[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
“定制化产品”对于豪华品牌来说并不新鲜，其产品高昂的售价完全可以将成本平摊；但是随着汽车消费者的逐渐年轻化，越来越多的普通品牌也在向着产品定制的路线转变，十几万的车便可以进行个性化定制还是很吸引消费者眼球的。那么接下来我们就来看一看目前国产品牌当中，在个性定制方面比较有代表性的三大品牌，它们的定制化体验都是怎么样的。
开创C2B定制先河的传统品牌——上汽大通MAXUS
上汽大通MAUXS算是国内汽车品牌当中最早推出C2B定制服务的了，从2018年开始消费者便可以通过品牌的官方网站进行3D看车、多模式选车，并且可以自己选择提车时间，下单也更加便捷。除此之外，购车的消费者还可以在平台上直接与工程师沟通，直接提出自己的想法。现在汽车圈都流行“共创”这个词，而上汽大通MAXUS也称得上是最早的一批“共创企业”了。
[每项配置都有数据显示用户选择比例]
而在今年10月29日，上汽大通MAXUS的用户共创中心也迎来了正式揭幕。用户共创中心的落成意味着品牌在构建用户直连体系、探索服务模式的道路上又进行了一次大胆创新。据官方介绍，截止今年9月底，上汽大通MAXUS的Max·Care云服务平台已经接待用户咨询超过10万人次，并完成了33万多单云服务。
目前上汽大通MAUXS的C2B定制服务十分广泛，从外观内饰的配色、用料，到各项配置的选择都可以个性化定制，定制服务涉及SUV、MPV、皮卡以及轻客等多种产品线，即便是10万出头的车型也能参与定制化服务。
[上汽大通MAXUS在App里的蜘蛛智选]
以上汽大通MAUXS目前性价比较高的MPV——G50 PLUS为例，如果只选择少量配置，并且选择2+3的5座布局的话，新车的总价也只是在10.98万元；如果将所有选装配置都选上的话，整车下来大概要15.36万元。虽说入门版和满配车型的价格差了不到5万元，但是这其中的配置都是可以自己去选择的，相比那些定好了配置和价格让你去选的产品来说，上汽大通MAUXS的这种C2B的销售策略还是很能吸引消费者的。
[使用逻辑没问题，不过配置过多，会有些繁琐]
在使用定制化服务的过程中，上汽大通MAXUS网站的流畅度和使用逻辑都做的比较好，而且各项配置都会有专属的介绍。此外，官方还给出了一个全民推荐的选项，说白了就是官方按照此前用户的偏好推出了几个版本的车型供消费者选择，而且在这几款车型的基础上也可以进行个性化定制。
[想达到“满配”状态，大约要花费8万元]
虽然蔚来ES6(配置|询价)可选择的配置很多，而且大部分配置的单项价格都在几千元，并不算贵，但是对于那些真正想买车的用户来说，还是要到蔚来的体验店去试一试所选的配置究竟适不适合自己。
[蔚来ES6丰富的选装配置]
从使用上来说，蔚来的这套定制系统无论是从使用逻辑还是操作便利性来说都做的比较出色，初次上手便可以很快入门，如果快的话几分钟便可以完成整套订车流程，这也符合蔚来以用户至上的造车理念。与前面的传统品牌代表上汽大通MAXUS相比，蔚来在系统的精致程度上占据了一定优势，不过相应的产品价位也高出了不少。
近两年风头正劲的新势力品牌——小鹏
与蔚来同为“新势力品牌”的小鹏，在近两年的发展速度有目共睹，10月的销量更是攀升至所有新势力品牌的首位，那么小鹏在定制化服务上的表现如何呢？使用起来有哪些优缺点呢？目前小鹏汽车旗下共有三款在售车型，其中轿车有两款、SUV有一款，目前销量最好的是小鹏P7(配置|询价)，10月交付了6044辆新车，那么我们就以小鹏P7为例来看一看小鹏这套系统的体验感受如何。
[下订单之前一定注意细节处的小字，比如图中右下角的位置]
首先我们使用PC端的小鹏汽车官方网站对配置进行选择。能够看到，小鹏的这套配置选择系统与上面提到的蔚来有一定区别，虽然一开始都是先选择车型和版本，但是每个版本下方还会标明该车型的具体配置，即便是入门版车型配置都已经相当丰富了，像是空气净化器、驾驶位座椅通风、前排座椅加热、氛围灯以及带折叠加热记忆功能的外后视镜等等都已经全部配备了。
[比燃油车少花的钱也帮你算好了]
不过丰富的基础配置也导致了小鹏并没有像蔚来那样丰富的选装项目，目前车内仅有智能音乐座舱增强套件可选，外观也只是轮圈造型和规格方面的差异。可能从消费者的角度来看，小鹏已经将基础配置做的相当到位了，但是其中缺少了一些让大家去自主选择的权利。
通过对比PC端和App端的选装配置我们能够看出，两边的选配流程是基本保持一致的，而且界面的信息显示也都很清晰，细节处还加入了专门的提醒事项供消费者参考，在这一点上值得点赞。
与此同时，小鹏汽车的App同样做成了拥有用户社区和品牌商城的多元化应用软件，这样不仅可以提升用户粘性，而且直接对话用户还能更快速的了解到产品在使用中所产生的问题，并且新用户在注册时也并不繁琐，符合新势力品牌“短平快“的特点。
编辑点评：相信大家通过本期内容能够对这三个品牌的定制化服务有了比较深刻的了解，现如今我们国内的消费者也能花10万元的价格买到像保时捷那样个性定制的产品了。虽然碍于车型价格的缘故，可以选装的配置并没有那么丰富和细致，但是却能够给消费者带来不一样的购车体验。不过，在定制的背后，对于各车企的生产流程和原材料成本的把控都是一个不小的挑战，以上汽大通MAXUS为例，虽然其“用户共创”的C2B模式已经做的很成熟了，但现在依然面临降低成本的情况，毕竟这个模式对于上下游产业链的高效协同、交付周期、售后服务等多个方面都提出了更高的要求，成本控制一不小心就会出问题。
随着购车人群愈来愈年轻化，且年轻消费者对于消费品个性化的追求，未来也许会有更多车企推出各种定制化服务，不过这种模式是否会成为汽车市场的主流我们还不得而知，可能这真的需要时间和实践来检验。