GL8达巅峰/艾力绅意气风发/新的MPV之皇诞生！2019年MPV年度盘点
#本文功能性说明# 又是一年，回顾下过去这一年的MPV。前方耐心预警：全文6000字，阅读时长约10分钟……
大家好，我是杨老天。
又是一年过去了，各位老铁，你还好吗？
和以往一样，在跨年时刻我们一起聊聊过去这一年MPV的那点事儿。
如果说在2018年的年度盘点中，我提到中国车市的关键词是“寒冬”的话，那很明显2019年寒冬依旧，“下降”一词贯穿始终。
来源：搜狐汽车
上图是中国汽车市场从2007年1月以来的整体销量走势，其中最右侧的橙色部分为2019年1-11月的销量数据。横向来看，寒冬不可谓不寒。
那MPV这一细分市场受影响程度又有多大呢？同样“降”字当头，每个月和2018年同比都是下降的，只是下降幅度不同。
上表橙色折线代表的是同比下降百分比，蓝色折线代表的是每个月的销量
基于这样的大背景，本次盘点内容我们重点聊下：
- 2019年上市了哪些新MPV？
- 各主流MPV销量表现如何？下滑狠不狠？
- 杨老天都体验了哪些新MPV？有哪些值得好好聊聊？
- 2020年又有哪些新MPV值得期待？
一、2019年上市了哪些新MPV？
可以直接看下我做的这张图，粗略统计有10余款之多。
↓ 从上到下为时间顺序、从左到右代表价格由低到高。其中黄色色块车型为全新上市，灰色色块车型为改款上市。
不知上面这些2019年的新MPV产品，哪些给你印象最深刻？谁已经在你心里中了草、又对谁比较失望？评论区聊起来啦~
二、2019年各主流MPV卖得怎么样？
为此我整理出了2019年1-11月卖得最好的10款MPV，大家可以看一下，是不是感觉卖得好的总是那几款？
数据来源：搜狐汽车
先简单说几点我的个人感受吧：
1、GL8销量竟达巅峰，“你大哥还是你大哥”
GL8在1-11月卖了13.4万辆，相当于平均每个月卖1.2万辆。而且在7、8、9月呈现了上升趋势，9月的1.52万辆达到了GL8有史以来的销量巅峰。
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由于2019年初GL8就开始布局国六车型的切换，在5、6月的国五切国六寒潮中也没受太大影响。
一边是整个车市的萧条下行，一边是在MPV这个小细分市场的逆势增长到巅峰……
这只能说在中国的MPV市场中，GL8的“大哥”位置目前还是很稳固的，也不愧是上汽通用的“利润奶牛”。
从某种程度来说，GL8这个级别的用户需求始终存在，但无奈用户可选择太少。面对GL8这种“寂寞”的现状，有些品牌可能坐不住并且要采取行动了……
2、奥德赛/艾力绅兄弟要感谢锐·混动的到来
2018年MPV研究所的粉丝们呼声最高的这两款MPV，都在2019年上市了。
奥德赛锐·混动自上市以来基本维持在了4000辆左右的水平，混动版受追捧程度非常高，确实香，加价现象也持续了很长时间。
数据来源：搜狐汽车
艾力绅对于混动版的需求其实更为迫切，受国五切国六风波非常严重，在国六地区曾出现两三个月的空档……混动版9月上市后，也迅速爬升到了4000辆的水平。
由于官方并没有对它俩之前搭载的2.4L国五地球梦汽油发动机进行升级，也意味着这哥俩将全面切换到混动版，燃油版将随着国六政策的推开而退出市场。
3、中国品牌MPV始终难以突破4000辆大关
2019年由于传祺GM6、吉利嘉际的加入，中国品牌15万元级MPV市场一下热闹了起来。
但热闹的只是车型选择多了，销量并没有多热闹。
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从上面的对比图来看，传祺GM6、吉利嘉际、大通G50都难以突破月销4000辆大关，高位时期也只是在3000辆左右徘徊。比亚迪宋MAX曾经是2018年MPV市场的一大“黑马”，但受整体市场低迷等因素的影响，销量一路走低到和其他兄弟MPV一样的3000辆区间。
4、宝骏730、360这对兄弟日子不再好过
宝骏730曾是月销高达5万辆的爆款神车，但2019年很长一段时间不再过万，国五切国六时期更是受重创，好在7月开始稍微有回暖迹象。
数据来源：搜狐汽车
宝骏360定位略低于730，更适合家用，新款的CVT版本也更精致。但销量远远没有达到预期，或许是预期的这波用户已经升级到更高级别的更多选择去了。
所以我们看到了新宝骏RM-5的推出，而且销量趋势看起来还行，但“上通五”依然有很长的路要走。
三、2019年有哪些MPV值得好好聊聊？
我梳理了10个“最”，来回顾下2019这一年最值得和大家聊聊的MPV。
1、最容易被提及“真香”的MPV——奥德赛锐·混动
这是各种微信群心心念念，一直在讨论到底什么时候上市的MPV。4月我去杭州参加了首批试驾活动，还和总工程师长毅先生交流了下。
更运动的前脸造型、更轻快的动力响应、更惊人的油耗表现……在悬挂和NVN等行驶质感方面也下了功夫，可以说奥德赛锐·混动在整体的产品力上都有一定的优化提升。
原本就觉得奥德赛很适合家用、且身为奥德赛车主的我，如果条件允许甚至有换一辆的冲动，但现实是条件不允许哈哈……
其实我最喜欢的是银色，看我多么急迫的表情…
我还借了辆试驾车，绕着北京二环测试了下油耗。由于无法添加跳转链接，大家感兴趣的话，可以到我微博@杨老天 搜索“混动 油耗”来观看。
2、最想贴上高端商务标签的MPV——大通G20
6月我去无锡体验了大通G20。这辆车可以说是G10的升级换代版，主要是为了拔高G10定位，向更高级别的豪华商务MPV市场冲击。
前脸夸张的大嘴造型、内饰的豪华质感、座椅按摩等丰富的配置，甚至后悬架特意由非独立换成了独立悬架，里里外外都下了很大功夫。
但在品牌影响力等方面，这终究还是辆大通（2019年改名叫MAXUS迈克萨斯），这可能也是影响它去从GL8口中抢蛋糕的一大阻碍。
不过也没关系，做好自己的细分领域，在自主品牌中做好高端商务市场就可以了。
3、最精致但没有达到预期的MPV——吉利嘉际
嘉际也是2019年热度很高的一款MPV，但并没有达到销量预期，最高也不过4月份的3400台左右（数据来源：搜狐汽车）。
前面也说过，这个级别的自主品牌MPV都很难突破4000辆大关。即使嘉际这样主打精致且动力/座椅选择多样的高品质产品、即使是吉利这样很会营销的品牌。
说到动力，其实嘉际有1.5T三缸轻混7速双离合、1.5T三缸插电混、1.8T四缸6AT。但前期只提供了1.5T三缸版本，1.8T版本后续才上市。同时后续我们也看到5000元“旅游基金”等等优惠政策的推出，这对于嘉际、对于待购用户来说，都是个利好的消息。
即使短期内销量不是很理想，但嘉际对于吉利品牌来说，补齐轿车、SUV、MPV这三大车系，这种战略意义也很重要。
4、最急于向上突破的家用MPV——宝骏RM-5
宝骏向上突破，“新宝骏”品牌任重道远。RM-5在设计上和以往的宝骏产品确实很不一样，甚至让人接受起来都需要一点时间。
RM-5并没有特意强调自己是MPV，其实可以理解成是“从MPV去跨SUV”的多功能车。直接捆绑着MPV标签去征战市场的话，估计厂家也会担心市场太窄。
质感不错，空间很大，有5/6/7座三种可选，但销售顾问跟我说卖得最好的还是7座版。
其实6座版有一个亮点设计——第二排右侧座椅是可以左右移动的，为的是可以让妈妈和宝宝坐得更近。尽管有些朋友觉得没什么用，但这种设计理念在我看来是很值得点赞的。
此外智能化也是RM-5主推的卖点，多媒体系统一流，安全配置也比较丰富，11万多即可享受L2级别智能驾驶辅助系统。
5、最下功夫但别人不容易看见的MPV——比亚迪宋MAX
3月我去深圳试驾了2019款改款宋MAX。只是从外面看的话，这辆车其实看不出有什么调整，核心在于内部做了优化升级。
比如液压助力转向变成电子助力、变速箱逻辑优化、刹车粘滞感优化、悬挂过滤更舒适等等，驾驶品质比之前更好了。
印象最深的是DM版本试驾时，在早上6点的深圳我开着满电满油的宋MAX DM版去测试油耗。最终我开了整整100km，纯电行驶94km，另外的6km再次加满油，共加注1.19升。
对于DM版的宋MAX来说，短途可以纯电跑个八九十公里，用完电也可以继续用油，拒绝里程焦虑。比较适合对这种用车场景有需求，或者受牌照政策影响的朋友考虑。
6、最具性价比的实用6座MPV——宝骏360 CVT版
11月去体验宝骏360 CVT版时，有点改变我之前对这款车的认知。
简单来说，颜值质感比以前要好、平顺的CVT也很好开（除了噪音大些）、空间灵活性和乘坐舒适性也还行……更主要是“小面”身影相对很弱，价格7万出头也不算太贵。
但是，“不算太贵”对于真正想买这款车的用户来说，可能不太成立。
为什么宝骏360整体的销量都在下行，某种程度上说这个级别的市场可能就这么大。消费升级的过程中，也有更多其他品牌的轿车和SUV供用户选择，而用户对于宝骏品牌的360这种产品需求貌似不再那么大了。
CVT版的、更居家的、性价比更高的家用MPV……宝骏360的初心是好的，但瞄准的用户人群还有多少能买单就不好说了啊，2020年我们可以继续观察下。
7、最沉默但产品还不错的MPV——汉腾V7
说起汉腾，可能10个人8个人不知道是什么，这可能是这个品牌最大的悲哀，更甭说他们2019年7月刚上市的汉腾V7了。
8月我去参加了汉腾V7的试驾活动，这款车整体的产品力有点让我意外。从空间大小，到实用性和乘坐舒适性，基本符合大家对于一款MPV的期待，特别是它的第三排也学到了奥德赛的魔术座椅设计。
但是说再多，从营销的4P理论来说，品牌（宣传）和渠道这些绊脚石在这挡着呢，进入寻常百姓家的路还很长。
8、最“本是同根生”但现实有差距的MPV——威尔法双擎
4月上海车展期间，丰田上市了埃尔法双擎和威尔法双擎，80.5万起。
终端成交价格目前各地不太一样。在写这篇文章时，我问了大连4S店的朋友，埃尔法双擎加价10万左右、威尔法双擎加价只要3万左右。
“本是同根生”的两款产品，配置啥的各方面都几乎一模一样（当然，脸不太一样），但加价幅度有差距……
归根结底，造型略微不同之外，还是埃尔法品牌认知和口碑早已深入人心，一个字——认。
9、最“欺负人”到不可思议的MPV——雷克萨斯LM
同样是在4月上海车展，作为MPV金字塔顶端的雷克萨斯LM全球首发。是的，全球首次亮相选在了中国。
随后一直话题不断，11月天津港有传出加价160万……这实在是…………此处省略570字（另外，求刚刚提到的威尔法双擎心理阴影面积到底有多大）……
不过官方已经发布新车节奏，2020年1月10日会开启预售，到时也会知道大概官方售价多少。之后2月3日生产下线，2月24日正式上市销售。
到底有多“欺负人”，能否让埃尔法车主秒变“穷人”？咱们拭目以待吧。
或者，大家先在评论区猜一下官方指导价？
10、最令人神往的超实用MPV——日系中级MPV三剑客
8月去深圳出差的时候，赶上周末，我直接去了趟香港。在香港的24小时，我第一时间去了本田陈列室（城市展厅），还去了丰田、日产等等其他品牌的展厅。
对于第一次见STEP WGN、NOAH、SERENA等等实车的我来说，也得以仔细亲身体验研究了一番，并写了一篇《日系中型MPV三剑客大横评！本田STEP WGN、丰田NOAH、日产SERENA》。
车是真不错、实用性设计接近变态级别，但可惜大家买不到。可话说回来，即使能买到，真能花钱去买的大概有多少？我想在评论区听到你的呼声。
对了，11月广州车展时，我专访了一汽丰田的一位日方高管，向他咨询了引进MPV的有关问题。
他的回答是：“其实我来到中国才第二年，但正好赶上二胎政策放开，对MPV的需求也就提高了。因此，我觉得在中国，未来MPV的市场空间还是很大的。但是，我们今年导入的威尔法双擎，并不主要是家用，因为它是超豪华的行政车。所以说，未来我们可能需要从价格以及车辆的尺寸方面重新思考导入MPV车型。”
也就是说他并没有给出什么明确的回复，但他们的“重新思考”，值得期待。
四、2020年有哪些值得期待的新MPV？
这必须要从2019年的广州车展聊起，每年底的广州车展，基本是下一年的新车风向标。这次车展两款全球首发的MPV最值得期待。
一是上汽大众Viloran。这是上汽大众推出的第一款豪华商务MPV，更偏向于商务用途。
这就是我前面说的，面对GL8的“寂寞”将会采取行动的产品……它将会和GL8形成明显竞争。竞争点我觉得主要来源于一是明确的定位；二是车身的尺寸；三是强调的豪华感；四就是品牌及口碑。
无论如何，这将是2020年最重磅、最值得期待的MPV之一，至少大众品牌的感召力是绝不能轻视的。
二是上汽荣威的首款MPV——Vision-iM概念车。和Viloran的定位不同，它主要面对的是家庭用户。块头很大，体量感和奥德赛比较接近。侧滑门没有缺席，那些经常说“没有侧滑门的MPV都是耍流氓”的朋友们，这下大家可以好好关注下了。
如果说传祺GM8在中国品牌高端偏商务的MPV市场中还算成功，那荣威这款MPV其实有望在中国品牌高端家用MPV市场取得一些突破。毕竟在这个细分市场，中国品牌这么大体量的家用MPV还没有太多成绩。
除了以上两款之外，别克GL8在2020年会比较热闹，有改款及多款变种产品推出（具体不便透露太多）。这应该是面向大众Viloran以及一直传言国产的塞纳，发起的主动出击。
吉利的下一款MPV产品，之前传言VF12会在2020年发布。但也许是吉利通过嘉际看到了MPV这一细分市场确实有点窄，我大胆猜测原本规划的下一款MPV，有可能会向SUV去跨界、或者会强调多功能MPV，更或许直接定位为SUV……无论如何，还是期待吉利能为老百姓提供更好的MPV产品。
比亚迪面对宋MAX下行的颓势，2020年会进一步推出改款车型，产品再升级优化。但更值得期待的是，比亚迪的下一款MPV（即传说中的唐MAX）在2020年也有望和大家见面。
广汽传祺在2019年相继推出了2020款GM8、2020领航款GM8，但这些只能算作小改款。在2020年GM8会正式迎来中期改款，升级变化会比领航款这种小动作要大得多。而GM6貌似还不会有太大动作。
2020领航款GM8
北京现代在2020年将会推出一款全新MPV，不过目前网上公开的信息还很少。我再大胆猜测一下，可能会是类似沃兰多那种跨界定位、大小和GL6差不太多、更偏向家用的一款MPV。但坦白讲，这个市场能有多大呢？
广汽丰田要国产塞纳的消息貌似一直没断过，这已经快成为某些自媒体骗流量的小伎俩，时不时来一发标题党制造紧张气氛（比如奥德赛哭晕了……GL8危险了……）。
新一代塞纳测试谍照
其实塞纳国产基本是板上钉钉的事儿，但不会那么快。全新一代出自TNGA平台的塞纳还在研发测试当中，可能会2020年上半年在北美亮相，等到广丰国产估计要2022年。但我相信，想等的朋友们估计可不少吧？
当然，最重磅、最贵的、“MPV之皇”——雷克萨斯LM，1月10日就会开启预售、2月24日就上市了，到时埃尔法车主会变多“穷”，咱们一起看下吧。
OK，以上就是本次2019年MPV盘点，要和大家分享的全部内容了。
尽管说当前国内汽车市场销量下降是主基调，但也意味着正式向存量市场的转变。存量市场，置换是绝不可忽视的相对增长点。而在消费理性大背景下的置换升级，对于MPV来说就是一个机会。
在我心中，MPV可以说是美好生活的载体工具、是感性和理性的综合体，尽管MPV市场终究不会发展到多么大的规模、尽管MPV可能还会受大盘影响持续“降”字当头，但我始终相信前景仍然可期、我更相信大家的生活会越来越美好。
在2019年，我的身份再次发生转变，成功晋升为一名二孩奶爸，从此儿女双全 ^_^。未来我也会持续以二孩奶爸的身份，为大家带来更多有关MPV的真实生活体验和研究分享。千言万语，真心感谢大家的持续关注和支持！
2020年来了，就这么毫无防备地来到了你我的身边。再此衷心祝愿所有关注MPV研究所、关注杨老天的朋友们，新年快乐！阖家幸福！
2020，
越来越美好~
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