历经一年多时间段的等候，玛奇朵总算在天津车展发售，共发布三款车系，市场价区段14.5八万元-15.9八万元。做为配用油电混合的紧凑型级SUV，玛奇朵是“非常得香”。
缘故有三点，一是节油，官方数据一百公里4.7L，就算具体实时路况耗油量稍高，基本上在5L上下是大概率的；二是低速档工作状况下为电推动为主导的工作模式，会使驾驶员在拥堵或是低速档工作状况下得到 更恬静、更舒服的驾车感；三是，做为科技含量和费用高些的混合动力车型，玛奇朵的价格早已与同等级传统式汽油车市场价维持高度一致，性价比高极高。
实际上，无论是丰田汽车的THS、广州本田的i-MMD，或是玛奇朵的DHT，节油是“副产物”，而比节油更主要的是，更高等级的驾车感受。相对性于传统的汽油车来讲，混合动力车型沒有汽车发动机启停，因此 ，也就不容易发生在拥挤实时路况发生的伴随着驻车制动、发展而产生的汽车发动机的经常起停；还有，低速档纯电推动，加快更强——玛奇朵在0-60千米/钟头的加快的时间仅为4.一秒。
从技术性及原理上看，玛奇朵的DHT更贴近于广州本田i-MMD，但比较于丰田汽车与广本的E-CVT变速器，玛奇朵的2挡DHT的节油溶性与驱动力的反应性更强。低速档工作状况时，玛奇朵DHT与“丰田本田”趋同化，全是以省油为主要每日任务。
而差别则关键是在快速工作状况下，汽车行使时，广州本田i-MMD能完成汽车发动机直驱，能耗等级高，但驱动力一般，而丰田汽车THS输出功率分离没法完成汽车发动机的直驱，因此 省油实际效果下降，而这也是丰田汽车HEV车系快速反而油耗的缘故。而玛奇朵DHT可依据体系负载“随意”挑选EV方式、串连方式、汽车发动机驱动力挡直驱方式、汽车发动机经济发展挡直驱方式，在维持高效率与此同时也可以保证更快的“驱动力相应性”。
根据DHT油电混合新技术的特性，玛奇朵所一直注重的是“全情景&飞速域”，也就是说，做为油电混合新技术的“幸不辱命”，DHT在大量工作状况下的节油溶性和驱动力更强——丰田汽车与广州本田二种油电混合系统软件具有的“薄弱点”得到补足。
在发售以前，玛奇朵不但干了全国各地新闻媒体试驾会，并且干了多地多局的省油争霸赛，依据具体检测，一箱油（55L）综合性里程数1100公里。这般看来，玛奇朵的一百公里真实耗油量为5L，而这与咱们之前所“推断”的保持一致。
技术性优秀、产品力和性价比高都非常好，那麼，玛奇朵未来市场主要表现会到达什么样的相对高度？要吵醒这个问题，大家第一步要明确玛奇朵的竞争对手是什么？
大家都知道，丰田汽车RAV4荣放、威兰达及其广州本田CR-V、皓影全是给予混合动力车型和传统式汽油车系的，传统式汽油版车系能够与大众性的合资车系市场竞争，守好销售量，混合动力车型则根据高些的价钱、更强的产品力，吸引住到高端客户，为此来拉涨商品品牌形象。
玛奇朵不一样，它并不给予传统式汽油车版车系，全系列均为DHT油电混合的汽车——这也从侧边展示出魏牌对玛奇朵实施的是“全攻全守”的市场营销策略。在那样的“前提条件”下，玛奇朵的竟品车系越来越十分清楚，也就是以更好的技术水平与更具有高性价比的价钱，完成对平级合资“传统式汽油版”车系的市场竞争，乃至还可以完成“左右同吃”。
例如，配用1.5T涡轮增压器柴油发动机的东风本田汽车CR-V、上汽汽车大众途岳(配备|询价采购)及其在规格上稍稍逊的日产逍客(配备|询价采购)等都将是玛奇朵更为立即的竞争者。
广州本田CR-V新手入门车系终端设备市场价超出16万元，与玛奇朵高于最少1.五万元之上，那麼，CR-V的优点在牌子和质量，而玛奇朵胜在工艺与商品品牌形象。但进一步说，合资最新手入门车系基本上不是生产制造的，那麼CR-V次新手入门车系市场价要比玛奇朵高于三万元，做到1七万元 ，这样一来，玛奇朵的性价优点则是不言而喻的高了。
对于许多 顾客担忧的混合动力车型的充电电池耐用度难题，魏牌官方网提供的国家政策是，第一任买车人不限期限/里程数的质保期，这完全摆脱了顾客的疑惑与忧虑。从两部车比照看，买CR-V标配且是传统式汽油车的钱彻底能够完成油电混合玛奇朵的“上道”，并且还能剩余几千元。
在汽车交易市场消費更加理智的发展趋势下，国产品牌在技术领域的巨大进步使商品彻底拥有了与合资平起平坐的自信。
与日产逍客和大众途岳对比，玛奇朵的优点更加显著。这类显著不仅反映在DHT油电混合的专业性上，并且在配备也是远远地好于逍客和途岳的。例如，玛奇朵新手入门即配置行车道偏移、车道保持、公路交通标示鉴别及其主动刹车等自动安全性配备，而逍客和途岳是团体缺少的。乃至，玛奇朵给予飞速自动巡航，而逍客与途岳竟然连巡航定速也没有配置。
现如今，我国汽车行业的市场竞争局面转变 巨大，顾客对设备的了解与了解也不会只是限于知名品牌，而更取决于的是产品力与性价比高。但也有些人说，丰田本田愈来愈贵，但为什么也有人买呢？
实际上，不管丰田汽车，或是广州本田，传统式汽油车市场价与大众性的合资相差无异，而顾客说“贵”，基本上全是科技含量更强的混合动力车型。
依照传统式汽油版车系看，丰田汽车RAV4荣放市场价区段是1七万元-22万元，皓影是16万元-2三万元，贵吗？显而易见不贵。但二者二者的高配混合动力车型市场价都超出了2五万元——紧密级SUV市场价2五万元，贵——但更省油、驱动力更强、安全驾驶感更强，贵也是理所应当的。
做为配用DHT油电混合的玛奇朵，市场价与传统的汽油车基本一致，这也是更为难能可贵的。而这一特别有诚心市场价的身后，是魏牌对玛奇朵也有着移位市场竞争的“策划”。
当相对性客观的消费者对混合动力车型十分偏爱，玛奇朵但是拥有比同档次的丰田汽车RAV4、广州本田CR-V等混合动力车型拥有六万元-十万元的价格的优势。并且，玛奇朵对传统式汽油车的日产逍客、大众途岳等合资企业平级车系的市场竞争便会变的更有赢面。
自然，此外，玛奇朵还会继续对领克01、星光青云等国产品牌高档车系造成很大的危害。相对来说，对最高车速在乎的人终究是少，而在意节油和性价比高才算是真真正正的大部分——不言而喻的是，混合动力玛奇朵更为满足绝大多数人的买车需求。
写在后面：刚以前的十一假期，在自驾游精兵中，纯电动汽车买车人“电池充电1小时排长队4钟头”与“一起出发，我到家了，电瓶车的他依然还在电池充电”的梗儿冲到热搜榜。确实，按照现在的电池充电设备与新能源汽车拥有量看，新能源车并没有以跑远途，城区代步出行才算是较好的应用情景。
除此之外，依据我国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，至2035年，在我国节能环保汽车与新能源车年销量各占50%。换句话说，在未来的14年時间里，不更改顾客应用习惯性、沒有里程数焦虑情绪的“节能环保汽车”将盛行。因而，对配用混合动力DHT的玛奇朵来讲，销售市场可能是不可估量的。而从玛奇朵贴近“传统式汽油车”的市场价看，它的竞争优势是毫无疑问的。
至关重要的是，在丰田汽车、广州本田混合动力车型销售量占有率持续提高及其客户用户评价持续累积下，油电混合的行业市场提高将变的越来越快。数据信息表明，在2019年广本混合动力车型的销售量占有率仅为8.6%，而在2020年早已持续增长至14.6%。2020年，“南北方丰田汽车”混合动力车型销售量超出22.三万辆，销售量占有率为14.3%。
从“两田”混合动力车型销售量发展趋势看，HEV油电混合“通俗化”时期一览无余，眼底下，玛奇朵可以说追上了“好的时期”。
注：照片来源于互联网与官方网