■ 记者 尹冰晶 牛婧文 报道
■ 目前，滨海新区已形成以一汽丰田、一汽-大众、长城等汽车整车企业为龙头，大众自动变速器、艾达变速器、立中车轮、一汽丰田发动机等各类零部件和服务业企业集聚发展的良好态势，产业布局涵盖汽车整车、专用车、关键零部件、汽车装备、材料、汽车服务业等各个分支领域，形成了多系列、多品种的完整汽车产业链
■ 随着一汽丰田、一汽-大众华北基地、长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司等重点车企先后在新能源汽车领域强势进军，目前，滨海新区已经成为我国重要的新能源汽车产业基地
2021年，作为滨海新区汽车产业的主承载区，经开区取得规上工业汽车产值1415.5亿元的优异成绩，这也是滨海新区汽车产业发展的一个缩影。作为滨海新区实体经济发展的重要产业领域之一，汽车产业多年来始终保持着乘势而上的良好发展势头，不仅聚集了一汽丰田、一汽-大众、长城汽车等一批知名合资和自主品牌整车制造企业，更在全产业链发展方面取得长足跨越。
“龙头”车企带动产业稳步前行
早上8点钟，在一汽丰田新一工厂总装车间，工作人员准时开启新一天的生产作业。在他们的操作下，机械臂等全自动装置对车身与零部件依次进行组装，从旁辅助的移载机器人、AGV自动搬运机器人等智能化设备也“忙忙碌碌”……在这里，每88秒便会下线一辆丰田车。这座2018年6月在滨海新区建成投产，并于2021年初再次扩充产能的丰田海外首个全新TNGA整车工厂，于2021年实现年产22万辆整车的设计产能。
与此同时，在位于滨海新区北部的一汽-大众华北基地，集标准化和自动化于一体的机械设备在工作人员的操作下有条不紊地运行着。这座于2018年8月30日正式投产的现代化生产基地，至今已拥有探岳(配置|询价)、新一代奥迪Q3等5款中级高端SUV车型，填补了一汽-大众产品线的空白。工作人员告诉记者：“在一汽-大众华北基地，我们仅用22个月就实现奥迪、大众双品牌5款车的共线生产，29个月就完成了从1到50万辆整车的生产。目前，我们已拥有超300家供应商的4000种零件，在全新的物流模式下，我们的库存不超过3天用量，产品已辐射至全国。”
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截至目前，一汽-大众华北基地已累计生产超70万辆整车，年产能达30万辆，其不仅是大众汽车集团在中国战略的重要支柱，也为滨海新区汽车产业能级提升提供了强有力的支撑。
除此之外，2009年便落户滨海新区的长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司也保持了良好的发展态势，目前，企业已有员工1.2万余人，拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。至2021年底，累计产量已达353万辆。2022年，长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司还计划再次发力，引进新的高端车型，为新区汽车产业发展再增新动力。
如今，作为天津市汽车产业的主承载区，滨海新区雄厚的汽车产业基础吸引了大量龙头企业聚集于此。截至目前，滨海新区已形成以一汽丰田、一汽-大众、长城等汽车整车企业为龙头，大众自动变速器、艾达变速器、立中车轮、一汽丰田发动机等各类零部件和服务业企业集聚发展的良好态势，其产业布局涵盖了汽车整车、专用车、关键零部件、汽车装备、材料、汽车服务业等各个分支领域，区域内形成了既有自主品牌又有合资品牌，多系列、多品种的完整汽车产业链，为天津市乃至全国汽车产业的发展提供了强大的内生动力。
产业链供给能力稳步提升
在“龙头”的带动下，滨海新区的汽车零部件配套产业也迈出了国际步伐。2019年，大众集团在中国市场的首款电动汽车驱动电机——APP290动力电机，以及专为插电式混合动力汽车应用而设计的搭载电机的六档双离合混合动力变速器DQ400e混合动力变速器，先后在位于天津经开区的大众汽车自动变速器（天津）有限公司正式投产。2020年11月，同属新能源车动力电机的APP310动力电机也在此投产。这一系列“动作”不但开启了大众汽车集团电动汽车核心零部件的本土化生产，也进一步推动了企业在中国的电动化进程。大众汽车自动变速器（天津）有限公司工作人员告诉记者：“自2012年天津自动变速器工厂开始建厂以来，企业已在滨海新区先后量产了应用于燃油车横置平台的DQ380、DQ381、DQ500，以及应用于燃油车纵置平台的DL382变速器。自2014年起，已为大众汽车集团的数百万国产车型供应DSG双离合自动变速器，企业员工扩充至近5000人，2021年企业变速器产量达到123万台，总产值231.5亿元。”
除产品布局外，滨海新区在新能源汽车零部件产品的科技水平方面也实现了新突破。2021年11月2日，纬湃科技天津研发中心在天津经开区正式投入使用。该中心全面瞄准新能源汽车产业链的关键环节，将为纯电动、插电式混合动力及48伏中混车辆设计和开发“三电”系统。而该研发中心的投用也实现了研发与生产的高度融合，将有力助推滨海新区新能源汽车产业研发力量的提升。
在前不久于深圳举行的第23届中国国际高新技术成果交易会上，坐落于天津滨海高新区的天津中科先进院研发的“轻质电动汽车动力电池包”荣获了“优秀产品奖”。该产品是天津中科先进院材料创新设计中心专门围绕改善制约新能源汽车发展的续航里程问题，针对电动汽车动力电池包进行的轻量化设计研究。该产品采用金属与碳纤维增强树脂基复合材料结合理念，总重量不超过36千克，相比同规格铝质动力电池包减重40%以上，对新能源汽车行业具有深远影响，也为新区新能源汽车产业发展提供了新的动力。
新能源汽车发展态势持续向好
如今，新能源汽车在主流的大众消费群体中越来越受欢迎，新能源汽车销量持续增长，而滨海新区在新能源汽车产业领域早已深耕多年。
2022年2月28日，炭黑巨头卡博特公司宣布，公司已正式完成对东海炭素集团旗下东海炭素（天津）有限公司的收购，并购后的公司更名为卡博特高性能电池材料（天津）有限公司，这一新公司将全面进行升级改造以实现生产电池材料相关产品，并支持卡博特电池材料业务线的增长，这一布局也正是卡博特公司涉足新能源汽车领域的重要一步。在卡博特资深副总裁、高性能材料业务总裁、亚太区总裁朱戟看来，新能源汽车尤其是电动汽车的增长必将引发锂电池行业的快速发展。朱戟说：“滨海新区汽车产业基础雄厚，大量的汽车企业在现在及未来都有着巨大的电气化需求，这为企业未来电池材料产品的发展提供了充足的发展空间。”
在原材料领域不断拓展延伸的同时，新区的新能源汽车发展态势也持续向好。2021年9月11日，由一汽丰田新一工厂生产的皇冠品牌首款SUV——皇冠陆放(配置|询价)在天津举行了华北上市发布会，现场共发布6款车型，其中，其新能源混动版车型备受关注。一汽丰田汽车销售有限公司华北分部总监薛晓东表示：“这款车型搭载了丰田新一代混合动力系统，发动机热效率高达41%，系统综合功率183千瓦，同时，该车还辅以全新调校的前后悬架和E-FOUR电子四驱系统以及‘全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统’等，其优越的性能和良好的安全保障展现了滨海新区整车制造的雄厚实力。”
皇冠陆放仅是一汽丰田新一工厂生产的众多新能源汽车车型之一。据了解，一汽丰田在新能源汽车领域持续布局滨海新区，就在这几天，位于中新天津生态城的一汽丰田新能源汽车项目正加紧进行各生产线设备联合调试和人员培训等前期准备工作。该项目规划产能20万辆，规划投产车型包括基于丰田最新EV平台的中级SUV车型、MPV车型等。项目建成后，计划员工总数达2500人，预计年营业收入500亿元。目前，项目一期工艺车间厂房已全部建成，预计2022年6月首款新车将投产下线。
除此之外，一汽-大众华北基地、长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司等重点车企也在新能源汽车领域强势进军，目前，滨海新区已经成为我国重要的新能源汽车产业基地。
在汽车领域全产业链持续发力的态势下，滨海新区的汽车金融领域也呈现出了全面开花的良好发展势头。2022年1月份，注册资本达10亿元的国泰大搜车（天津）租赁有限公司在天津经开区落地。2021年初，长城汽车股份有限公司旗下的合资公司天津长城滨银汽车金融有限公司增资45亿元，由此，其在滨海新区的注册资本增加至66亿元。与此同时，长城汽车股份有限公司还在东疆综合保税区注册成立了云视车联科技有限公司，注册资本达5000万元。这些金融力量的注入为滨海新区汽车产业发展奠定了坚实基础。
据了解，滨海新区将不断延伸产业链，补链强链，进一步细分产业链条，加强引导产业融合跨界发展，立足电动化、智能化、网联化、共享化趋势，从多个维度丰富区域产业内涵，使产业链更加完善，实现融合发展。重点围绕新能源整车和核心零部件产业链，完善产业生态，打造国际一流的综合型汽车产业名城。