新能源科技的更新迭代，推动着各行各业的“低碳化”转型，对于汽车行业更是如此。
倡导绿色低碳出行，是每个汽车品牌不可推卸的责任和为之努力的方向。长城汽车深谙其中的责任与担当。于今年上海车展期间，带来了15款新能源汽车，用行动为低碳出行助力。
在今年的上海车展上，哈弗枭龙(配置|询价)与首搭智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX(配置|询价)联袂亮相并开启预售。哈弗枭龙MAX将以“两驱的价格，四驱的体验”，引领全民进入电四驱时代。随着哈弗新能源品牌的发布，未来哈弗品牌也将加入除燃油动力外的油电混动、插电混动等动力总成；而一向备受高端市场青睐的魏牌正主攻方向是海外；坦克则定位“硬派越野”，并融合新能源动力系统，在细分市场成为了一杆旗帜；欧拉定位“更爱女人的汽车品牌”，成为电动化的先行者。长城炮(配置|询价)开启皮卡乘用化的进程，打开了皮卡品类的大门，凭借一己之力占据皮卡市场半壁江山，在市场中一骑绝尘。长城汽车CGO李瑞峰表示，现在的长城正在有序地排布各个品类品牌之间的站位，“分品牌而治”，每个品牌都有自己的使命和地盘。
逆势上扬，长城汽车勇战“红海”
当人人都在忙着寻找“蓝海“的时候，长城汽车却无畏蓝海红海，穆峰在接受媒体采访时表示，当任何一家企业开创了一个非常大的蓝海市场之后，所有的友商都会进入这个市场，这是客观的竞争规律。所以，“蓝海是暂时的，红海才是永恒的”。且，长城汽车向来坚持长期主义，红海的惨烈不是长城汽车停止甚至退却的理由。
穆峰还对记者表示：如今汽车行业价格战的底层逻辑是“新能源渗透率在给油车施压”，汽车行业从油车转型至新能源后，中国的大众乘用车市场会从二元化格局演变为三元化格局，即从合资与自主品牌占领市场，变为一线新能源品牌、二线新能源品牌、自主品牌（燃油车）分占市场，其中一线和二线新能源品牌会替代此前的合资品牌。为此长城汽车也做好了全局准备，向新能源赛场的下半场发起冲击。
但是，我们同时看到，新能源汽车赛道的发展还仅仅处于1.0阶段。长城以及所有的自主品牌还在摸索前行，但是，新事物发展的规律就是如此，虽坎坷，但依旧势不可挡。在各界力量的共同努力下，我国低碳出行的目标也会更快实现。