学过经济学的人都明白，价格战，是每个行业发展的必经阶段。但是，在我国社会主义新时期，这价格战是不是可以有自己的打法？最近，长城汽车穆峰现身说法，跟大家剖解价格战的正确打开方式——不参与恶性竞争，潜心打磨产品就好。
坚守底线 有所为有所不为
长城汽车总裁穆峰在接受媒体采访时说：“现在的汽车行业有一些明显违反行业规格的产品，用低价扰乱市场、破坏秩序。”穆峰称，这样伤害的不仅是同行，还有“正在蓬勃成长的中国新能源产业。”
穆峰说汽车与其他消费品不同，属于耐用消费品，“消费频次太低了，这就决定了用短时的亏损，抢不健康的市场份额再垄断提价，这个逻辑天然不成立。”
所以，长城汽车参不参加价格战？答案已经非常明显！
全民四驱时代开启 长城汽车华丽转身
那么，不参加价格战的长城汽车做什么了呢？它的华丽转身我们来看一下。拿长城汽车的全新智能四驱电混技术Hi4车型做例子，或许我们就能看出长城汽车的打法。
长城汽车技术中心副总经理刘宝曾表示，“以前大家提四驱的时候，一般都说四驱的能耗相对偏高，而且四驱相当于是在两驱的基础上另外嫁接了一个系统总成，天然就有一定的成本增加，这就导致了市场上四驱相比于两驱有到八千到一万的溢价。”
为此，长城汽车利用已有的生态体系对四驱技术进行攻关，最终推出了全新智能四驱电混技术Hi4。“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，等价平替两驱产品，是长城汽车对“价格战”的回应。不降价，给你做升级，岂不更香？
长城汽车认为，长里程的PHEV（混动）天然适合家庭主力车，BEV（电动）适合代步车场景。在穆峰的介绍中，长城汽车的产品策略为混动与纯电“两条腿走路”，定位为代步车场景的欧拉“不会碰PHEV（混动）”，而主力和代步场景可以切换的品牌，如哈弗、魏等，未来也会有自己的纯电车型。
没有章法的价格战只会带来两败俱伤的悲惨结局，在我国经济发展的特殊阶段，在我国汽车行业转型的关键时期，长城汽车用自己的行动在引领一个良性的市场经济模式的重建。
我们期待看到接下来的效果。