近年来，随着技术的不断进步和政策的倾斜支持，新能源汽车在中国市场迅速崛起，给传统燃油汽车带来了巨大的挑战和冲击，促使了中国汽车竞争新格局发生重大变化！
相关数据显示，比亚迪6月份的新能源汽车销量为253046辆，同比增长了88.79%。在今年前六个月，累计销量达到了1255637辆，同比增长了95.78%。在产量方面，6月份新能源汽车产量为252657辆，同比增长了87.5%。在今年前六个月，累计产量达到了1275574辆，同比增长了96.87%。
自从比亚迪在去年4月3日宣布停产燃油车后，其销量一路飙升，屡创历史新高，俨然成为中国新能源汽车行业的领军者。作为参考，比亚迪汽车的2021年销量为74.01万辆，其中燃油车60.39万辆，新能源汽车13.63万辆。到了2022年，比亚迪汽车的销量为186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销量185.74万辆，同比增长212.82%。
比亚迪2023年上半年销售量达到125.56万辆，相当于比亚迪2022年全年销量的2/3，约占全国新能源汽车总销量的1/3，为中国新能源汽车2000万辆下线做出了巨大贡献。凭借这份优秀的成绩单，比亚迪登顶销冠宝座，比亚迪不止是中国销冠，更是世界全球销冠！
比亚迪之所以能取得如此巨大的成就，离不开他们对市场需求的敏锐洞察力和对未来发展趋势的准确把握。通过王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等多品牌部署，比亚迪实现了10-100万区间的品牌覆盖，从家用到豪华，从大众到个性化，精准满足不同消费群体的全场景需求，保证在激烈的汽车市场始终占据有利位置。
目前，比亚迪品牌涵盖王朝网和海洋网两大产品系列，主要面向30万元以下的市场。腾势品牌则主打30-50万元区间的高端市场，目前已经上市的车型包括腾势D9(配置|询价)和腾势N7(配置|询价)。方程豹定位介于腾势和仰望之间，主打独特个性，定位硬派SUV。仰望品牌则主打百万级别的市场。
得益于新能源汽车的旺盛需求，比亚迪2023年第一季度财报显示，今年一季度比亚迪营业收入达到1201.73亿元，同比增长79.83%；净利润为41.30亿元，同比增长410.89%；扣非净利润为35.65亿元，同比增长593.68%。值得一提的是，2023年第一季度的净利润已经超过了2021年全年的净利润总和。
从销量上看，比亚迪停产燃油车专注新能源汽车领域是明智之举，不仅顺应了全球汽车发展趋势，还取得了显著的市场份额和竞争优势。这些骄人成绩的背后，离不开比亚迪对研发投入的高度重视。
比亚迪2022年的研发经费达到了202.23亿元，其中汽车项目的开支为162.80亿元，相较于2021年的研发经费增长了2.14倍，相较2020年更是增长了3.92倍。这样高强度的研发投入使得比亚迪在过去两年里推出了许多令人激动的新产品和技术，包括DM-i超级混动、DM-p王者混动、纯电e平台3.0、CTB电池车身一体化、四轮分布式驱动系统"易四方"、"云辇"技术平台以及即将亮相的DMO，可谓硕果累累！
尽管2022年许多企业都削减了研发人员的招聘规模，但比亚迪却逆势扩张，公开招聘了2万名研发工程师。截至2022年底，比亚迪的工程师总数已经达到了69697人，其中590人是博士，7827人是硕士。与此同时，硕士以上学历的研发工程师所占比例也从2020年的7%增加到了12%。
王传福说过，比亚迪未来2-3年还是会用人海战术，用大量的研发人员来保持颠覆性迭代的能力，拼的是工程师，拼的是垂直整合的能力，拼的是市场战略，拼的是规模优势。至于某一项技术对我们来说就不是最重要的了，我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候就捞一条出来。
在最近的业绩说明会上，比亚迪宣布他们计划招聘3万名应届毕业生工程师，其中60%的比例将来自硕士和博士学位，而且他们还打算招收700-800名清华北大毕业生。这个举措展示了比亚迪对于高端人才的巨大需求和持续投入，他们希望通过吸纳更多优秀的人才来不断推动创新和技术的发展。
总的来说，比亚迪的成功不仅体现了中国式奇迹，更证明了中国汽车工业发展的方向对了。前瞻性的产品布局和深厚的技术壁垒则是比亚迪能够在汽车市场上保持领先地位的重要原因。