自首次亮相以来，Hyper GT一直吸引着汽车市场和消费者的高度关注，这款埃安旗下全新品牌昊铂的全新战略车型逐步成为了一款科技网红产品。在今年上海国际车展期间，该车正式开启预售，预售价为21.99万元-33..99元。
作为昊铂品牌的首款量产车型，Hyper GT瞄准的就是特斯拉的Model 3(配置|询价)，但这个预售价的确让特斯拉吓了一跳，因为有着风舞旋翼的这样一款车，其预售价只有24.59万元，即560七翼版，而支持换电的600充换版也仅有23.99万元。
这不仅是价格对Model 3的碾压，更是在生态方向上相对特斯拉更加丰富，助力昊铂向全领域能源生态加速发展。而这种改变也正是埃安向多领域要利润的实践，毕竟正在筹备登陆科创板的埃安还是希望财报可以好看一些。
对于何时盈利，埃安总经理古惠南借Hyper GT上市时对车事经典表示，争取今年下半年盈利，成为国内首个纯电动车盈利的品牌。但车事经典认为，这不仅是要看埃安能否在多点开花，更要看埃安的成本控制能力，这才是该车企持续在新能源市场及资本市场稳定获益的关键。
20万级以上战胜特斯拉
从Hyper GT的入市价格，以及埃安原有产品的价格就可以大致推算出昊铂品牌的底价在20万元左右。古惠南对此也给予了说明，“选用爱神箭标的昊铂与原有G标的埃安在渠道上是分离的；在价格上昊铂不会下沉至20万元以下；相对埃安，昊铂要更体现高品位。“
这一切都是瞄着特斯拉去的。以Hyper GT为例，其预售价格整体要比Model 3更有竞争力，但其产品力，在领先的科技、极致的性能及新奢高品位上却又更强。
如Hyper GT在保证设计美感的同时，以0.197 Cd的量产车风阻系数冠绝全球，这一数值甚至比一根绣花针还低；该车风舞旋翼（七翼版）拥有高达43°的超大开门角度，但宽度却跟一般轿车一样，即使小车位也能轻松实现上下车。这些技术特点让Hyper GT外观在艺术和科技方面达成完美统一。
而高品位之处则在于Hyper GT的内饰设计，它凝聚了广州、洛杉矶、米兰、上海三国四地国际设计大师们的智慧，以“简约即奢”的理念，创造出“米兰新奢”座舱。如全粒面墨尔本小牛皮座椅、80年树龄亚马逊原木等等，其奢华细节令人叹为观止。
数字的奢华享受在于Hyper GT拥有14.6英寸的2.5K高清屏幕，配合目前业内最高规格的骁龙8155，运行主流软件和游戏毫无压力；全新的ADiGO 5.0人机交互系统，面对车主接二连三的发问，它也能对答如流。
耳音的奢华享受则来自于全车配备的23个比利时著名品牌Premium高品质HiFi扬声器，由国际著名调音师Peter De Pauw和知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝参与音响调校，无论是管弦乐的高音和打击乐的低音，全部真实还原。
极致的性能不仅是由车身设计带来的，更在于AEP 3.0纯电平台的打造。堪比大排量V8的250kW最大功率和460N·m狂暴扭矩，可以令Hyper GT在4.9秒内完成零百加速。同时，新车还配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，搭配米其林EV定制运动静音轮胎，以让这匹性能猛兽能在100km/h的时速下，仅用33.9米级完全刹停，性能堪比超跑。
而前双叉臂后五连杆的悬架结构，独创的AICS智能底盘系统，带有智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统，让Hyper GT的转向灵敏度与精准度均有30%的提升，保时捷Taycan在弯道时，都未必有该车带来的自信。
这些产品力，尤其是高品位的部份，Model 3肯定不及，但这却是中国品牌为用户带来的诚挚福利与享受。据了解，在未来推出的第三款产品，将直指Model Y，在20万至30万的价格区间，昊铂向特斯拉全面开战。
掌握核心价值 盈利可期
“盈利“这一词就如达摩克利斯之剑一样，始终萦绕在当下以经营新能源汽车为主的车企的头上。据公开资料显示，目前除了比亚迪之外，全行业的新能源车企都没有实现盈利，更不用说只经营纯电车型的了。
其实这是一个产业投资回收期的问题，尤其是汽车这样产业链长，前期投资巨大的产业，需要更长的投资回收期。而且新能源车在我国商业化发展也才不到十年，真正的爆发也才是近五年的事，谈“盈利“的确太早。
不过打造具备“盈利”的能力还是很重要的。
对于生产、销售为主的新能源车企而言，羡煞旁人的销量肯定是达成“盈利”的关键之一。在这点上，埃安肯定是能达到的。数据显示，今年前3个月，埃安累计销量80308辆，同比增长79%。2022年该公司累计销量27.1万辆，同比增长126%，创造销量增速新纪录，今年目标是保50万辆，冲60万辆。
而昊铂品牌通过Hyper GT的预售，以及预售价超百万的超跑Hyper SSR将于今年10月正式交付，使得埃安的单车单价水平又向上提升了一个档次，对于盈利更有帮助。
不过就如古惠南面对车事经典有关Hyper GT定价与成本控制关系时的回答一样，掌握核心价值，拥有议价实力，才是埃安生存下去，直至盈利的关键所在。在这点上，埃安的经验值得所有新能源车企借鉴。
作为中国第一家在EV（电动）及ICV（智能汽车）全栈自研的车企，埃安已实现多项技术的超越，不仅自主研发了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅电池三大原创电池技术，还在夸克电驱等核心三电技术上快速突破。
在ICV领域，ADiGO智驾互联生态系统，已实现超视距召唤泊车、高速NDA、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级，去年11月更是发布了全新一代星灵电子电气架构，可通过多融合感知系统，为用户带来全天候的安全智驾体验。
在全栈自研的基础上，埃安还加码成立锐湃动力科技有限公司，重点围绕前瞻动力科技研发及产业化，全面打通研发、智造、销售、服务一体化，打造更多、更极致的动力科技产品。
同时为了中和外采电池成本，埃安还投资109亿元，自主设立因湃电池科技有限公司，专注于前瞻电池技术开发及应用，走出合作+自研的双轨并行之路。
今年1月30日，福布斯中国发布2022年新晋独角兽榜单，埃安在全球新晋独角兽中位列第一。这是继2022年埃安被评为创新企业超级独角兽和2022年中国最具增长潜力新锐TOP品牌之后，再次获得国际权威机构认可。以科研成果和技术创新为内在驱动力的埃安，也已经吹响了冲击科创板IPO的号角，未来可期。