2023年7月8日晚，三亚红树林度假区大王棕酒店G层。
如果说“觅街”里的食肆充满了“人间烟火”，那么中庭里以启辰大V DD-i(配置|询价)超混动后备箱为“依托”的摊位带来的是市声嘈杂——你可以伴着车载音响一展歌喉，也可以驻足小摊选一个心仪的手工手信，当然，也许你更喜欢观看网红直播，从“单口”、“对口”到“群口”，而“启辰大V盟千人大会”的字样一直在在巨大的显示屏上闪烁，“四方墩”的椅套也已经备好……
气氛烘托至此，只等“主角”登场了。
开局立标 东风日产找到自己的“新能源舒适区”
当晚，在“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会现场共推出四款新车，价格区间为 11.89万元—— 14.99万元。
作为东风日产旗下首个以合资插混身份入局新能源的车型，此前业内一直对启辰大V DD-i定价有诸多猜测，如今“尘埃落定”，让人惊讶的不仅仅是价格的冲击力，更在于东风日产对于这款车的定位描述——“合资高品质插混SUV”。
打“合资”牌，突出了东风日产启辰在服务方面的品牌优势;
打“插混”牌，突出了其作为 DD-i超混动技术下的首款产品的 “远、省、爽、智、享”5大产品亮点，凭借“更可靠、更轻松、更电感”吸引其最重要的潜客群体——主流中青年用户。
而“合资里独一无二的插混，也是插混里独一无二的合资”相叠加，加之极具竞争力的价格，为这款产品创造了一个崭新的细分市场——13万级合资插混新市场，在这一新市场内，极具价格优势的这款新车暂无对手。
“开卷”有力 启辰大V DD-i超混动更擅于“比高低”
起售价低至11.89万元的启辰大V DD-i超混动摆明了要打一场“硬仗”，从产品层面看，它当然无惧于和竞品在技术方面的“硬碰硬”，但从性价比角度，它更喜欢潜客群体在选择时“比高低”。
比续航：这款超混动大V NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平;
比动力：搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，做到7.8秒的零百加速， NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L;
比空间：1917mm超宽体车身，后排1476mm肩部空间、三人乘坐也能自在从容;后备箱1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求;
比服务：保持东风日产合资高品质基因，提供更加便捷的看车、买车、用车、换车的立体化服务体系，促进客户体验持续升级;
比安全：新车搭配全域安全电池，采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准;采用日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试;
比电混：搭载IHS智能电混系统，可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC，不会带来学习负担;全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭，极大简化驾驶操作，在特定场景操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。
比电驱：通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术并配备NFS无感智能启动，通过同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，上车即上电，落座挂挡即出发;
比车机：启辰V-link智联系统支持人格化语音交互，并具备自主进化能力，只需动口就能轻松掌控全局。
比优惠政策：启辰大V DD-i超混动不仅在上市活动之前已经开启了抢先试、预售品鉴等活动，并在6月预售开启后收获了大量订单，更在上市发布后
给出了包括金融礼等在内的多重厚礼。
一句话：对于潜在客户而言，选择这款新车，是“开卷(四声)有益”，但对于竞品而言，恐怕会感觉到这个刚加入“混战”的生力军“开卷(三声)”的力量。
总结：
东风日产启辰大V DD-i超混动加入“混战”并极可能后来居上的原因不仅仅在于极具竞争力的价格，更在于“选对位、找对人”：作为13万级独一无二的合资插混SUV，它已经找到了自己足够的细分市场空间。而看中品牌的潜客有足够的理由被它的价格吸引，反之，对于那些注重价格的潜客而言，其品牌力同样是加分项。也正是凭借这一定位，对势头正猛的劲敌这款新品不撄锋而上，对于潜客需求这款新品不逆势而行，可谓“智勇双全”。