从"期货交易"到"现货交易"转过身，零跑C11(配备|询价采购)仅用了不上9个月的時间。
虽然在这里段充斥着"自变量"的预购全过程中，许多司机在"退款"与"等候"中不断摆动，但不能不认同的一个真相是，从1月接纳预订到9月底C11宣布出场，十五万-二十万纯电SUV销售市场自始至终没能发生一款比它更特惠、更带劲的商品。
因此 ，积累六千辆的订单信息，则更比如对C11商品自身最实际的认同。
终究，预购本质上便是一场用時间、钱财去获得信赖的赌钱。对一款批量生产不明的车系，到底是"罗玉凤"或是"林志林"谁都说不清，能让客户想要"以不变应万变"，针对在新力量势力中优越感稍弱的零跑而言早已算得上一个非常出色的开场，与此同时，也道出零跑C11的心里话——幸亏同行业们的烘托。
C11往往能累积一批忠实拥趸，很重要的一环要得益于价钱上的"蛮横无理"。
从精准定位上看，零跑C11做为一款有着4750mm车身，2930mm轮距的商品，"身型"早已完完全全迈入中小型SUV之首。此外，那么一台"三围"充足出色的SUV发展就会有480千米的续航力。假如放到特斯拉汽车、蔚来汽车甚至传统式汽车企业，C11的价钱如何也需要2五万内搭。
正因而，最后当零跑C11得出的15.9八万-19.9八万元的价格区段时，如何看都有一些"脱离实际"的奇幻感，对于其他汽车企业，所感悟到的理应更加深（nao）刻(gua)震(zi)撼(teng)。
横向对比会发觉，零跑C11不但比车体规格相仿，且同是造车新势力的长空ME7(配备|询价采购)（23.8八万元起）、威马W6(配备|询价采购)（16.9八万起）划算许多，乃至比来源于传统式车辆汽车厂家且一向举起"性价比高"的byd唐纯电也需要低过一大截。因此 ，就更无须多提蔚来汽车ES6、特斯拉汽车Model Y这种不太"食烟火人间"的车系了。
只不过是在较长一段时间里，国内商品的廉价通常是与"拙劣"一概而论的。例如以前手机上圈的黑格尔、红辣椒，车辆圈的福特野马、众泰汽车。远小于市場平均的价格策略，绝大多数因素是知名品牌力不强、产品力不足能打所造成 ，再加之与设备自身一串连的质量、售后服务的"不忍直视"，可以说彻底把顾客当苋菜，能割一波是一波。
零跑C11以廉价杀进销售市场，是不是也是目前知名品牌认知能力感不强的无可奈何之策呢？
先说结果：有关系，但关联系数极低。最先，零跑是现阶段新力量难得少有的好多个有建造加工厂的知名品牌，尽管以前受造成资质证书的限定，以前授权委托长江汽车代工生产过一段时间，但由于我国资质证书放宽及其零跑自新建加工厂建成投产，C11除开无需付款有关的代工生产费、质量可控性外，短期内的财务成本也转换为长时间的固定不动摊销费。
此外，对比"自营"零跑选用了灵敏的销售代理方式，而且根据订单信息来排产，代理商能够保证"零库存"，进而减少了平台成本费。因而，C11在价钱上更有先给优点。
自然，C11的这一份"特惠感"除开小于平级商品的价钱，也有"新手入门即满配"的诚心。
何不先看一下C11在全系列车系市场价不超过二十万的条件下，客户们就能有着哪些。例如C11全系列标准配置无框汽车车门、总面积1.14㎡的分层式全景天窗车、前座座椅加热、10.25英寸 12.5.5英寸的中控台大屏幕、前座两层隔音玻璃窗、飞速自动巡航、豪华车才有的前双叉臂悬挂系统、四条德国马牌UC6车胎……那样的配备，放到其他新力量知名品牌一定要三十万发展了。
更开心的一点，是正式上市的三款车系（豪华型、高贵版、特性版）除开电池电量、里程数、加快時间、推动构造不一样外，配备基本上都没有大的区别。
此外，C11"价钱屠户"的一面还反映在使用价值一万块的"舒享全配选配包"上。有别于其他知名品牌一万元只有选一种颜色、换一套轮圈，零跑C11的选配包包含12音箱高級围绕音箱系统、开关电源逆变电源輸出、驾驶座坐椅腹部支撑点电动式4向调整、第二排上下两边座椅加热、后排座隐私玻璃、Nappa汽车真皮座椅、方向盘加热、255/45 R20铝轮毂、电动后备箱，真是是"特惠感PLUS"。
事实上，支撑点C11"代表性收款"标价逻辑性的关键是：独立操控关键技术，减少了有关产品成本。
要了解，零跑身后的关键公司股东海康便是做安防监控系统，做监控摄像头出生。先前朱江明曾表明，"零跑不用像Mobileye那样的集成化经销商，我是做这一白手起家的。"
例如在无人驾驶一部分，零跑基本上就由自身进行。C11配用了二块独立研发的"凌芯01"集成ic，终于力达到每秒钟8.4Tops。除此之外，整机车还配置了包括一个双目摄像头、五个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环顾监控摄像头等以内的2八个认知硬件配置（"Leap Pilot 3.0"的无人驾驶系统软件），而且沒有发生其他生产商将安全驾驶系统软件分为三六九等的状况。
而在三电层面，现阶段C11除开锂电芯或是对外开放购置外，电驱总程、电池包和充电电池热智能管理系统等身后的研制者，所有来源于零跑，这种要素都给了零跑勇于打价格竞争的自信。
在经历了早期的淘汰赛制后，从销售市场销售量上看零跑早已拥有领先新力量第二势力的趋势。自然，对比蔚来汽车"顾客至上"、晓亮"与生俱来智能化"的明显标识来讲，零跑在绝大部分人的心里优越感略低，知名品牌力层面并没有显著优点。但是，相比这些飘渺的品牌调性，"价廉物美"的事物一直能让顾客付钱，尤其是在零跑C11眼前，这些"高价位标配"和利用各种各样选配变相加价的车系的狼吞虎咽都早已变的非常不好看。
