video.MP4
据央视财经频道报导，十一假期期内，一位从深圳市回湖南省的新能源汽车买车人，在高速路耒阳高速服务区给车充电时，耗费了五个多钟头的時间，在其中单排长队就排了4个钟头，正中间害怕多喝水害怕尿尿。本来八个多钟头的路途，最后花了十六个钟头。
这名买车人的十一假期变成了“人在囧途”，有粉丝就表明，他一个盆友，跟他一起出发的，他都到家，盆友仍在中途电池充电。平常凑合能出省的新能源汽车，一碰到节假日日或是春运期间要求，基本上是“害怕动”的局势，乃至碰到拥堵都害怕吹空调，大部分买车人忐忑不安，担忧“下得去回不上”。
吐槽归吐槽，大家还得解决困难。新能源汽车被用电量补充难题绑住跑很近，与汽车充电桩需求量很高有密切相关，而排长队电池充电则间接性造成 电动车“跑得慢”。国网的信息表明，2021年十一假期，中国高速路每日的电池充电量创出厉史新纪录，做到平日的近4倍。中汽协的信息表明，2020年全年度，在我国新能源电动车销售量同期相比积累提高7.5%和10.9%。
大家的新能源汽车拥有量持续提升，但新能源汽车的电池充电工作能力好像没紧跟。汽车充电桩少、充电慢、等待的时间长、续航能力不够，是现阶段新能源车的困扰。到底是哪里出了难题？让本应方便快捷环境保护的新能源技术交通工具那么难远行。
应对这一强烈反响事情，许多 必须大把“砸钱”的新项目，就变成汽车企业们刁难的地区。每个新能源汽车企在汽车充电桩、电动车充电站“跑马圈地”的与此同时，是否也需要提升“售后维修服务”，给新能源汽车买车人更贴近油车的应用感受？还可以考虑到下车时主的需求：“换电、电池充电规范都不一样，为何充电电池并不是标准尺寸？为什么不可以统一电池型号？”
除此之外，在新能源车代步出行已慢慢火爆的趋势下，电池充电新技术研发也应该有多方面一同负荷率。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》强调，激励进行换电方式运用，提升智能化井然有序电池充电、功率大的电池充电、快速充电等新式电池充电技术研发。该文件也提及，要积极主动营销推广智能化井然有序慢充为主导、紧急快速充电辅助的住宅区电池充电服务项目方式，加速产生适当超前的、快速充电为主导、慢充辅助的高速路和城镇公共性电池充电互联网，提高电池充电基础设施建设服务质量。车卖的多了，电也应当越充越来越快，那样能够减轻买车人们的“用电量焦虑情绪”，助推公司、领域良好发展趋势。
文本：梁煖
网络主播：陈致远
视频剪辑：战旗直播