9月29日，广州丰田埃安AION V(配备|询价采购) Plus正式上市，补助后市场价范围为17.26-23.9六万元。广州丰田埃安AION V Plus但是该款广州丰田埃安AION V的全新升级车系，对于外型、车内饰开展升級。在里程数层面，NEDC里程数各自为500km、600km、702km。
在外观设计层面，对比于该款AION V，广州丰田埃安AION V Plus关键的改变集中化在前脸一部分，新汽车前脸取消了进气格栅装饰设计条，前雾灯地区也开展了调节，新汽车的制定更为简约。新汽车使用了官方网称作“光爪色标传感器”的分体车灯，可是下边的前灯越来越略微柔和了一些，使其组合在一起看起来更为时尚潮流。在车体颜色层面，埃安AION V Plus增加了为“炫彩绝绝紫”的外表颜色。
驱动力层面，广州丰田埃安AION V Plus将配用的是一台165kW的稀土永磁同步电动机，新汽车充电电池将各自具备70kWh、80kWh、95kWh三种容积规格型号可选择，相匹配的NEDC里程数各自为500km、600km、702km。
室内空间如何？
AION V的建筑设计核心理念名叫“鲸室内空间Pro”，广州丰田埃安期待AION V能够运用纯电服务平台的优点尽量造就更高的车里室内空间，AION V Plus则拥有了这一点。图上感受者身高175cm，调节到适合座姿后，前座的顶部室内空间超过几拳，头上室内空间十分富有。
后排座坐椅适用椅背视角调整，视角调到最大时大约有105°上下，歪斜视角媲美C级豪华轿车。与前座坐椅同样，座垫和椅背或是有点儿滑。
感受者赶到第二排，头顶部室内空间超过几拳，这还没有什么，关键是脚部室内空间大概有一个手臂那麼长。老实巴交说，试架过这么多车到现在，这一等级都还没哪种车能够把室内空间做的那么“太过”。
值得一提的是，前座坐椅椅背（含主驾位坐椅）能够180°彻底放正，前提条件都是你必须先将汽车头枕切除。我觉得，能完成“平躺”的最大的因素或是车里可怕的室内空间。当然，假如想要将脚放到前座坐椅上，还记得按时清除。
极大的全景天窗车光照总面积做到了2.2㎡，尽管并不能打开，可是车里看起来视线十分宽阔，有一种“恍然大悟”的觉得。试架当日为阴雨天，没能感受到全景天窗的防热和防晒隔离实际效果。
事情都是有多面性，非常优秀的搭乘室内空间危害了行里箱的储物柜室内空间。后排座坐椅能够完成4/6占比放倒，较大深度能做到1.7m上下，行里箱的运载工作能力在同等级算不上突显。
试架回望：
先前我的朋友早已对这个新汽车完成了试架，您何不往下看，大家的测评朋友是如何看待这款新汽车的。
AION V Plus在驾控水平上早已有显著提高，起步时轻踩加速踏板，驱动力既不容易来的生硬，也不会发生驱动力延迟时间的状况。相互配合200kW的电动机，AION V Plus在髙速上一些高速行驶姿势看起来十分轻轻松松。
刹车踏板不会再会产生过软的状况，脚踏板行程安排略微减少。虽然在初段或是制动系统实际效果有一些虚，但不容易让人觉得刹不住车。我依然感觉刹车板能够再线形一些，更实一些。
后悬架的校准仍然有提高室内空间，在根据一些磕磕绊绊时，不必要的振动能够显著传送到车里。速率上去后，这种振动会被变大，还会继续发生悬架拉不了的状况。
转为触感有显著提高，回应更加线形和当然，而且少了一些生涩的电子器件味。操纵提高非常显著，已做到新能源技术知名品牌中的核心水平。
AION V Plus给予了5种性能模式，在其中ECO 方式在用电量较为较少时才可打开。NORMAL和ECO方式的驱动力回应相较缓慢，会有一种相近涡轮增压忽然干预的觉得。SPORT方式下，油门踏板并沒有预料中的那麼窜，对后排座旅客十分友善。另一点，ECO、NORMAL、SPORT三种性能模式在松掉油门后，拖动感并不是十分显著，值得表扬。
晓亮G3i等车系。