今年的行情对于转型比较慢的传统车企来说多半都是愁，尤其是那些合资企业，被国产品牌借着新能源这个赛道实现了弯道超车。按照这个趋势发展下去，未来几年我们可能会不断地看到有车企退出中国市场。不知道大家对这一幕有没有感觉熟悉，几年前在手机圈出现过，如今来到汽车圈又重演了一次。
五月刚结束，各大新势力就争先公布自家的销量成绩，今天我们就来盘点一下，在经历了三四月份的血雨腥风后，新势力现在是什么局面。
蔚小理变“理小蔚”
理想的状态依然是如日中天，上个月总共卖出了28277辆，其中L7已经连续两个月交付量破万。5月营收超过了100亿，卷完周销量卷营收，股价一路暴涨。要知道小鹏去年全年的营收也只有268亿。之前懂哥就说过，L7会横扫这个级别的燃油车，现在大家还觉得我在吹牛？最明显的就是汉兰达已经不再加价，甚至已经在降价的边缘，奥迪Q5L和宝马X3这些就更惨，打骨折是它们最后的出路。
小鹏上个月卖了7506辆，现在正是它的最低谷，连公布一季度财报都要逮着蔚来ES6(配置|询价)发布那天，恰好第二天又闹出了长城举报比亚迪事件，以至于三个月亏损23.4亿的小鹏竟然成功的躲过了热搜。G6上市在即，还花了大手笔请林志颖来代言，确实干正事不积极，搞这种花边就非常下功夫，看来前段时间宣传片的教训并没有长多少记性。你说小鹏这企业运气好吧，它出来的新车都卖得不咋地，但你要说它运气不好，每次要背锅的时候它总能躲过一劫。
相比于小鹏，蔚来运气就没那么好了，5月份总共卖出6155辆，理想每周公布销量的时候，就是蔚来被“网暴”的时候。斌哥最近过得确实不怎么好，作为全家希望的ES6上市不仅没有获得很好的市场反响，甚至还被贴上价格高的标签，看来网友是真的打算不把蔚来骂到降价不罢休。正当我们觉得蔚来要把压力全给到ES6时，斌哥终于扛不住了，官宣全系降价3W。当然这3W也不是白给，而是牺牲免费换电和终生质保换来的。用网友的话总结就是：“降了，又好像没降价。”
讲真，蔚来这次价格调整松一口气的并不是蔚来自己，而是ES6项目组的人，毕竟之前所有的压力都是他们一队人看着，现在有难同当，一个都别想跑。
埃安比亚迪坐稳冠亚
比亚迪就不用多说了，目前看来国内几乎没有第二家品牌存在超越甚至是接近它的可能性，这种领先的优势简直是让对手看到了想“辞职”。月销240220辆，同比增长99.8%，其中出口就达到10203辆，而腾势品牌则是卖出了11005辆，这两数字随便拿一个出来都能吊打小鹏蔚来。
比亚迪不仅把自己的优势做到让对手绝望，连腾势这个曾经几乎死掉的品牌现在都能被他成功复活，并且在MPV中高端MPV市场扎稳脚跟，上来就把常年夺冠的别克GL8打下去，而且看这势头短期内也很难被撼动。
目前看来比亚迪的先发优势依然非常明显，但是越来越多的银河L7和枭龙MAX这样的竞品的出现，比亚迪要想冲击300万的年销量，很可能会继续的降价。
排在比亚迪后面的是广汽埃安，上月总量为45003辆，同比增长114%，1-5月累计销量166323辆。咱就不管车卖到哪去了，反正销量数据属实，并且增量还非常大。但有一说一，广汽非要把埃安归到新势力里面去搅局，不知道为了拔高自己的品牌形象还是为了避开比亚迪的锋芒，毕竟放在大盘里它就是老二，放到新势力里就是妥妥的大哥。
零跑哪吒闷声发大财
哪吒和零跑这两个品牌的声量一直很小，但每次看销量成绩的时候却都能让人眼前一亮。哪吒以13029台的成绩仅次于比亚迪、埃安和理想之后，同比增长了18%，其中海外销量竟然达到2042辆，这是让人非常惊讶的数据。前不久刚上市的哪吒GT表现也很不错，5月交付了1716台，看样子还有很大的上升空间。
领跑5月份交付了12058辆，其中C系列交付超过了1万辆，占比超过了83%，潜台词是什么？领跑不再是卖T03的小厂了，已经努力在15-20万区间市场站稳脚。我觉得领跑应该特别感谢那些明知道领跑品牌处在风雨飘摇之中依然保持信任的各位车主，懂哥喜欢领跑是因为领跑用前双叉臂加后5连杆加8155芯片，让大家知道前麦弗逊加后三连杆的车自称一台赚2000的说法属实有点恶心人了。
极氪交付了8678辆，自诩中国豪华纯电品牌销量冠军，定语加的不算多，看来实力还是有的。懂哥比较佩服极氪的一点是，在新车一波接一波的攻势下，极客001能守住现在的成绩已经非常的难得，反过来看如果今年发布的同价位新车连极氪001都打不过，那真的有点说不过去。
长安深蓝凭借SL03(配置|询价)的优秀表现，5月份砍下了7021台的交付量。靠单车能拿下这个成绩已经非常不错。目前S7已经开启了试驾并且小电池版本的SL03增程版已经申报，价格再往下走的话那销量过两万我觉得都不成问题。下打秦PLUS(配置|询价)DMI上能摸得到汉，深蓝还有继续爆发的可能，如果没有年初跟着涨价那一波，现在的成绩估计能更好。
问界5月5629辆，这个成绩只能说勉强没有掉队，智驾版m5也很难改变这个局面。华为现在已经慢慢地把重心从问界上挪走，从整个品牌的热度走势就能看出，去华为化对他们的影响比较还是比较大。
总体来看，自主新能源板块还是一片向好，销量有比亚迪和埃安两个大厂撑着，技术基建又有蔚小理冲锋陷阵，基础很扎实，只要一步一个脚印往下走就不会有问题。