那些信誓旦旦永不入手新能源车型的人，内心正在慢慢动摇……
国家政策利好新能源车型，有补贴还不限牌，更重要的是电车用车成本更低，并且加速性能和续航性能也在稳步提升，慢慢拉拢一部分人倒向新能源阵营，新能源车型的春天已然到来。
作为消费者，我们深知在当前汽车市场大环境下，新能源车型的产品力都各有千秋，比拼的无非是谁续航更长，谁加速更强......
而作为一名理性消费者，在购买一辆新能源车型之前，品牌的售后保障服务逐渐成为购车前考虑的重要环节。
再过十几天，老的三包政策就将过渡到新版三包政策了。日前，国家市场监督管理总局发布第43号令，自2022年1月1日起，施行《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，即新版三包政策。
此次新版三包政策的施行，跟全中国车主都有关系，与新能源车主关系更密切，广大消费者的切身利益实在是不容忽视。作为宝马客编辑，作为宝马新能源的潜在客户，今天就来跟大家聊一聊三包政策这个话题，聊一聊宝马关于2022年新版三包政策的态度，看完你就知道宝马的新能源车型能不能买了。
一、什么是三包政策？
在聊2022年新版三包政策之前，我们先来看看当前施行的三包政策。
我国法律规定，自2013年9月1日起销售的车辆，凭有效的三包凭证，2年或者5万公里三包有效期，以先到者为准，享受包修、包退、包换权益。
在三包政策出台前，即便发动机、变速箱等重要零部件出现质量问题，用户也基本是实现不了退换车的。但三包政策出台后，让广大车主有了与汽车厂商争取应有权益的底气。
在“新车期”，即60天/3000公里内，车辆发生严重故障时，可免费退换。退换时，客户无需支付使用补偿。
在三包期，从车辆开票日起，同一问题维修5次/35天以上仍未解决时，或主要总成的主要零部件累计更换2次仍未解决故障时，客户可以选择免费维修或退换，如若选择退换需要支付使用补偿。
法律规定包修期为3年/6万公里（以先到者为准）， 宝马则直接延长到3年/10万公里免费维修（也就是质保期）。
而一些易损件，比如灯泡、保险丝、雨刮片等，本身就很容易坏，也开始有了相应保修期，虽说相关易损件的保修期较短，但对于广大车主而言，当年横空出世的三包政策足够让人欢欣鼓舞了。
据了解，宝马是当年最早履行国家三包规定的汽车品牌之一，以勇于担当的责任，用实际行动维护广大消费者的权益，这些年来，宝马一直在不遗余力地做好产品的售后服务。
那么为何现有的三包政策要被取代呢？主要还是当时新能源车型着实有些凤毛麟角，十年前燃油车大行其道，三包的法规都是针对车辆的发动机和变速箱，但是，现在的新能源车型配备的三电系统（电池、电机、电控系统），却成为人们现在最关心的主要零部件，于是2022年新版三包政策应运而生......
二、即将出台的2022年新版三包政策有哪些不同？
这一次，新版三包政策对于新能源车型的保障更全面了。
关键词：7天免费退换
2022年新版三包政策新增7天免费退换期，除了发动机、变速箱之外，动力蓄电池和行驶驱动电机或其主要零部件需要更换时，可免使用补偿退换。
新车期无忧退换
在新车期（60天/3000公里）内，车辆发生严重故障，例如动力蓄电池起火，可免费退换车辆，并无需支付使用补偿。
4次/30天
在三包期（2年/50000公里）内、自车辆实际交付日起，同一问题维修4次或总维修天数30天以上时，或者主要总成（如电池、电机）更换2次仍未解决问题时，可申请退换，新版三包政策将补偿系数降低至0.5%。Ps：退换车时加装附件需一并退换；动力电池运输时间不计入总维修时间之中。
免费维修
在包修期（3年/60000公里）内，提供免费维修，并且单次维修超过5天，经销商需在第六天提供代步车或相应的交通费用补偿。备注：宝马提供3年/100000公里免费保修政策不变。
在此小编额外补充一些宝马新能源车型的保修政策，给予BEV以及PHEV车型更全面的保障。
例如：新BMW 5系(配置|询价)插电式混合动力享有8年或12万公里的高压蓄电池保修；BMW X1插电式混合动力享有8年或12万公里的高压蓄电池保修；BMW X5(配置|询价)插电式混合动力享有8年或12万公里的高压蓄电池保修；而BMW iX3更是享有8年或16万公里的高压蓄电池保修（以先到者为准），让广大BMW新能源车主无比安心。
三、宝马和经销商对于新三包政策的态度如何？
此前相关媒体就新版三包政策与宝马高层进行了一次访谈，下面是小编摘录华晨宝马汽车有限公司客户服务与支持副总裁康波博士对于三包政策的相关见解。
媒体：汽车“三包”实施以来，宝马在售后服务质量上有无显著变化？具体表现在哪些方面？
康波博士：2013年，汽车三包规定正式实施，这是我国汽车工业发展的一件大事，对于拉动内需、促进消费、助力汽车产业整体的质量提升、保护消费者合法权益、营造良好营商环境起到了重要作用，同时对我们宝马售后服务质量、主体责任意识也有着提升的作用。
例如，我们会对内外部的售后质量相关信息持续收集和定期梳理，发现问题并对批量零部件问题进行分析和改进，同时，我们也形成了自己的“研发-制造-维修-改进设计”闭环反馈机制，有力地促进了产品和售后服务质量的提升。宝马作为负责任的厂商一直以来都以高标准严格要求自己，客户满意度始终是我们追求的目标。
媒体：从企业角度，应重点关注“新三包”的哪些内容？由此可能引发哪些关键问题或争议？建议如何解决或应对？
康波博士：“新三包”增加了家用汽车自三包有效期生效之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器等或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货，销售者应当免费更换或者退货。这一变化增强了对消费者的保护，消除了对0公里新车的质量争议，也对汽车相关产品的生产者、经营者提出更加严格的责任要求，产品需要更高标准的质量安全保证。不仅如此，这一变化对我们新车交付提出了更高的要求，经销商需要对新车PDI检查更为严谨落实。
同时，针对车辆售前售后、使用、退换等关乎消费者合法利益的相关规定也更加细化了。比如，“新三包”规定中，将三包有效期内同一质量问题累计修理超过5次或者整车累计修理时间超过35日予以换车的限定条件，缩减为4次与30日，并且规定退换车的使用补偿系数低于0.5%，进一步减少消费者退换车时向销售者支付的使用补偿费。这对我们产品的可靠性及售后服务的时效性、专业度提出了更高的要求。
此外，“新三包”的一大亮点集中在对新能源汽车车主的保障力度增强上，将新能源汽车动力蓄电池等质量问题纳入三包退换车条款中。宝马所有新能源车型都是提供3年/10万公里的整车保修，但同时我们更关注新能源车型的三电系统，例如为宝马iX3(配置|询价)提供电池8年或16万公里保修，电机8年或12万公里保修，对于宝马新能源车主而言，他们的爱车保障更为全面。
随着新能源汽车保有量不断快速增长，以及新能源汽车更新换代潮的到来，无论是在保修时间和范围上，还是在后期维修保养的工作上均存在争议。虽然对车企在新能源汽车维修保养上的成本可能会由于“新三包”的出台有些许增长，但对于消费者保障、汽车品牌自我规范来说都是利好消息，有利于我国汽车行业的长远发展。
媒体：4S店对于落实“新三包”有何意义？在人员、设备及流程上如何才能做到“与时俱进”？
康波博士：宝马授权4S店是宝马紧密的合作伙伴。宝马会携手4S店积极落实执行“新三包”，贯彻落实国家规定，支持新政实施，在行业内起到表率和示范作用。“新三包”政策的出台，填补和完善了相关汽车维权规定的细则，也将同步提高汽车服务行业的自律意识，对于售前售后服务的质量起到把控、监督、优化的积极作用。消费者与经销商将有规可依，经销商与消费者也能在问题出现时更好的进行沟通和解决。
我们会敦促4S店组织针对“新三包”的学习和培训，强化对新政策的理解，并监督落实到实际工作当中。当然，作为厂家我们也会为经销商提供强有力的支持。例如，服务流程方面，我们会帮助经销商进行更全面的更新和指导，明确汇报机制和支持政策。在资源方面也会督促落实代步车服务，增加对于交通补助的投入，等等。
从康总访谈字里行间可以看出，宝马自上而下地表明了这个品牌对于新版三包政策的大力支持和决心。实打实地为宝马车主提供更全面的保障。
写在最后：
小编是见证当年三包政策落地老宝马车主，首先肯定宝马售后这些年来在三包政策上坚决贯彻执行的姿态，真正做到了保护消费者的合法权益，始终坚持了以客户为中心的原则。新版三包政策对于宝马而言，必然是有压力也有动力，压力是践行更高的服务标准；动力是提供更好的产品和服务。
不管以后购买燃油车还是新能源车，宝马售后关怀每一位宝马车主的初心永远不变。而在新能源车快速发展的当下，就凭宝马对新三包政策的积极态度，我们选择购买宝马新能源车就更有底气了。
车辆是由成千上万个零部件组成的工业品，偶遇质量问题并不可怕，可怕的是消费者都不知道新三包政策的内容及解决问题的方法。小编希望大家能够重视即将在2022年施行的三包政策，希望大家用不到，但在需要时，可以明智地去争取自己的合法权益。
你觉得宝马这些年来执行三包政策的力度如何？
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