广汽蔚来新能源汽车，广汽与蔚来造“合创”，传统车企不做代工如何下新势力的棋？

从2018年4月1日广汽蔚来新能源汽车，广汽蔚来的成立，就奠定了官气与蔚来共同投资的创始团队，将在新能源汽车研发、服务上，有一个不小的动作。

蔚来和江淮的合作，孕育了ES8、ES6，那么蔚来为什么要和广汽合作呢？首先要纠正一个误区，不是蔚来抛弃了江淮，与此前的江淮蔚来完全不同，广汽和蔚来的合作将是一种全新的合作模式。

新的合资公司既不生产广汽的车，也不生产蔚来品牌的汽车，而是共同打造全新的品牌、全新的车型，并建设全新的销售渠道。大家可以理解为又一家新造车公司诞生了，广汽和蔚来双方只是股东而已。

那么到这，你就明白了，传统车企并不是做代工，而是已经开始布局新势力，并且开始大力发展，只是换了一种方式而已。

代工这个词，我觉的传统车企逃避不了，同时必然要经历洗牌。所以，传统车企未来的路其实并不好走

希望我的回答，对你有所帮助

理想，面临的现实很不理想；蔚来，未来怎么样，有没有未来还两说。

新能源汽车这个新兴产业，是个“风口”，一是未来的发展趋势，二是国家政策的扶持，引得资本争相进入，一时掀起了新能源造车热潮，好像赶上了风口，只要踏进去，就会乘风破浪飞起来。

可现实是举步维艰，前途不明朗，看不到一点曙光。

拿理想汽车来说，2018年亏损15亿多元，2019年亏损24亿多亿。亏损逐年上涨，没有止损的招式。

蔚来汽车更不好过，近六年时间，总共亏损达到惊人的280多亿元。

新能源汽车，是个烧钱的产业，在国家逐渐减少和取消财政补贴后，资金缺口越来越大，有点难以为继，前路渺茫。

在面临技术、市场、资金等等难关时，还要面对外资品牌特斯拉和财力雄厚的恒大汽车的压力。

而传统汽车制造厂商也纷纷加入了新能源汽车的行业，它们无论是资金和技术，都更占优势。

新能源汽车产业，可以说是像小孩才刚学会走路，就要参加长跑，能活下来，要有奇迹发生。

理想和蔚来，虽然进入时间早，但顶不住这个市场需要漫长的陪育和消费者的认可，结局不妙。

谢邀。

正好昨天刚刚试驾完WEY VV5S。蔚来最近也搞了个试驾，不过我没有试驾到，领克目前还在产品的宣传层面。我结合亲身试驾和感知谈下看法。

先说WEY。

我试驾的文章还没发布，以下配图是我给这款车命的标题。

我觉得长城的毫无品牌是最务实的，也是动作最快执行最猛的，几乎确定下来就发足马力去干，管他前面是荆棘遍地还是其他。所以新品牌发布没多久就已经有两款主销车型了。而且4S店的建设速度也铺得有声有色。

WEY能成功吗?我觉得这是毫无疑问的。原因很简单，长城将此前所有积累的SUV经验都倾注到这个品牌了，而且用料设计确实都非常用心，真正做到了很有豪华感。只要你体验过WEY的VV7和VV5系列车型就能非常轻松的下这个结论，现在只是产能还没有扩开，所以你看不到惊人的销量，毕竟这些车型的定价并不夸张。

我的担忧是，WEY目前定位跟哈弗确实区分明显，但是价位却没有隔开，会不会WEY起来了的同时把哈弗顺便给比下去了?

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再说领克。

接触到领克全是在车展，这个品牌的调性是非常清晰的，他跟WEY强调的传统豪华不一样，领克这个品牌非常新潮非常会玩。

车展的领克展台前，几乎看到的就是一个小型的游乐场，里面有漂亮的“外国车模姐姐”给小孩子荡秋千，里面有自带充电功能的跷跷板，里面有能将自拍分享的照相亭。你感觉领克相当的不务正业。

实际上领克的观念是买车可以在网上买，可以给你送货上门，还可以跟汽车签约，自由使用和更换。是不是跟我们想象中的东西完全不一样？

我比较佩服品牌制定者的想象力。在我看来，这些理念很新鲜很有创造力，但是消费者真的会如品牌所宣扬的去做，拿出自己的爱车与他人共享吗？或者消费者真的会不去实体店，在网上买一台汽车吗？如果是我的话，我暂时不会。

关于领克，我相信如果真的实打实的去玩这些的话，那么基本上是必死无疑了。 但吉利是谁，目前的市场掌控力和营销水平都是自主品牌里面最顶尖的，不至于这么务虚。所以我觉得领克有可能会开创一种全新的汽车玩法，当然风险也有可能直接跟此前吉利分品牌战略一样无疾而终……

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最后说下蔚来汽车吧。

我觉得这个品牌暂时跟屌丝没什么关系。说下我的体验吧，车展上的蔚来，我本来打算去好好看看的，结果进个展馆还要关注官方微信扫描二维码，我瞬间就不乐意了，你可以说他很高端，但我觉得这种做法很LOW。

实际上蔚来确实很高端呀，一来就去刷新了纽博格林北环的最快圈速记录。

搞个试驾，只有几个试车记者能开个几分钟。

最新造出来的几款车基本只能拿来看的，这种天价几乎就没什么人能买得起

想想看吧，这种高端货给谁玩的？谁去买的？

所以蔚来这完全就是来刷品牌，刷眼球，刷实力的，这个品牌不需要什么销量，不需要什么成功，只需要通过不停的刷品牌让你知道蔚来的电动技术还是很牛逼的。

然后他们就可以专心的卖他们的入门级电动车产品了。这个做法类似于奥迪之于大众。

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最后，我的结论是：如果成功的定义是实打实的销量，那么WEY无疑会遥遥领先。如果是其他一些虚幻的东西，那就不好说了。