纯电动汽车的续航力焦虑情绪，究竟怎么解决？

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91新能源电动汽车网

一直以来，续航力焦虑情绪是许多纯电动汽车型潜在客户买车全过程中较难说动自身或亲人的主要困扰，因此，蔚来汽车、特斯拉汽车等知名品牌都刻意在关键旅游路线或大城市中整体规划、安裝的敞开式或应属自个的汽车充电桩/电动车充电站，乃至是汽车充电站，以减轻客户对续航力的忧虑。

但是，此次十一国庆期内各种高速公路和高速服务区的拥挤和排长队状况，不但再度显露出来纯电车型自身续航力的拮据，也侧边体现了电动车逐渐替代油车全过程中最高的阻碍依然是电池充电高效率难题。

01续航力紧张的来历

一开始，纯电车型大量被当作大城市工薪族或旅游景区旅游景点间交通工具，而且因为新型电池、成本费、安全性等缘故，历经两年的发展趋势，大部分车系具体里程数依然沒有超出500km，纯实时路况行车则越来越少，更别说彻底堵停的情形下，此次十一国庆乃至产生了“顶着曝晒，纯电车买车人只有呆在车窗外以减少电力耗费”的无奈情景。

换句话说，里程数短、大部分车系里程数基本相同、且电动车充电站总数依然比较有限等关键因素，导致了在节假日日交通出行时，大部分电瓶车很有可能必须在同部位开展快速充电的状况。而电池充电時间、工作电压可靠性、超充总数等现象又立即影响到了大伙儿电池充电排长队必须等候的時间——这也是为什么此次十一国庆期内，很多人调侃“电池充电一小时，排长队四钟头”的真實缘故。

简易而言，原本里程数不足理想化和电池充电高效率等情况同时影响到了顾客针对纯电车型的紧张水平。也许也有人要说“安裝大量汽车充电桩是否会好一些”，回答是全盘否定的——高速路电动车充电站也遭遇着“平常缺口比较严重，节假日日比较严重拥挤”的状况，整体规划安裝大量汽车充电桩，并无法真正的处理续航力忧虑难题。

02新力量们如何想的？

从此次十一国庆各电动车充电站的排长队状况看来，汽车充电站好像是更切合顾客交通出行便捷性要求的挑选，乃至有小道消息说中国又有一家top5等级新力量知名品牌在整体规划汽车充电站的事项，便于更快的占领市场，而第一家明确提出并完成汽车充电站定义的是蔚来汽车。

实际上，从每家新能源汽车企在电动车充电站、电动车充电站、汽车充电站上的格局看来，绝大部分汽车企业依然处在犹豫环节，比如晓亮、岚图、极狐等——期望根据电池电量和工艺的升級逐渐处理续航力忧虑难题，并非汽车充电站的较大项目投资。要了解，依据大家先前与蔚来汽车工作员的沟通交流，一个汽车充电站的费用最少也是一定等级，一般汽车企业必然承担不上。

其次，汽车充电站的格局和落地式速率也许还跟不上更大容量锂电池的升级速率，更何况更大容量锂电池的费用由顾客付钱，而汽车充电站的巨额成本费则必须汽车企业单独担负。