现在有很多生活在大城市中的消费者不愿意买大尺寸的轿车或是SUV，在大城市中，来往的车辆确实有些多，买大尺寸燃油车型的话，不仅会在出行中遇到限行限号，还更难找车位。在这样的情况下，很多消费者开始把目光瞄准到一些小尺寸的新能源车上，比如说欧拉白猫(配置|询价)、奇瑞小蚂蚁(配置|询价)、比亚迪e1、宝骏KiWi EV(配置|询价)，等等。在这些车型中，宝骏KiWi EV算是最近一段时间热度比较高的车型了，接下来就让我们来了解一下KiWi EV的产品力。
为什么说KiWi EV热度高呢？这几天在上海举办的进博会上，KiWi EV不仅参加了，还在进博会中处于C位，是中国品牌新能源车的代表。除此之外，KiWi EV的前身车型宝骏E300，还多次登上央视，被央视表扬和报道。这些也会提升KiWi EV在市场中的热度，让消费者有更多的渠道了解到KiWi EV这款车。
KiWi EV的价格并不算高昂，它的指导价是6.98万-7.88万，且自身是新能源车，所以在大城市中上牌会更便利，也不需要担心购置税的问题。不仅如此，KiWi EV还可以满足年轻人对于个性的追求，它的外观设计本身就类似于科幻太空舱，开出门只靠造型，就可以吸引到不少消费者的关注。
与此同时，KiWi EV还在宝骏E300的基础上做出了创新，拥有多种不同的车身配色，分别命名为晴空、胭脂、薄荷、奶油、曜夜、祖母绿。每一种配色都融入了不止一种色彩，而且它们本身的色彩就和一般的车型配色不同，像是晴空的主色调是太空蓝、薄荷的主色调是草木绿，等等。这些配色搭配上KiWi EV本身的设计，更是提升了KiWi EV的吸睛能力。
KiWi EV的操控性能也比较不错，它的底盘由前麦弗逊式+后双横臂式四轮独悬结构组成，而一般10万左右的家用车，就算选用四轮独悬，后悬架也是多连杆式结构，KiWi EV的双横臂式结构可以提升操控稳定性和舒适性，也更能保护电池仓不会被磕碰。实际行驶起来的时候，KiWi EV的底盘对于路面的反馈比较明显，路感可以清晰地传递到车主手中。而在通过一些减速带较多的路段时，KiWi EV的悬架却又可以过滤掉这些颠簸和震动，乘坐舒适度比较高。
KiWi EV开起来还很灵活，它的车身三围是2894/1655/1595mm，搭配上16.4的转向比，以及低至4米的转弯半径，让该车成为城市出行的利器。在平常出门的时候，车主可以将KiWi EV开进各种小巷之中，这就可以规避主干道的堵车了。在小巷中，小尺寸的车身和同级最优的转弯半径，可以让车主不会被小路的狭窄局限，并能让车主更容易在市区里找到停车位。
至于说续航，KiWi EV提供305公里的综合续航，平常上下班开它，连续开7天也不至于说出现续航不足的情况，偶尔周末想要去郊区走走，305公里的续航也带车主跑一趟来回。而在充电方面，KiWi EV可以用最普通的220V交流电去充电，晚上下班回家停在楼下就可以充电了。如果你追求更快的充电速度，KiWi EV也一样支持快充，可以轻松满足快速充电的需求。
综上所述，对于年轻消费者来说，KiWi EV是一款值得一看的车型，它的定价并不高，产品力却不算差，兼顾了颜值、灵活、便利等多个属性。也正因此，KiWi EV才得到了市场的认可，上市后累计订单已经超过15000台。