作为奔驰品牌的中流砥柱，现款E级（W213）虽已服役多年，却依然有着绝佳的市场竞争力表现，乘联会数据显示，今年一季度E级更是夺下30万元以上轿车销量榜桂冠。但这并没有让奔驰停下脚步，这款代号为W214的全新奔驰E级，它来了！
全新奔驰E级一改现款的“中庸”设计风格，前脸带有浓厚的家族式风格，大灯组下方的波浪造型，仿佛在向第七代车型（W210）使用的“花生灯”致敬，相比已经完成换代的C级(配置|询价)与S级(配置|询价)，这台车的性格更加鲜明了。
不可否认，作为一款“销量扛把子”的行政级轿车，这样的设计也是一把双刃剑，相信此时的评论区已经沉浸在激烈的争论之中了，“美与丑”？评论区聊聊吧。
但相信对于喜爱全新E级的小伙伴来说，其设计绝对可以称得上极富辨识度、个性、运动且不乏优雅与精致气息。特别是新车将继续推出双外观套件设计，可以满足不同需求的消费者。
细节上，新车配备了隐藏式门把手设计以及黑色外后视镜，整车的风阻系数低至0.23；尺寸方面，标轴版的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距则达到了2961mm，相比上一代车型增加了22mm。而国产后的车长势必超过5m，轴距也将超过3m。
尾部设计并没有加入复杂的线条刻画，最大的亮点是尾灯组内采用奔驰LOGO元素的灯线，非常有特点及辨识度。不过，虽然采用贯穿式设计，但实际中间位置并不能点亮。
“立标”版本采用了隐藏式排气，而“大标”版本则采用了双边共双出的排气布局，并且搭配上了车尾扩散器。
进入车内，全新E级并没有延续燃油家族的设计思路，而是与奔驰EQS(配置|询价)、EQE等新能源车型保持一致，应用了皮革、金属、木饰等多种材料。采用了超大尺寸三联屏营造科技感，并搭载MBUX Superscreen系统，车辆保留了一定数量的物理按键，主要集中在主屏幕下方。
不得不承认，奔驰依然擅长用氛围灯拿捏住消费者的喜好。特别是全新E级将提供“主动环境照明”功能，主动式环境氛围灯会随车内声场变化，再结合杜比全景声技术，Burmester 4D环绕立体声音响系统的21个扬声器效果，科技豪华氛围拉满。
值得一提的是，新车在内饰还应用了诸多可回收材料，例如MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料。
智能化方面，新车将率先搭载第三代MBUX智能人机交互系统，可支持免唤醒功能、人脸识别以及场景模式，同时还可实现更丰富的第三方内容生态。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机+ISG电机组成的48V轻混系统，其中发动机最大功率150kW，ISG电机可额外提供17kW的最大功率和205N·m的最大扭矩。
PHEV版车型搭载第四代插电式混合动力技术，电池容量达25.4kWh，WLTP工况纯电续航里程超过100km，55kW直流快充可在30分钟左右将电量从0%补充至100%。
此外，新车还可选装带自适应连续可调减振系统增强版的空气悬挂系统和后轮主动转向系统。舒适模式下，当车速超过120km/h时，可自动降低15mm离地间隙，后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8m。
写在最后
奔驰E级自1947年发展以来至今已有70多年的历史，而全新奔驰E级自然也将再次国产引入，国产的长轴距版本有望将在年内亮相。
在电气化时代下，全新奔驰E级无疑成为了转型排头兵，更加偏向EQ车型的设计风格，搭载全新的轻混与插电式混动系统。这些改变，无疑也将为消费者提供更多新鲜感与选择空间。
无论如何，全新奔驰E级的到来，势必将进一步加剧豪华品牌中大型车市场的激烈竞争，你看好其未来表现吗？评论区聊聊吧。