安全驾驶新能源车跑远途，尤其是以高速路为主导，很多人担忧汽车行使断电比较严重，担忧道路上电池充电不方便，是否会来到半路沒有电？
早在新汽车广州丰田埃安Y(配备|询价采购)拿车前，大家就方案来一次远途之行，开展现场检测。考虑的日子定在中秋节长假最后一天，道路上的车子少一些。
9月21日至27日，大家一家三口，开了刚提的广州丰田埃安Y新汽车，从深圳考虑，依次来到大同古城，大同云冈石窟、应县木塔、平遥古城、王家大院、红色教育基地延安市，最终到达到达站西安市。
本次京冀晋陕之行，历经7天，全过程行车1400多少公里，离开了市政道路、国道、乡道，主要是高速路。此番既开车游玩了风景名胜，又检测了广州丰田埃安Y的特性，还调查了途中的电池充电设备，而且探索出一套高速路汽车行使情景下，怎样增加纯电动车的里程数的计划方案。可以说收获颇丰。
大家安全驾驶的广州丰田埃安Y80尊享科技版，是一款紧凑纯电动车SUV。车体长4410mm，宽1870mm，高1645mm，轮距2750mm，自身重量1750KG。电池电量为76.8度，NEDC综合性工作状况里程数600千米，综合性工作状况能耗一百公里13.8度。
DAY1一路向西直取大同古城
7月21日是中秋佳节，也是中秋节长假的最后一天。早晨7点50，大家开车离开家，经东二环、德胜门进到g6高速。考虑这一天，天上分外晴空万里，蓝天白云草地，秋色宜人。历经八达岭长城旅游景区，翠绿色峰峦中，一条长队委蛇，煞是壮阔。
一路向西行车123千米，历经官厅水库，赶到官厅水库高速服务区，这里有国网的汽车充电桩。考虑时有91%用电量，这时也有69%。这儿一共有5个快速充电桩，充了20元的电感受一把。这儿每度电1.28元，20元也就能充15.6度电。
离去官厅水库高速服务区，沿京张高速转张石高速，再次行车107千米到达化稍营高速服务区，也有357千米里程数。这儿也是有中国国电的汽车充电桩。趁吃午饭之时，再次电池充电到99%，斥资52元，充了40度电。化稍营高速服务区的自助餐厅，每个人38元，有黑椒鸡块、剁椒鱼头、水豆腐、豆芽菜、苞米、蛋炒饭、蛋汤等十余种。
下午三点，到达大同古城，全过程340多少公里。到达大同市后，依次参观考察了善化寺和华严寺。善化寺唯美古风犹在，华严寺外游人如织，熙熙攘攘，走上华严宝塔面板，一览古都新颜，好像重回了上千年前的中秋节盛典。夕阳余晖，饶塔而行，鉴古通今，凌虚启鸣，艾维亚荟翠，蔚如天山。
黄昏搬入大同古城唐坊合院别墅主房，左右双层，二张双人床。庭院自然环境很雅致，服务项目也很暖心。
DAY2 石窟群木塔当惊世界殊
早饭后，整理好行李箱，开车16千米游玩知名的大同云冈石窟，道路上拥堵比较严重。大同云冈石窟经营规模之巨大，石雕佛像造型艺术之精湛，令人震惊！下午在风景区内吃了午餐，下午三点开车前去90千米外的应县木塔。全过程快速为主导，用ACC方式，能耗仅有13.7度。
到应县木塔旅游景区地下停车场，地下停车场有两个快汽车充电桩，但是被好几辆驾校学车的纯电动车占有，没法补电。参观考察完应县木塔吃过晚餐，天色逐渐已暗。从应县到今夜酒店住宿的朔州也有70多少公里，走的国道，双向两车道。一路上来来去去的大货车许多，视线又不太好，车速不超过70千米，一百公里能耗15.2度。夜里住朔州一家连锁酒店，整洁温馨。
DAY3 平遥古城雨纷纷
早上9:30从朔州考虑，也有37%用电量，里程数220千米。计划先去参观考察太原晋祠，再去平遥古城。行车77千米到达大营高速服务区，全过程快速为主导，一百公里能耗仅有12.5度，创下此番能耗最低。大营高速服务区有8个中国国电快速充电桩，趁吃午饭在这儿给车辆补了一些电。
因为雨天不仅，遂更改行程安排，晋祠不去了，奔向平遥古城。计划在太原市高速服务区电池充电，但是沒有汽车充电桩。再开60多少公里，在清徐高速服务区充斥着。
中午4点前后到达全球历史文化遗产平遥古城，全过程321千米，补了2次电。抵达到达站也有500多少公里里程数。夜里连夜欣赏古都城市夜景，受新冠疫情危害人不是很多。晚饭食知名的平遥牛肉、酸汤莜面鱼鱼。
DAY4王家大院博大精深
早晨从平遥古城考虑，一路上大雾弥漫，行车起來分外当心。50千米后到达山西灵石县王家大院旅游景区地下停车场，也有87%用电量。地下停车场有4个中国国电快速充电桩，趁游玩之时补电到100%。
烟雨朦胧中，游玩王家大院。王家大院是由静升王氏家族经明朝清代两朝、历300多年建造而成，包含五巷六堡一条街，占地面积达25万平方，是一座具备民族文化独特的工程建筑艺术博物馆。是国内核心文化遗产保护企业和4A级景区。说成宅院，其实不是，院中亭台楼榭，亭台楼榭，城池营垒，铜墙铁壁。一个卖豆腐发家的孙姓，经历近百年苍桑，在这儿创建了自个的帝国，被称作 “民俗北京故宫”。
下午二点多回到平遥古城地下停车场，暴雨下一个难休，坐着车里面播放视频边等雨停。在14.6寸的显示屏上，一边开启腾讯看纪实片，一边磕着葵瓜子，等候的時间也越来越悠闲。过去了2个多钟头雨或是停不住，只能连夜回到住地。
今日24小时驾车来回王家大院，一共行车了100公里上下，是此番行车里程数至少的一天。
DAY5从平遥古城到胜地延安市
昨日下了一天雨，今天上午总算停了。雨天行车能耗较高。今日的行程安排从平遥古城到延安市，全过程350多少公里。
今天此番的第五天，也是行程安排最多，最辛苦的一天。离去平遥上高速路行车74千米，在宝石电动车充电站充斥着98%用电量，用时40分钟。下午在汾西高速服务区吃午餐用时近一个小时。
离去宝石后一路上大雨磅礴，上坡起步下坡路、也有许多 持续隧道施工和公路桥梁。雨天路总面积水，摩擦阻力增加，较为耗电量。从宝石到延安市住地一共行车292公里，耗电量50度，一百公里17度。全过程366公里，耗电量66度，均值一百公里耗电量19度。
DAY6 眺望宝塔面板情更浓
今日上午延安市春雨绵绵，第一个旅游景点是延安宝塔山旅游景区，到旅游景区通道，规定外省人给予两天内病毒检测汇报。无可奈何，只能在旅游景区外眺望延安宝塔山。延安宝塔山下有一组摩崖石刻，有北宋名臣王安石书写的嘉岭山。王安石曾任陕西省经略抚慰招讨副使，驻守过陕北高原。
下午在延安宝塔山下的老延安市餐馆品味延安市菜：陕北炖羊肉、子长煎饼、万里长征苦麻菜、红糖油糕、小米手机擀面皮。
今天广州丰田埃安Y京冀晋陕之行第六天，24小时在延安市城区主题活动，一共开几十公里，中午寻找一个特来电电动车充电站，有16个快速充电桩，二十六个慢充桩。用时一个多钟头，用电量从31%冲到98%，充了50摄氏度电。明日从延安到西安340多少公里，不电池充电也够提回来！
尽管沒有抗体检测汇报，无法进旅游景区，可是眺望了延安宝塔山和清凉山，近观了摩崖石刻和延河，还品味了老延安市餐馆的陕北炖羊肉等特色美食，不枉此行！
DAY7 终极目标——西安古城
今天广州丰田埃安Y京冀晋陕之行最后一天，从延安到西安武汉，全过程344千米。早饭后参观考察党中央西北局原址。早上11点半考虑，行车一个半小时117千米到达黄陵北高速服务区，在这儿吃 到正宗的牛肉荞面饸饹、粉汤羊肉，也有潼关肉夹馍。这一高速服务区有4个快速充电桩，虽然也有72%用电量，趁午饭之时补电到100%。
从延安到西安武汉到达站，全过程340千米，走下坡多。后半部风雨大作，路总面积水日风阻增加了能耗。全过程耗电量52.2度，一百公里耗电量16.9度。假如没雨，能耗还会继续更低。
历经7天的广州丰田埃安Y京翼晋陕之行总算告一段落，全过程1400多少公里，一路走来，兴高采烈，生意盎然，令人令人难忘。
TIPS 高速路怎样增加纯电动车里程数
在大城市工作状况下，纯电动车里程数和校准的相差不多。可是在高速路汽车行使时，因为空气阻力大，校准的里程数要减掉三分之一或大量。校准600千米的纯电动车，高速路上汽车行使只有跑400千米。
高德导航的新能源车导航栏，不但标示了沿路哪一个高速服务区有电池充电设备，还标明了从起始地到地方的具体里程数和纯电动车预估耗费里程数。例如从延安到西安，具体里程数313公里，吹空调的电瓶车预估耗费里程数则是456千米，比具体里程数空出50%。
怎样在高速路上增加纯电动车里程数呢？本次广州丰田埃安Y京冀晋陕之行，全过程1400多少公里，在其中大概1200多少公里在高速路行车，最大速度限制120公里。因为中途一大半是下雨天，1200千米高速路均值车速维持在90千米上下，在吹空调的情形下，一百公里能耗17度。埃安Y满格电76.9度，可行车600千米。满格电高速路具体行车452公里，比校准的里程数只降低四分之一。
怎样实现这一点的呢？
一是尽量应用ACC方式，能够 防止加快时能耗过高。
在高速路应用这一方式，加速时能耗不容易很大，均速定速巡航时一百公里能耗相对性也较低。过隧道施工时，在维持ACC方式的与此同时，把速率降下去，出了隧道施工再把速率提上来。即便在市政道路工作状况，应用ACC方式也可以有效的减少能耗。
二是把效率调节在略低最大速度限制。
车速越高，空气阻力越大，能耗也越高。最大速度限制120公里，能够 把效率操纵在1十公里，速度限制100公里，速率调节在90千米。车速120公里，均速定速巡航能耗一般都是在一百公里20度之上。而在100公里均速定速巡航时，一百公里能耗十几度电。90千米均速定速巡航一百公里能耗仅有多次电。因此 时速90千米最节电。
埃安Y是一款SUN，自身风阻就比小汽车大，速率越亮节阻越大，也越耗电量。前段时间在网上狂炒，一辆300千米里程数的蔚来汽车ES8(配备|询价采购)，在高速路汽车行使一百多公里就没电了。蔚来汽车ES8是一款中大中型SUV，高大挺拔，风阻也大，汽车行使的确比较严重危害里程数。
在一个高速路高速服务区电池充电时，一辆曹操出行的吉利帝豪(配备|询价采购)纯电动车也在电池充电，驾驶员跟我说，该辆车是较早的吉利帝豪电瓶车，里程数仅有253公里，他的车是小汽车风阻小，高速情况下并不很耗电。来看，在高速路汽车行使时，风阻小的电动轿车较有优点。
三是发展和加快时不必过急，践踏板能够 温婉一些。
姿势过急能耗可一瞬间达到一百公里60摄氏度，发展和加快时姿势变缓，能够 降低能耗，提升里程数。
与汽油车对比，纯电动车较大 的竞争优势是应用低成本。本次全过程行车1400多少公里，全是在高速路高速服务区和地下停车场公共性充电桩充电，较贵的一度电1.28元，最划算的一度电0.86元，电池充电一共花了二百多元，均值每千米0.17元。不上汽油车的五分之一。
本次行程安排一共电池充电和补电8次，除开在王家大院地下停车场和延安市一个地下停车场电池充电，其他全是在高速路高速服务区的国网充电桩充电，这种汽车充电桩基本上都可用。国网汽车充电桩的电费分成峰电时间段、峰电时间段友谊电时间段。8;00—11:00和18:00到23:00是峰电时间段，价格最大。23：00至次日7：00是峰电时间段，别的是平电时间段。平电时间段价格便宜一些，峰电时间段价钱仅有峰电时间段的三分之一。电池充电时尽可能绕开峰电段，常用平电时间段和峰电时间段，能够 减少电池充电成本费。此外，尽可能运用参观考察旅游景点或进餐时间去电池充电。（文 / 张毅 张蕾）