「回顾记忆中的经典车」8.JH70，开创高品质的摩托时代
从1949年中华人民共和国成立至今，中国摩托车行业伴随着新中国一同发展、一起成长，也见证了一个国家从弱到强的发展历程。如今这盛世，对于70多年前的人们而言或许是难以想象的，但一款款经典的摩托车，作为时代的见证者和亲历者，虽默默无言，却因时代的光芒而熠熠生辉，向人们倾诉着沧海桑田的社会巨变……
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这是一款横扫国内摩市的小排量跨骑车，有着令人惊叹的耐久性和低油耗，它的出现，让很多国人爱上了摩托车。同时，车型番号为JH70的它，也是中国摩托车行业首款引进车型。这一切，自然与CJ50开了个好头不无干系，这款嘉陵“侵权”后导致合作的两冲程小车让本田看到了中国摩市蕴藏的商机，决定与嘉陵厂合作开拓这片市场。
在支持嘉陵建成摩托车检测站之后，本田又敲定了另一合作项目——1983年10月29日，嘉陵与本田公司签订《JH8302技术合作合同》，宣布由嘉陵引进日本本田公司70型四冲程摩托车技术。1984年3月，《JH70型摩托车零部件供货合同》目录中的首批JH70型摩托车散装件运抵嘉陵厂，本田公司负责人也来到嘉陵厂，参加了中国嘉陵-日本本田技术合作2周年庆典及JH70型摩托车投产仪式。
最初的JH70为进口散件组装，质量接近原型车CD70，噪音小、耗油少、动力充沛，承载能力非常强大。这款在本田产品家族濒临淘汰的小车又在中国摩市焕发了青春，曾一度成为紧俏商品。
截至1990年，嘉陵厂的JH70已经生产了几十万辆并畅销不衰，成为该厂摩托车产品中的一个重要车系，先后获得首届全国优质摩托车消费者协会评比综合一等奖，兵器总公司优质产品和国家优质产品银质奖。但是，随着国产化率的增高，这款车的质量却在下降，从第一代小油箱到之后的整体座、大油箱，整体性能方面的口碑越来越低。现在的老车迷，提起JH70时，怀念的都是最初的那批散件组装版本……