步统计，4月1日-30日，新能源车市场零售52.9万辆，同比增长87%，环比下降3%；今年以来，累计零售185.2万辆，同比增长37%；全国乘用车厂商新能源批发60万辆，同比增长105%，环比下降4%；今年以来，累计批发209.7万辆，同比增长42%。
乘联会表示，国家和多省市地方促消费政策推动以及近期车展等线下活动恢复，全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。各地也开展消费券等促消费活动，有利于市场活力恢复。
与特斯拉4天涨价2次的状况相反，5月6日，吉利集团旗下领克汽车宣布，受惠于电池原材料采购成本下降，现对旗下新能源产品（PHEV插电混动）官方指导价进行下调，最高下调8000元。
业内人士指出，特斯拉涨价与其他车企降价并不冲突，是车市回暖的信号。涨价一定程度上将刺激持币观望的潜在消费者转化为真实购买，同时供应链降价压力或将缓解。有成本议价空间的车企降价，也有助于刺激消费。
据了解，此次价格调整涉及的领克新能源产品包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源、领克09新能源。价格调整于2023年5月1日0时起生效。
图源：领克汽车电池主要原材料碳酸锂价格自今年以来持续下降。上海有色数据显示，5月5日，电池级碳酸锂价格报18.05万元/吨，较年初51万元/吨，价格下降近65%。东吴证券指出，碳酸锂大幅跌价，车企成本下降明显，碳酸锂均价从高点55万跌至15万/吨，以60kwh纯电为例成本下降1.2万元/辆。
业绩方面，吉利汽车3月21日发布2022年财报。2022年全年，公司实现累计总销量1432988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；新能源汽车销量增长300%，销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%；出口销量占比提升至13.8%，增加5.1个百分点；归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元；财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至人民币337亿元，创历史新高。
来源：微信公众号“财智头条”综合自：中国证券报、每日经济新闻、中国商报等
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