2022款比亚迪宋Pro DM(配置|询价)-i正式上市，新车有51km、110km两个纯电续航里程版本可选，根据配置共推出5款车型，综合补贴后售价区间为13.48-15.98万元，且在2022年3月31日前购买的车主，还将获得丰富的上市权益。那选哪一款性价比最高呢？今天就随老司机来分析一下。
外观方面，宋Pro DM-i与普通燃油版整体保持一致，都采用了全新的家族式设计在细节上进行了升级。具体来看，新车前进气格栅尺寸进一步增大，内部提供横向贯穿饰条进行装饰，拉伸了视觉宽度，极具冲击力。两侧配备龙爪LED日间行车灯，有着很强的辨识度。
2022款 宋Pro DM-i
宋Pro燃油版
车身侧面造型与宋燃油车型整体样式，并未有太大的变化。车尾使用贯穿式LED尾灯有利于延展尾部的视觉宽度。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm。由于宋现在拥有DM、DM-i、以及普通燃油车型，你说让老司机在路上立马分辨出这几款车，还是有相当大的难度，毕竟它们都属于一个车系，整体设计各方面都是高度一致，不看动力系统很难分辨清楚。
旗舰型Pro配备19英寸轮圈，其它车型则会使用18英寸轮圈。
内饰采用了比亚迪最新的家族设计语言，并且官方还推出了“麒麟棕+苍穹灰”专属内饰配色，51KM和110KM高配车型配备。新车标配了8.8英寸的液晶仪表，入门版车型配备了10.1英寸中控屏，内置了DiLink3.0网联系统之外，中配的三款车型则配备了12.8英寸中控屏；顶配车型则是配备了15.6英寸中控屏，内置了DiLink4.0（4G）网联系统。
DiLink4.0（4G）网联系统这个系统，尤其让老司机印象深刻，我们在试驾宋Pro-DM-i的同时我们也都在试驾国产其他品牌同价位的混合动力车型，其他品牌的车机体验速度也都没有比亚迪这车体验那么快以及功能强大，不仅会造车还会造手机的比亚迪在电子方面确实比其他品牌要有优势。
动力方面，宋Pro DM-i搭载骁云-插混专用1.5L发动机，发动机的最大功率为81kW（110马力）/6000rpm，峰值扭矩为135Nm/4500；51KM版本使用最大功率分为132kW（180马力），峰值扭矩316Nm的电机，配备8.3kWh的刀片电池；110KM版本使用最大功率145kW（197马力），最大扭矩325Nm的电机，配备了18.3kWh的刀片电池；在满电满油的情况下最高续航达1090km。
入门即高配 110KM旗舰型性价比最高
入门即高配，比亚迪向来是配置杀手，即便是入门的51KM豪华版配置都让对手汗颜，作为整个车型的入门车型宋Pro DM-i 51 KM豪华型,标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊胎压监测、后倒车雷达和倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前排安全带提醒、前排无钥匙进入和无钥匙启动、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、定速巡航、远程启动和电池预加热 在内部配置上，标配了8.8英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控大屏，支持后排比例放倒、前后中央扶手和后排杯架，支持语音识别控制、车联网和OTA升级。在外部配置上，匹配了LED灯光系统、自动头灯、车窗防夹手功能、自动空调、车内PM2.5过滤系统。另外新车还支持自适应旋转悬浮Pad功能、遥控驾驶。入门车型都已经有这么丰富的配置
尊贵型多7000,物超所值
宋Pro DM-i 14.18万的尊贵版和13.48万的豪华版价格相差7000元。但在配置上和豪华版相比，在主被动安全配置上增加了前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交识别、主动刹车系统。在辅助操控配置上，多了前驻车雷达，倒车影像升级为360全景影像系统，定速巡航也升级为全速自适应巡航。在外部配置上新增加了自适应大灯、可开启全景天窗、电动感应后备箱、后备箱记忆功能、行李架、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、全车一键升降、行车记录仪、主驾座电动调节、12.8英寸中控大屏，智能语音也增加了对天窗的控制，后视镜功能增加了锁车自动折叠和电动折叠，从这个配置车型开始也支持了遥控驾驶、全息透明影像系统和移动电站功能，7000元那儿可以说是物超所值。
售价为14.88万宋Pro DM-i 55KM 尊荣型的配置主要是新增了无线充电、前排座椅通风加热、副驾驶电动调节、车内空气净化器、车内扬声器也增加到了九个，价格上也是一样上升了7000元，这个7000元就没有尊贵版和豪华版之间的差距那么明显，且它和110KM旗舰版只相差3000元，尊荣型性价比就显得不那么高。
110KM旗舰型 性价比最高
宋Pro DM-i 110KM旗舰型售价15.18万比 51KM荣享用只贵3000元，但电动机最大马力由180Ps升级到了197Ps，百公里加速也由8.5s提升到了7.9s，NEDC综合油耗也由1.5L/100ML提升到0.9L/100ML，电池能量也由8.32KWh提升到19.316KWh。配置虽说没有51KM尊荣型那么丰富，但主要差距也就只是没有前排座椅通风加热、前排无线充电、车内空气净化器，车内扬声器6个，这些无伤大雅的配置。所以110KM旗舰车型性价比是这么多款车中最高的，3000能获得更长的纯电续航和提速感绝对是值得的。
宋Pro DM-i 110km旗舰型Pro和51km 尊荣型的配饰一样，只是新增了 车内氛围灯、中控大屏也升级到15.6英寸。轮胎规格也由225/60 R60升级到235/50 R19。该款车型的售价15.98万元和上款车型相比上涨了8000元，性价比就显得不算特别高。
竞品分析：
10-15万这个价位SUV市场已经进入红海，主要涵盖合资的小型SUV 本田缤智、XR-V、大众探歌、紧凑型日产逍客(配置|询价)、智跑ACE、欧蓝德这类合资车，再不然就是同为国产品牌的吉利星越L(配置|询价)、博越、传祺的GS4 PLUS、长安CS75、长城H6、魏派玛奇朵等车型实在太多，但好在他们推出插电式混合动力节奏并没有比亚迪那么快，现阶段比亚迪最大的竞争对手应该就是自家的产品和产能问题，如果产能能跟得上的话相信销量又会有一个新的突破。
老司机点评：当大家认为未来将是纯电动的天下的时候，比亚迪率先带领其混合动力车型抢占消费市场，而且真的把很多新能源车（纯电动）车销量给比下去了。虽说丰田本田的混合动力已经有很多年了，但奈何他们对于插电式混合动力的布局相对迟，且价格比较贵，所以一直都还是比较小众。比亚迪近期推出的DM-i插电式混合动力车型相继都卖爆了，得益于相对合理的价格和不错的产品力，这个再次证明相比纯电动车来说，混动车其实更适合更多的消费者。虽说长安、长城、奇瑞、吉利也都相继推出自家的插电式混合动力车型，但比亚迪在车机、电池、三电管理技术还是有天然的优势，这里期待比亚迪带领众自主品牌在新能源车型当中打一个漂亮的翻身仗。