以色列电动汽车，为什么那么多人唱衰观致汽车呢

观致销售有问题以色列电动汽车，所有的车都有小毛病，在汽车大家族里面，一个人说他不行，好多人就说他不行，跟风一样，没有实践，哪来的发言权，观致造的是良心车，质量，外观都挺好的，最喜欢的就是bose音响，同价位合资车跟观致没法比，都说观致低速有顿挫，那是你不了解观致工程师的调教，本人开观致快1年了，起步，超车加速，只要把油门踩到3分之1，你看看那爆发力，看看有没有顿挫，工程师就这么调校的，5000公里一保养，其他毛病一点没有，买车到现在4s店只去过两次，观致加油，看好你！

最近我们看到电动航空领域发生了很多令人兴奋的事情。继第一架飞越英吉利海峡的空客E-Fan 电动飞机等重要的里程碑之后，本月早些时候有史以来最大的混合动力推进飞机Ampaire 337已成功试飞。本周在巴黎航空展上首次亮相的以色列Eviation公司的轻型九座纯电动飞机Alice则专为区域旅行而设计。

像Eviation这样的电动飞机制造商的目标不是取代长途商业航班。这些航空初创公司关注的是航程较短的轻型电动飞机的，航程可达约1000英里（1600公里），Eviation指的是中距离航空和电动飞机的最佳位置。

与Ampaire 337飞机基于六座Cessna 337 Skymaster改装不同，Alice采用的是全新的设计。Eviation与西门子和magniX就Alice的推进系统达成了协议，为客户提供两种选择。两者都将在机尾末端安装一个主螺旋桨推进器，两个翼尖上都各有一个螺旋桨。这些将机身达12.2米（40英尺）的飞机推进到240节（276英里/小时，445公里/小时）的巡航速度，最多可搭载9名乘客，航程可达650英里（1046公里）。

Eviation在本周的巴黎航空展上展示了Alice的操作原型，向与会者首次展示了造型时尚和翼展达16.12米的Alice。该公司计划在今年对Alice进行试飞，并于2021年获得认证，随后在2022年为客户推出商业航班。

个人觉得，电动车应该是趋势。

现在制约电动车普及的因素，除了价格，主要就是行驶里程。行驶里程和电池相关。目前。电池技术好像没有太大的提高。电动车主一般不敢走远路，就怕撂在路上。现在已经有充电站，不过，充电时间长(快充好像也得半小时，节假日排长龙，估计，等上几个小时才能充上，让人抓狂)。所以，换电池也许是一个解决办法。

假设，随车电池能支撑300公里，电池站普通加油站一样，四处都有，500-600公里路程，应该是单日(北上广打工)普通人返乡的平均的距离，或普通百姓自驾出游的最大距离。中间换电一次，几分钟，即可继续上路。

如此一来，我想，普通百姓购买电动车的积极性，会大大提高。