这段时间，用“一车难求”来形容比亚迪新能源车系再合适不过了。尤其是DM-i系列的车款，某些车型甚至需要半年才能顺利提车，而这也从侧面证明，DM-i系列产品对于消费者的诱惑力之深。而在最近，比亚迪则推出了全新汉DM车系，其中，最令人关注的还是省油与动力兼备的DM-i版本，那么从产品的角度来看，汉DM-i是否有“吊打”同级的实力？
瞬间爱上它的颜！
从设计的角度出发，汉DM-i依旧使用熟悉的大嘴式进气格栅，格栅内部丰富的细节则呈现出设计师的小心思。侧面的线条依旧流畅，低趴，几乎没有多余的装饰，一切都显得那么的简洁而有力量。2920毫米的轴距也让它尽显修长，隐藏式的门把手也比较符合一台新能源轿车的定位，溜背式的车身则散发着几分轿跑的气息。尾部的变化也是同样明显，尾灯融入了中国结的设计元素，不得不说，在设计层面，比亚迪还是很懂中国人的。
科技感拉满！
和比亚迪车系一样，汉DM-i的内饰也使用环抱式的设计风格，即便从比亚迪秦PLUS(配置|询价)、比亚迪宋(配置|询价)之类的车型切换到汉DM-i的时，也能做到“无缝衔接”。12.3英寸的全液晶仪表+支持旋转的15.6英寸中控屏幕还是那么抢眼。内部还搭载了比亚迪自家研发的DiLink 4.0系统，第三方功能繁多，甚至还有5G互联、语音交互以及驾驶员疲劳监测提醒等功能。
汉DM-i的座椅质感依旧，新增了NAPPA真皮一体式的座椅，还是很有诚意的。对了，新车还出现了大量的驾驶辅助功能，比如高速公路辅助、紧急车道保持辅助等等，对于那些经常出门在外的车友来说，这些辅助系统的实用性还是不用多说的。
不止于省油！
而在最受关注的动力部分，汉DM-i使用的是一台1.5T的发动机，102千瓦的最大功率并不算强悍，但在电机部分，这个数字则变成了145千瓦/160千瓦，配合电机所带来的低延迟扭矩输出，汉DM-i的动力还是毋庸置疑的。对了，汉DM-i也支持纯电模式行驶，37.5千瓦时的动力电池能支持汉DM-i实现242公里的纯电续航能力，用纯电的方式在城区往返通勤是没多大问题的。至于馈电情况，汉DM-i的油耗也可以做到4.2L/百公里，对于一台尺寸不小的轿车来说，也算不容易了。
写在最后
作为比亚迪家族的又一“王炸”，后续出现一车难求的情况实属正常。不论是从外观设计，还是内饰的布局以及动力系统来看，汉DM-i都有“蔑视”合资大厂的实力，而在油价高企的时代，使用混动系统的汉DM-i，无论是在使用感受上还是在用车成本方面，都要优于传统的燃油车系。所以，关于汉DM-i的销量，还是很值得期待的！