电动化的浪潮下，新势力的不断涌现让赛道更为拥挤。但相比于新势力可以频频放卫星，传统车企和合资品牌的位置就显得比较尴尬：一方面“大象转身”不能太慢，要让消费者明白你的思路，接受你的改变；另一方面，这个转身也不能太快，目标定了要能实现，同时不能被新势力带跑偏。而在诸多奔赴电气化时代的传统车企中，通用算得上是“实干派”了。最近，通用旗下的几个品牌又有了新动作，一起来看看。
亮相进博会，悍马EV迎中国首发
首先把目光聚焦上海，本届进博会的汽车展区吸引了全球超过50家企业参展，多个品牌推出电动化产品及氢能源解决方案，包含宝马iX、宝马i4、米其林MissionH24氢能源赛车、IONIQ 5、起亚EV6等。而通用展位的GMC纯电悍马超级皮卡一经亮相便成功“吸睛”。
作为基于奥特能平台打造的全新产品，新车配备三电机e4WD驱动系统，最大功率1000马力（735kW），在Watts to Freedom超强启动模式下，0-96km/h加速时间仅3秒；EPA续航里程能超过350英里（约563km），支持350kW直流快充。
此前悍马EV已经在美国市场开启预定，售价最低的车型HUMMER EV 2预售价79995美元，换算一些，大约人民币51万元（仅供参考），而预售价72万元人民币的HUMMER EV EDITION 1已经爆满。通用官方表示，HUMMER EV 2的交付时间预计会排到2024年，可见其在美国本土的受欢迎程度。而此番皮卡车型亮相进博会，也应该是该车在国内市场发售的首个车型，值得期待。
年内开订，LYRIQ全面进入冲刺阶段
那边悍马EV已经亮相，而基于Ultium奥特能电动车平台打造的首款豪华智能纯电车型凯迪拉克LYRIQ，则确定会在年内开启预订。其实掐指一算，也就是这一个来月。目前，该车正在通用安徽广德试车场进行全面的耐久性测试，可谓来到了最后的冲刺阶段。可以说，LYRIQ离我们越来越近了。
通用在2012年建成的广德试车场，区域面积5.67平方公里，配备总长超过60公里的试验道路以及超过70种的典型特征路面，年试验里程可达2000万公里，是目前国内规模最大、试验道路最齐全、技术标准最先进的综合性专业汽车试验场地，同时也是通用集团在全球范围内的第11个大型试车场。
在这里，LYRIQ的量产车型将进行一系列的严苛考验以确保新车品质，通关之后，2022年就将上市交付了。随着 LYRIQ 的引入，凯迪拉克在中国的电动化进程将进一步加速——除了推出一系列本土化智能纯电产品外，还将与中国用户直联，共创全新的电动车服务体系，为用户带来专属的豪华服务体验。
稳步向前，第三季度净利润逾24亿美元
电气化产品或亮相或年内开订，反映出通用稳步向前的步伐。而要想看数据，最直观的还是财报。近日，通用公布了其2021年第三季度的财报数据，得益于北美市场强劲的定价走势、富有竞争力的产品组合以及通用汽车金融业务持续亮眼的表现，公司正稳步实现全年财务预期目标。
数据显示，今年第三季度，通用汽车净利润达到24.2亿美元，而前三季度净利润为82.78亿美元。以此推算，通用全年的财务预期为全年净利润预计在81亿美元至96亿美元之间，调整后息税前利润预计在115亿美元至135亿美元之间。
除此之外，通用还在10月初的投资者大会上分享了未来十年的业务规划和最新技术创新成果，并预计至2030年公司整体营收翻番，电动车收入增长至900亿美元，其中智能网联汽车及其他新兴业务带来逾800亿美元新收入。此前，通用汽车计划于2020年至2025年间在电动车及自动驾驶领域投资350亿美元，并在中国市场正式推出奥特能平台。
在进博会上，通用汽车中国高端进口业务副总裁魏乐飞表示：中国电动车市场体量大，消费者众多，行业竞争激烈，但是通用汽车非常享受这样的竞争氛围。“因为竞争能够促使市场进步，通过中国市场的需求来促使整个行业的制造商优化转变”。看似云淡风轻的一番表态，背后离不开品牌对于未来电气化时代的战略思考与审时度势。步伐稳，策略准。待新产品上市，销量狠不狠？拭目以待。