前几日，李斌一句想不明白现在大家为什么还买燃油车，在一定程度上，让李斌再次火了一把，毕竟其言论的确算是足够惊人。虽然很多造车新势力都渴望取代传统车企，很多造车新势力的BOSS为新能源汽车呐喊，但是却鲜有人像李斌这么说，毫不夸张地说，李斌的说法在他看来可能没错，却在一定程度上加大了燃油车消费者对新能源汽车的抵触，甚至造成了燃油车和电动汽车的敌对。
从目前来说，大多数车主其实对李斌的言论都是比较反感的，甚至很多车企的工作人员也是如此。说实话，以前挺喜欢李斌，因为觉得他的很多理念是非常超前的。但是如今却并不喜欢他了，原因则是因为他现在的做法虽然吸引了大众关注，造成了庞大的流量话题，但是对新能源汽车行业的影响却并非正面，甚至会加剧车主之间的对立。
当然，不喜欢李斌，却喜欢蔚来汽车，这点并不矛盾。其实早在蔚来ES8(配置|询价)上市的时候就体验过这款车，后来的蔚来ES6(配置|询价)也开过一段时间。个人觉得和同价位的燃油车相比，蔚来的这几款车还是非常香的。尤其是结合蔚来的配套服务来说，这钱花得值。这也是之前比较佩服李斌的原因，因为真的改变了消费者的购车、用车习惯。那么，为什么在都说新能源汽车比较好的今天，依旧有很多人愿意选择燃油车呢？很多时候，不是大家不与时俱进，而是电动汽车并没有达到大家的购车标准，或者是满足大家的实际用车需求。
以我个人为例，我是6月份换的车，当时没有想过买纯电动汽车吗？自然不是没有这种想法，但是最终还是放弃了，原因主要有三方面：
第一方面：充电不方便
由于老小区没有地下车库，即便是地上车位，也是需要“抢”，这个时候，去哪充电呢？或许有人会说商场或者路边充电桩，我真的开车去查看过。商场充电桩的费用不知道是多少，但是停车费的确不少，除非能保证1个小时内充完，不然算上停车费的话，这个价格真心不便宜。不止如此，商场充电桩就几个，即便是没有燃油车抢车位，也很难保证每次都有位置，至少我去的几次，充电车位都是满的。而地上充电桩，那更是抢手货。
第二方面：冬季续航是关键
不知道大家的纯电动汽车续航里程是多少，我买车之前，专门租了几款电动车做测试，就是想看看真实的续航表现，只能说在市内的实际续航要比标注的续航打了8折，高速打6-7折。考虑到东北的温度，我还询问了下身边的几位车主，用他们的话说，如果不是卖不出去，他们早就换燃油车了。其中一位车主的爱车在夏天可以跑380多公里，冬天跑200公里就得充电。
第三方面：换车难
这里指的换车难，不是说没人买二手纯电动汽车，而是给的价格实在是太低了。再加上现在新能源汽车价格的下探，谁又愿意选择二手纯电动汽车呢？除了技术方面的提升之外，导致消费者不愿意买二手新能源汽车的另一点则是相关福利问题。很多新能源汽车的活动都是针对首任车主，刚买车的时候可能不会想太多，以后卖车的时候就纠结了。
总体来说，消费者不买纯电动汽车并非消费者的问题，而是因为纯电动汽车没有在每一方面都超越燃油车，更有一些消费者无法接受的痛点存在。与其在这挑起矛盾，还不如好好造车。当然，再过3、5年，随着技术的愈发成熟，估计还真的可能会是新能源汽车的天下。