2021 款双龙 Rexton ELX 评测
双龙的大型 4WD SUV 在路上以不到 50,000 美元的价格带来了豪华的内饰，但它是否物有所值？
我们喜欢的东西
价格和设备水平
表现
客舱舒适和安静的乘坐
没那么多
骑行和操控
幽闭恐惧症第三排
没有自适应巡航控制
ELX 是两管齐下的双龙 Rexton系列中更实惠的一款，从理论上讲，它至少为任何寻求功能丰富的基于 ute 的四轮驱动 SUV 的人提供了相当划算的交易。
虽然它是澳大利亚系列中的入门级变体，但其固定的固定驾驶价格为价格较高的中型七座竞争对手带来了相似的设备水平，例如三菱帕杰罗运动 GLS 豪华版、五十铃 MU-X LS- U 和福特珠穆朗玛峰趋势。
虽然它错过了顶级 Rexton Ultimate 中的一系列功能，但除了其更便宜的价格标签之外，还有理由选择它。
定价和所有权
这是 Rexton 七座 SUV 的第二代车型，与双龙 Musso 4x4 ute共享基础 。它最近进行了一次重大的改款，带来了更大胆的前端，由巨大的格栅和迷人的四边形 LED 大灯、LED 日间行车灯和 LED 雾灯主导。
ELX 的售价为非常有竞争力的 47,990 美元，而顶级的 Rexton Ultimate 售价为 54,990 美元。
两者均由 2.2 升涡轮柴油发动机提供动力，官方综合燃油经济性等级为 8.7 升/100 公里，这对于 2.3 吨的旅行车来说还不错。
该品牌的 777 Care Cover 包括七年保修、七年路边援助计划和七年限价服务，通过负担得起的服务制度也降低了运营成本。
与所有双龙车型一样，它的保养周期为 15,000 公里/12 个月，每次保养的费用为 375 美元，包括换油以及更换空气滤清器和机油滤清器。与大多数品牌一样，您在需要时为零件支付额外费用，为此双龙为不同的零件提供预先 定价。
特征
除了七个座位外，Rexton ELX 还配备了一个 8.0 英寸的触摸屏、Apple CarPlay/Android Auto、一个 10.25 英寸的数字仪表盘，并且不乏物质享受，包括真皮座椅、可调节功率的前排带加热和通风的座椅、加热的外侧后排座椅和双区气候控制。
相比之下，在 Ultimate 上花费更多，加上更高档的 Nappa 皮革内饰、发光的防擦板、天窗、驾驶员座椅位置记忆、室内环境照明、360 度倒车摄像头、电动尾门、触摸感应前门锁和无线手机充电板。
它们是不错的附加功能，但我在跳 ELX 时并没有真正想念它们，尽管在尝试停放这个巨人时 360 度摄像头确实派上了用场。
ELX 配备 18 英寸合金轮毂，而 Ultimate 配备精美的 20 英寸镀铬轮辋，这对于具有真正越野能力的车辆来说是奇怪的。18 年代更有意义，并且以不止一种方式使其成为更好的变体——更多内容见下文。
Rexton 是一款严肃的越野车，其兼职四轮驱动系统配备高低档齿轮以及自动锁定后差速器。
空间与舒适
即使在 ELX 规格中，Rexton 也散发着陈列室的吸引力。加热和通风的前排座椅是一个不错的地方，具有良好的背部支撑和侧面支撑。
整体合身和光洁度非常好。硬塑料大多局限在隐藏点和 8.0 英寸触摸屏正上方的区域。
中控台看起来不错，并配备了类似操纵杆的变速杆和带有滚花金属边的迷人分动箱控制拨盘。
中间的两个杯架都可以被一个吸引人的卷帘隐藏起来，但如果将电话线插入两个正面的 USB 端口之一，您将无法完全关闭它。前面有一个带盖的储物托盘，臀部旁边有一个由带衬垫的扶手封闭的深浴缸。其他前部储物区包括手套箱和大门垃圾箱。
中排座椅也有良好的衬垫，外侧座椅装有加热器。然而，较高的人会发现腿部和头部空间有点紧张，这对于像这样的大型SUV来说是令人惊讶的。
整个长凳可以前后滑动，主要是为了提供更多的第三排腿部空间，靠背最多可倾斜约 60 度，因此乘客在长途驾驶时可以抓住 40 次眨眼。
虽然中间座位适合短途旅行，但只有当您的脊椎异常向内弯曲时，您才会真正感到舒适。没有人坐在那里，中央靠背向下折叠成为一个扶手，带有杯架和一个方便的封闭式储物托盘。
中排乘客还有通风口、两个 USB 插座、一个 12 伏插座和大小合适的门垃圾箱。
可以通过向下折叠中间排座椅靠背并向前滚动来进入第三排。这为回到那里提供了一个不错的差距，但这就是便利的终点。
除非你把中排往前推，否则后排空间很紧张。座椅也非常低，因此任何 12 岁左右的人都将膝盖向上并紧紧靠在座椅靠背上。
孩子们自然会发现那里更宽敞，但没有视野，他们会感到很孤立。但如果他们感到有点不舒服，至少那里有一个带风扇控制的通风口。
我认为您最好将 Rexton 视为一款 5 加 2 的 SUV，它带有一个带弹出式座椅的巨大行李箱以备不时之需。
三排向上时，后备箱空间非常紧凑——地板面积约 116 厘米宽，电动尾门和座椅靠背之间约 40 厘米，但由于靠背角度，随着您上来，空间会减小。尽管如此，它足以满足您每周的购物需求或一套高尔夫球杆。
但是放下第二排座椅，您将拥有一个 641 升的大货舱，可以承载长达 1.2 米的货物。您还可以将地板抬高，使其与折叠的座椅对齐，从而形成平坦的表面。
将中间排座椅向下或向前折叠可带来高达 1860 升的空间，并可承载长达 1.7 米的负载。
如果您需要拖运更多货物，Rexton 的制动牵引能力高达 3500 公斤。
在路上
Rexton 的 2.2 升涡轮柴油发动机通过来自现代的八速自动变速箱产生 148 千瓦的功率和 441 牛米的扭矩。
与竞争对手相比，它是一款较小的发动机，但它实际上比帕杰罗运动版 和五十铃 MU-X 中的2.4 升和 3.0 升涡轮增压柴油发动机产生更多的动力和扭矩 。
Rexton 主要是后轮驱动，但您可以选择带有整洁表盘的高低档四轮驱动，以备不时之需。
它的速度很快，很快就会达到高速公路的速度，变速器很快就会找到合适的档位让你到达那里。一旦达到速度，即使有一点涡轮迟滞，也有足够的动力来超车。
发动机在启动时听起来相当农业，但是一旦您开始移动，它就会出奇的安静，整个 4x4 柴油动力系统感觉非常精致。
一个 10 连杆独立后悬架设置，前叉臂和每个角落的螺旋弹簧在城镇周围以中等速度带来合理的道路礼仪。
然而，这是一款老式的车身框架 SUV，在更高的速度下，您会感觉到每一个颠簸和折痕。
在 Rexton Ultimate 的 20 英寸大橡胶上，繁忙的骑行可能会变得无情，但在 ELX 的 18s 上它明显被驯服了——它仍然有一点反弹，但没有那么多。
公平地说，Rexton 的直接竞争对手中没有一个能提供平稳的行驶，但它们确实倾向于在颠簸时更快地安顿下来。
从好的方面来说，Rexton 在砾石上行驶得很好，其 203 毫米的离地间隙将避开障碍物和减速带，尽管您很快就会学会慢慢地通过它们。
车身框架式底盘的另一个缺点是可能会影响操控性，尤其是在蜿蜒的道路上。车身侧倾可能非常明显，尽管在加速时变得更坚固，但转向感觉有点轻。
如果您在弯道上过度烹饪，Rexton 将通过采用防侧翻保护来尽最大努力避免灾难，该保护会在急转弯行驶时调整传递到每个车轮的发动机输出量和制动力以保持其直立。
但它刹车没问题，在下坡时，你可以使用换挡拨片来降低档位，让自己轻松进入弯道。
安全
出于某种原因，Rexton 尚未经过 ANCAP 或 EuroNCAP 的独立碰撞测试，但这两种变体都带来了一系列安全功能，包括带有前方碰撞警告的自动紧急制动、制动辅助、盲点警告、后方交叉路口警报、车道偏离警告、拖车摇摆控制和两端的停车传感器。
它还配备了九个安全气囊，包括用于驾驶员膝盖和侧帘的安全气囊，尽管第三排没有受到保护。
值得注意的遗漏是自适应巡航控制和车道保持辅助，这在 Rexton 较小的 Korando 兄弟中可用。
判决书
低于 50,000 美元的价格标签使双龙 Rexton ELX 非常便宜，其慷慨的标准设备清单和更合规的骑行使其成为二人组的选择。
对于寻求具有大牵引能力、大行李箱、合理的燃油经济性和日常驾驶舒适度的负担得起的大型 SUV 的人来说，它代表着巨大的价值，同时提供了在周末乘船或大篷车逃离人迹罕至的地方的机会。
虽然您可能会想多花 7000 美元购买 Ultimate 的额外功能，但我会考虑将其收入囊中，并且可能会花一些钱购买售后悬挂套件，以进一步改善其道路习惯和越野能力。