9月29日，20二十一天津汽车展宣布揭幕。做为这届汽车展的“重中之重”之一，车风日产e-POWER轩逸(配备|询价采购)先发现身。
“e-POWER”是日产车辆集团旗下的油电混合动力驱动力技术性，这套系统软件与此同时配备了汽柴油和纯电两个动力装置。在其中，1.2T汽车发动机只承担发电量，车子100%由电机驱动器。因而，配用该体系的汽车在安全驾驶主要表现上面更贴近纯电动汽车。
依据车风日产官方网给予的材料，e-POWER 轩逸的城区工作状况耗油量可低至3.9L/100km，油满里程数有望突破1000km。
据了解，车风日产引进到轩逸车型的e-POWER油电混合系统软件是其第二代技术性商品。对比第一代，第二代e-POWER有着更轻量的构件，逆变电源容积减小了40%，净重缓解了33%，电动机的扭距提升了10%。
实际上，早在2016年，e-POWER就早已在日本销售市场发布。截至2021年3月底，日本销售市场已经有超出五十万顾客选购了配用日产e-POWER技术性的车系。但针对中国购买者来讲，日产e-POWER仍然是个名副其实的新事物。
简单点来说，日产e-POWER实际上还可以与丰田汽车的阿特金森、广州本田的i-MMD了解为“同一类”油电混合系统软件。由于不插电的“特性”，这类车系都不能应用新能源汽车专享“绿牌”。但因为e-POWER阿依莲电推动，其燃料合理性比从统计数据上较“两田”的混动系统更有优点。
挑选轩逸做为e-POWER在我国市场的开场之作，日产也是有其自己的考虑。进到我国市场十五年，轩逸的累积销售量已提升三百万辆，称之为是我国汽车市场的“好车”之一。而在全国各地新能源客车市场信息联席会公布的8月小汽车销售量中，轩逸再度以每月市场销售47937台的战绩斩获销售量第一。
要想在我国本土品牌推广e-POWER，轩逸或将变成日产最强有力的着力点。
据日产表露，截止到2025年，还将有6款e-POWER车系落地式。将来，e-POWER将与Zero Emission日产纯电产生翠绿色协力，向“双碳”总体目标挺入。
江铃汽车有限责任公司高级副总裁、车风日产新能源客车企业经理山口武表明：“车风日产于驱动力行业不断不断发布新品和新技术应用，向顾客展现出活力四射的企业形象，也呈现着大家解决行业市场转变的充裕自信心。”
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