12月19日 ，我们的自主品牌红旗汽车第一家日本体验店在日本大阪举行开业典礼。展厅核心区域共两层，一层为产品展厅，主要展示红旗H9(配置|询价)车型；二层为洽谈室及配件展示厅，体验店在For You大厦，是当地华人出入比较多的场所。
目前这家体验店出售四款车型，包括H9汽油及混合动力版本，售价为550万～1150万日元,约合人民币30.84万~64.48万,和国内的价格相当。
为了这次顺利“征战”日本市场，红旗从今年二月份就开始做准备了，包括经过各种安全基准与废气排放、行驶噪音等测试，直到完全符合日本进口汽车的销售标准。准备工作长达近一年。
但要知道日本市场从来就不是外国品牌能够轻易征服的地盘。
回顾日本2020年的汽车销量榜单，很明显TOP10销量都是日本本土的车企，更夸张的是丰田简直呈现横扫之势，以一己之力直接分走一半的市场，本田和日产打得不可开交，分别名列2、3；最后也就剩下30%。进口车的占比几乎可以忽略不计了。
其实想来也正常，以两田为代表的日本车企本就拥有着极强产品力和品牌力，丰田“老大哥”可不是开玩笑。而本国车又无需支付什么进口关税的开销，价格非常便宜。若无特殊要求，一般人都会选择本土的汽车。
那在这种情况下，红旗为什么还是要选择出口日本呢？
红旗日本体验店规划，2022年夏季将推出SUV的纯电动汽车（EV），为支持日本的充电标准而改造车身，全部从中国的工厂出口。包括前不久在广州车展展出的红旗E-HS9(配置|询价)，搭载120千瓦时电池，NEDC续航里程拥有660公里和690公里两种版本，预计在日本的售价为1100万日元。并且还将增加300万～400万日元的车型。不仅高端市场要做，中低端市场也有所涉猎。
日本虽为传统汽车大国，但日本车企对于发展纯电动汽车的行动要明显比国内迟缓，龙头老大哥丰田也就是在最近才开始全力推进汽车电动化。但国内的新能源汽车产业目前正处在发展的黄金时期，在产业链配套、相关技术等方面都有着一定的优势。红旗估计也是以现在市场转向纯电动汽车为契机进入日本市场。
进军之后，红旗在日本有没有优势呢？
红旗自己旗下是有三款纯电车，第一款E-QM5(配置|询价)不过多介绍，在国内只针对高端网约车市场销售。第二款是红旗首款纯电动SUV，售价25．98－31．98万元，但最大功率114kW，最大续航里程390km，对比同级电车优势微弱。第三款有国产“库里南”之称的红旗E-HS9，单月销量基本上都在千台以下，还暴露出来了各种细节有待完善，例如后排空间小、人机系统不稳定等。
其实大多数人并不真正懂车，好看拉风霸气的外表+相对靠谱的价格，就足够让一些土豪尝尝鲜，但是从体验店目前比国内还高不少的定价来讲，在价格上也是不占优势的。
最后，不管怎么说，红旗汽车这次进军日本，于国人而言，是一次民族信心的加持，在外国品牌强势的汽车市场，中国品牌可以争得一席之地，是该鼓掌欢呼一番。但如果红旗想在日本市场获得成功，光靠营销“情怀”是没用的，提升品质才是关键，毕竟日本消费者可不会因为中国人的一腔情感而产生情绪价值的共鸣。