一周热点|方程豹首款车型命名“豹5”，Hyper GT正式上市

【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不用担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。

售价21.99万元起，Hyper GT(配置|询价)正式上市

日前，埃安旗下新款车型Hyper GT正式上市。新车共推出5款车型，售价21.99-33.99万元。据悉，新车诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型，其后驱单电机版本最高输出功率250kW，最大扭矩434N·m，0-100km/h加速4.9秒。同时，该车也是中国第 2000 万辆新能源汽车。

外观方面，Hyper GT采用了“风生水起”设计语言，其造型设计简约时尚，并且其中夹杂的设计元素不仅精致，还极为流畅。其前脸采用了封闭式设计，下方的前格栅可根据车速与散热智能调节关闭姿态降低风阻，整车的风阻系数低至0.19Cd.

车侧看去，新车的侧身采用溜背式设计，并配备无框门+电吸门。另外新车的开门方式也非常酷炫，其开门宽度达573毫米，配备雷达感知系统和360°环境感知，遇到障碍还可及时调整开门角度。

车尾设计方面，新车后风挡的斜率极大，一直延伸到了尾门的位置，并且车辆还带有一个三段式升降结构的尾翼，展开后瞬间运动感爆棚。

内饰部分，Hyper GT内饰设计风格非常简约，但用料非常奢华。全粒面头层皮NAPPA座椅，选用墨尔本纯种小牛皮，扶手则取材自80年以上树龄原木。其多边形的宽比例超薄全液晶仪表盘非常个性，中控中央配备了一个悬浮式设计的多媒体触控屏，并取消了所有的物理按键，配合三组贯穿式的空调出风口，使得新车内饰设计更为简约前卫。

此外，车辆搭载23个扬声器，1440W功放，具备杜比全景声，并由知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝与全球顶级调音师Peter De Pauw参与调校。

智能化方面，Hyper GT 总共配备了 39 个感知硬件，除了常规的摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达外，还配备了三颗第二代智能可变焦激光雷达，分别位于车顶和车前两侧。值得一提的是，风云三号卫星红外遥感技术首次应用到 Hyper GT 上，它在夜间场景具有独到优势，哪怕在雾霾、沙尘等恶劣天气下，也能识别生命体，更好地行人和动物。将实现城市+高速NDA智能领航辅助系统，城市和高速路段均可根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖，防御性速度控制策略，监测路况进行避让及自主变道。

动力方面，新车 AEP3.0 平台和星灵电子电气架构打造，后驱单电机版本最高输出功率 340 250kW，最大扭矩 434N·m，0-100km / h 加速 4.9 秒，另外未来还会推出双电机版本。

值得一提的是，在驾驶方面，Hyper GT还搭载了AICS智能底盘系统，其可以根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，进而让车辆拥有更好的操控性和更强的弯道性能。如此使得Hyper GT可以实现5.3m内的同级最优转弯半径，转向精准度、灵敏度相比埃安家族的其它车型提升了30%。安全制动方面，Hyper GT也达到了行业一流的＜35米的百公里制动距离。

另外，新车还搭配50:50的黄金车身配比，Hyper GT可根据实时路况，以10倍于其它车型的扭矩响应速度，迅速调整轮速、转角、电门、横摆角速度等一系列参数，从而完成输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的适配，让各个系统都能动态匹配实际路况。

售价30.18万元起，腾势N7(配置|询价)正式上市

腾势旗下新款车型——腾势N7正式上市。新车共推出 6 款车型，全国统一零售价为 30.18-37.98 万元。其中，入门的两款Air版无空气悬架，其他四款车型则均搭载了比亚迪云辇-A系统（带空悬）据悉，作为品牌焕新后的第二款车型，腾势 N7 全系标配 200+ 项豪华配置，自上海车展开启盲订以来，其累计订单量已经突破 20000 台。并且根据现场官方介绍，腾势N7的展车已经全面进入全国展厅，预计7月中旬开始正式交付。

外观设计方面，腾势N7采用最新的π-Motion 势能美学设计语言打造，将会融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念，前脸采用封闭式设计，LED日行灯具有极强的辨识度，非常独特，同时激光雷达位于雾灯盖板处，让整体造型更加协调。

另外，新车根据不同版本提供律动、灵动两种不同风格前脸样式，前者传承腾势家族语言，追求整体、扎实、有肌肉感。大灯目光犀利，时空光翼日行灯极具个性，激光雷达放置在雾灯盖板位置，并采用科技黑水晶材质设计，把激光雷达和前脸融合起来。

车身侧面，新车采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，略向下倾斜的车顶线条让新车的动感效果得到提升。同时，该车整个侧面看起来十分简洁，双腰线的加入配合前后隆起的轮眉线条，进一步增加这款车的运动气息。值得一提的是，据官方表示，腾势N7的车顶是按照0.618:1黄金分割进行设计，从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展，展示出优美的轮廓。

尾部方面，新车采用当前流行的贯穿式LED光源。同时，官方表示，新车将会基于全新纯电专属平台打造，得以突破传统设计里车辆空间和总体布置的限制，能带来更豪华运动的车身比例姿态。

内饰方面，腾势 N7 搭载了六联屏，分别为 17.3 英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表盘、10.25 英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏。其中，17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容“鸿蒙“系统。

在舒适性配置方面，腾势N7搭载全球首创无边视界全景天幕+电动遮阳帘，并且全系标配法国帝瓦雷音响。在挡杆前方，新车还提供了2个前排手机无线充电区域。车辆的前排座椅为一体式设计，并带有通风、加热功能，后排座椅拥有3个独立头枕，可以按4/6比例放倒。除此之外，新车还配有128色智能变色氛围灯、5D云感人体工学座椅、全车高级Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子主动式香氛系统等豪华配置。

辅助驾驶能力方面，腾势N7的NOA提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。高阶智能辅助驾驶版本搭载33个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。到今年第四季度，腾势N7可实现高速NOA能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。2024年3月，将实现可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能，年内预计实现20个城市NOA驾驶支持。

不仅如此，该车载计算平台是比亚迪自己设计开发、自己生产。通过大规模量产车鸡肋的海量数据，进行模型的训练和仿真与实测测试。从发布会现场的展示来看，像丁字路口遇险、鬼探头、高速避障等正常场景能够应付，而且还能实现车辆100%自主完成泊车。

动力方面，作为e平台3.0的升级版，e平台3.0腾势升级版依然保持着原有高度集成整车平台架构的优势，包含 CTB 电池车身一体化技术、 iTAC 智能扭矩控制、SUV专属四驱高性能架构、智能域控制架构等，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，为用户带来更大的车内空间，并大幅提升整车的脱困性能和安全性能。

新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230kW。同时，该车还将提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，最大功率分别为160kW和230kW。根据最新的消息，腾势N7只有一种电池包规格，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。充电4分钟续航100km。同时，其还将搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统，拥有在低温环境下充电快、续航长、升温快等优势。

底盘技术方面，新车搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，其经云辇精准感知技术，云辇智算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、减振器电磁阀等调节高度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，从而为搭载车型打造出卓越的驾乘体验。并且云辇-A智能空气车身控制系统通过电控减振器实现阻尼的无级自适应调节。在舒适模式下，系统以高频小阻尼应对脉冲路面、随机路面等路况，提升车辆的整体平顺性。在运动模式下，系统以低频大阻尼应对紧急刹停、全油门加速、高速过弯等工况，提升车辆操控性。

另外，腾势N7全球首搭智能底盘融合控制技术中的iADC智能漂移控制系统，可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛，让漂移更从容。iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控极限。

此外，腾势N7的超感交互智慧座舱也会联动车内氛围，进一步提升漂移的乐趣。当一键开启iADC智能漂移控制系统后，车身高度自动降低，车内HUD、仪表、中控大屏三屏联动实时显示车辆相应参数，营造沉浸式漂移驾控氛围。使得车身动态参数可视化、动态分析可量化，更有记录与分析功能，进一步增强腾势N7的驾驶趣味性。

深蓝将推出一款硬派SUV，计划2024 年投产

近日，我们从相关渠道获悉，深蓝即将投产一款代号为C318的全新SUV。新车定位硬派紧凑型SUV，并将于 2024 年投产，年产能为10万辆。

据悉，深蓝 C318 将采用增程动力，配备 HE15T 发动机，采用前异步/后同步电机。电池包方面，新车将配备 18.4kWh 以及 35.1kWh 两套磷酸铁锂电池组，并且预计还将搭载SDA架构，拥有硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化4大技术特征，将带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态体验。而车身尺寸方面，C318 的长宽高分别为 4750*1959*1820mm，轴距为2880mm，几乎超过了坦克500。

另外，“长安汽车C318系列新能源乘用车生产线技术改造项目”拟对两江工厂三厂区现有汽车生产线进行适应性改造，车型由现有的R103型、R104型、F203型、CD569型、D01型等5个车型调整为R103型、R104型、CD569型、C318型等4个车型。

方程豹首款车型命名“豹5”

比亚迪旗下全新子品牌方程豹正式官宣，其品牌旗下首款车型将定名为“豹 5”。

根据此前报道，“豹5”原本的内部代号为 SF，定位新能源硬派越野，号称对标奔驰 G 级。该车曾多次以官方覆盖伪装的“谍照”形式亮相，车上先后印有“神秘数字”2316 或 2318，其分别代表2个电机、3把锁、1个全新越野平台、8月份或者6月份正式发布，而这个全新越野平台，指的便是DM-o。除此之外，新车还将拥有1200km的综合续航表现，最大功率超过500kW，配合“三把锁”，可轻松解锁各类极端越野路况，为消费者带来前所未有的硬派驾驶体验。

值得一提的是，除DM-o平台外，新车还将搭载仰望同款的云辇智能车身控制系统，并集合高度集成的电池结构和前后双叉臂独立悬架，大幅提高驾乘的豪华舒适性，再加上非承载式的大梁结构车身，将进一步提升整车的高强度和性能表现。

外观方面，从此前曝光的谍照来看，新车采用了硬派SUV一贯的方盒子造型，轮廓与仰望U8相似，尾部的小书包进一步提升了越野气息。

内饰方面，新车在营造豪华感的同时也不忘硬派气息。能看到新车中控台配备了三块液晶屏，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、副驾驶娱乐屏，而A柱位置的摄像头预示着新车很可能还支持面部识别等功能。

东风汽车发布公告，已收到1亿元新能源推广应用补贴资金

日前，东风汽车发布公告称，公司收到襄阳市经济和信息化局拨付的新能源推广应用补贴资金1亿元。

根据《湖北省财政厅关于提前下达2022年中央节能减排补助资金预算的通知》（鄂财建发[2021]136号），襄阳市拟向东风汽车股份有限公司（以下简称“公司”）拨付2016—2019年度新能源汽车推广应用补助清算资金和2019—2020年度新能源汽车推广应用补助预拨资金共计11.48亿元。

据悉，在7月3日的拨付之前，东风汽车已在2022年3月至2023年6月期间多次收到过上述资金的相关款项，包括2023年6月13日收到的3000万元，4月6日的3000万元，累计已达9.78亿元。而在此次拨付之后，上述补助资金未到账的金额还余7000万元。对于收到补贴的影响，东风汽车表示，本次收到的补贴款项将直接冲减公司的应收账款，不会影响公司当期损益，对公司现金流将产生积极影响。

根据东风汽车一季度财报，报告期内，公司营业收入为26.37亿元，同比减少26.49%；实现归母净利润9563.31万元，同比减少19.41%；经营活动产生的现金流量净额为-12.79亿元。资产方面，截至2023年3月31日，公司账面货币资金还有42.99亿元，应收账款有37.62亿元。

采用全新设计，凯迪拉克全新紧凑型纯电SUV曝光

日前，有外媒拍摄到了一组凯迪拉克全新纯电 SUV 的测试谍照，新车定位紧凑型 SUV。

外观方面，前脸采用封闭式格栅，造型上能够看出凯迪拉克家族化设计的影子，依然采用类似盾牌的多边形样式。目前车身覆盖着严密的伪装材料，对于车头部分的其他细节目前还很难从谍照中看出。

车侧方面，其溜背式车顶线条设计与LYRIQ锐歌如出一辙，但从细节上可以看出新车的腰线在C柱后方呈现出明显的上扬，这与LYRIQ锐歌有着明显不同，这样的设计让新车看起来更加年轻、动感。而车尾部分的溜背造型极具辨识度，尾灯依然采用竖向排列方式沿着后窗向上延伸。

虽然车内使用了大量的黑色布料进行遮挡，但是据我们猜测，新车很有可能会配备与凯迪拉克LYRIQ类似的曲面双联屏，并将搭载最新版本的车机系统。

动力部分，新车目前没有透露任何信息，还需要等待官方进一步公布。

车型分值平均下调40%，工信部调整新能源车型积分计算方法

工信部等4部门发布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》，本决定自2023年8月1日起施行。据悉，《办法》将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右，并相应调整了积分计算方法和分值上限。新增“新能源汽车积分池管理”一章，建立积分池管理制度。当年度新能源汽车正积分与负积分供需比超过2倍时启动积分池存储，允许企业按自愿原则将新能源汽车正积分存储至积分池，该部分积分存储有效期5年。当年度新能源汽车正积分与负积分供需比未达到1.5倍时释放积分池中的积分，允许企业提取储存的新能源汽车正积分，当年度未使用的新能源汽车正积分将返还积分池。

按内容看，为适应我国节能与新能源汽车产业发展和技术进步的需要，工业和信息化部等有关部门决定对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》作如下修改：

一、将第十五条第三款修改为：“新能源乘用车车型积分按照《新能源乘用车车型积分计算方法》（见附件2）确定。工业和信息化部根据实际情况，可以对《新能源乘用车车型积分计算方法》作出调整，重新公布。”

二、第二十一条增加一款，作为第二款：“工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、市场监管总局于每年6月30日前，按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的评价方法，对上一年度乘用车企业平均二氧化碳排放量进行核算，核算结果纳入乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况报告，一并发布。”

三、将第二十二条第三款修改为:“乘用车企业有平均燃料消耗量负积分、新能源汽车负积分的，应当在乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况报告发布后90日内，向工业和信息化部提交其平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分抵偿报告（见附件4），并在核算情况报告发布后120日内完成负积分抵偿归零。”

四、将第二十六条第三项修改为:“使用本企业产生、结转的新能源汽车正积分”。

五、将第二十九条修改为：“乘用车企业购买的新能源汽车正积分，按照本办法第二十二条的规定结转，不得再次交易。”

六、增加一章，作为第六章“新能源汽车积分池管理”，包括第三十一条至第三十四条。

七、增加一条，作为第三十一条：“工业和信息化部建立新能源汽车积分池，用于乘用车企业储存或者提取新能源汽车正积分。”

八、增加一条，作为第三十二条：“工业和信息化部根据全国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分供需情况，于每年7月30日前决定是否开放积分池。决定开放的，同时确定积分池储存比例或者提取比例以及相关实施方案，通过汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台向社会公布。”

九、增加一条，作为第三十三条:“经核算，全国乘用车企业新能源汽车正积分，高于全国乘用车企业新能源汽车负积分与平均燃料消耗量负积分（扣减结转和可受让获得的平均燃料消耗量正积分）之和的200%的，工业和信息化部开放积分池，允许乘用车企业在积分池中储存新能源汽车正积分。

“乘用车企业可以在积分池开放之日起120日内储存新能源汽车正积分。储存的数量不超过乘用车企业上一年度新能源汽车正积分与储存比例的乘积。

“储存在积分池中的新能源汽车正积分不设结转比例要求，储存有效期5年。”

十、增加一条，作为第三十四条:“经核算，全国乘用车企业新能源汽车正积分，未达到全国乘用车企业新能源汽车负积分与平均燃料消耗量负积分（扣减结转和可受让获得的平均燃料消耗量正积分）之和的150%的，工业和信息化部开放积分池，允许乘用车企业提取储存的新能源汽车正积分。

“提取的新能源汽车正积分数量，不超过乘用车企业储存在积分池中的新能源汽车正积分与提取比例的乘积。

“提取的新能源汽车正积分，在年度积分交易结束后未使用的，应当返还到积分池。”

十一、将第三十七条修改为第四十一条，第一款修改为：“本办法所称核算年度是指每年1月1日至12月31日。境内生产的乘用车以机动车整车出厂合格证的发证日期为准确定相应的年度；进口乘用车以获得强制性产品认证车辆的海关报关单证放行日期为准确定相应的年度。”

十二、增加一条，作为第四十三条：“工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局将根据产业发展情况和碳排放管理工作需要，适时研究建立本办法规定的积分制度与其他碳减排体系的衔接机制。”

十三、将附件2《新能源乘用车车型积分计算方法》修改为：

此外，对个别文字作相应修改。

本决定自2023年8月1日起施行。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部财政部商务部海关总署质检总局令第44号）根据本决定作相应修改，重新公布。

岚图追光PHEV车型曝光，主打行政并于三季度上市

近日，我们获悉到一组岚图追光PHEV的车型照片。据悉，新车定位行政级轿车，将会于第三季度正式上市。

外观方面，新车多处采用了全新的设计风格，其前脸采用封闭式的U形中网设计，展翼式的贯穿灯组横贯了整个车头，延续岚图FREE、岚图梦想家上的品牌设计语言，很有家族风貌。

车侧方面，新车线条袖长，在车门下方设计有阶梯式的线条、隐藏式门把手和多处镀铬元素点缀。并且车尾的造型相对更加传统，溜背式车顶在尾部形成两道宽厚的肩线，提升力量感。尺寸方面，岚图追光PHEV版长、宽、高分别为5088×1970×1515mm，轴距达3000mm，能为用户提供宽敞舒适的“行政级”车内空间。