每到节假日日，不论是快速或是旅游景区，都是会变为流动性的地下停车场。人潮人海，场景是非常壮阔。
尤其是类似五一和十一那样的长假，更是如此。
也怪不得，平常大家都忙碌工作中，千辛万苦直到暑假，大部分人一定会挑选携带亲人出门玩耍散散心。
并不是去旅游景区，便是走在往旅游景区去的道路上。人一多，并不就拥堵了。
伴随着新能源电动车的持续发展趋势，愈来愈多的人也渐渐受到了新能源车。因此，新能源车的销售量变得越来越高，拥有量当然也越来越大。
对比传统的的汽油车，新能源车不但智能化系统水平普遍提高，并且在行驶体会层面也需要显著好于传统式的汽油车。
再再加上免车辆购置税、不限行等众多要素的缘故，也是推动了新能源车销售量。
中国汽车工业协会发布的信息表明，2021年前八个月，中国新能源车销售量各自为181.三万辆和179.9万台，同期相比上涨幅度均为1.9倍。
数据信息还表明，8月在我国新能源汽车销售量为24.9万台，同比增加167.5%，同比增长率12%。1~8月新能源汽车总计销售量147.9万台，同比增加了202.1%。
传统式的汽油车中，不论是汽车或是SUV，销售量的同期相比全是下滑的。
假如你开的是一辆汽油车，能够 保证畅行无阻，由于加气站遍及全国各地。但是你开的如果是一辆纯电动车得话，电池充电便是一个非常大的麻烦了。
再再加上国庆假期，集中化交通出行，纯电动车的数目大幅度提升，在服务区电池充电便是一个挺大的现象了。
客观性地说，现阶段国内许多中大中型大城市，电池充电配套设施的设备或是十分健全的。除开国网外，也有许多第三方的设立公司的汽车充电桩。
可是在髙速上，现阶段应当仅有国网的汽车充电桩。
这样一来，假如你一直在服务区电池充电得话，便会遭遇一个十分艰巨的难题：排长队电池充电。
2021年国庆假期，就会有粉丝表明，自身开的是一辆新能源车。在服务区电池充电的情况下，排长队3钟头电池充电1小时。
原本仅有八个钟头的路途，最终竟然争着跑了16个钟头。
也有某些买车人，为了更好地抢汽车充电桩竟然出手打架。
自然，最苦痛的也是这些离高速服务区还远、车剩下的用电量又很少并且又碰到大拥堵的买车人。
酷热的气温里，为了更好地节电，只有全家人下车时坐着马路边等候。
实际上 ，不要说电池充电了，在某些情况下服务区给油也是要排队的。
将要进到返程高峰，假如你安全驾驶的车辆，车快评或是推荐尽量减少在服务区电池充电。规划好线路，提早下高速电池充电，尽管路途会远一些，可是会减少许多的時间。不给自身添麻烦，也不给他人添麻烦。
路途很近得话，高速前就把车子充斥着电，半途省掉电池充电的不便会更好。
最终做一个小调研：远途交通出行，你能挑选安全驾驶纯电动车吗？
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