文 / 滋兰
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在“折叠万象”的HUAWEI P50 Pocket宝盒手机、腕部心电血压记录仪、首款鸿蒙智能眼镜、笔记本等电子智能电子产品发布后，华为消费者业务CEO余承东再次来到台前，发布AITO品牌首款车问界M5。
这位华为的重量级人物（常务董事）还有另外一个身份——华为智能汽车解决方案BU CEO，而AITO在问世不久后，也在此次华为在深圳冬季旗舰新品发布会上以率先搭载HarmonyOS智能座舱的身份亮相并发布预售价。
“我们是帮企业造好车，但我们要把汽车核心部件做得更好，造更好的车，而且还要把车卖好……”余承东再一次表态华为以“汽车部件”来与重庆小康公司继续合作造车，对于首款车赛力斯华为智选SF5(配置|询价)，余承东亲口说，在设计上华为参与较少。
此次发布的率先搭载HarmonyOS（鸿蒙）的AITO品牌首款车问界M5，虽然车身大体上显示为华为智选SF5的轮毂，但余承东表示，华为的工业设计团队参与了很多。相对而言，问界M5“更华为”。
全程由余承东与另一位华为消费者业务COO参与的发布会，智能电子产品赢得粉丝尖叫连连，就AITO问界M5汽车本身，除了车尾部还挂有“赛力斯”图表外，车头、轮毂都换上了新LOGO。
华为与赛力斯的合作重点在于“核心”部件，以及智能系统，首款车华为智选SF5表现不那么优秀，在电动车高端品牌不断出现、市场消费不断升级的大趋势下，不难让人想象他们合作的升级——AITO诞生。
很显然的是，华为在加重与合作伙伴造车的权重，并刻意升级产品和品牌，这让人想象“问界”命名背后的想法。
说到华为与汽车的联系，除了坊间一再出现的“华为造车”、“华为何时造车”的疑问外，华为不断扩大造车合作圈，来消除或者说证明自己只做智能体系等“核心”部件，现在许多企业都用到了华为的智能软件，深度合作的，有北汽极狐、长安阿维塔等等。
AITO的出现，在于华为与小康对赛力斯现有产品升级的欲望，也是华为帮企业造好车的理念的一次升级，此次公布了3款车的预售价：综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。
很显然，相比在售的华为智选SF5最高售价24.68万元，AITO问界M5已经达到32万元，这8万元的升级，不仅仅是AITO全新品牌带来的结果，同样是华为科技在汽车上的一次大升级。
自动驾驶、智能化以及三电技术等由之带动的电动汽车革命风起云涌，表象就是企业尤其是新创企业不断加大高科技在其上的应用，并借此抬高产品售价，拉高产品附加值，实现品牌的弯道超越。
首款搭载了HarmonyOS最新智能座舱的AITO品牌问界M5，为这轮电动科技升级潮流做了充分的准备。
余承东在发布时虽然屡屡用夸张的“碾压”等词，但这款产品的确在科技“武装到位”。
首先，AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱，1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。采用前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱，组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒（四驱旗舰版），四驱性能版峰值功率315kW，后驱标准版加速为4.8秒。
5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架……可以说动力性能以及续航能力，绝不在市面上同级SUV之下。
其次，AITO问界M5也是一款宽大舒适的SUV，轴距达到2880mm，风阻为0.32Cd。采用10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等设计。
再者，如上文所示，AITO问界M5首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱，打破了不同设备之间的信息鸿沟，能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技，的确体现了鸿蒙系统的智能化实力。
同时，新车搭载HUAWEI SOUND音响系统，搭配华为音乐、华为视频高品质多声道音视频内容。AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，开放的鸿蒙生态将源源不断为用户带来好玩有趣的最新应用，用户可通过华为应用市场下载更多第三方应用。
华为虽然目前仍走“帮企业造好车”的“造车路线”，但AITO无疑加深了华为对电动汽车更加多的“权重”。
注：图片来自《车市裴聊》、厂商