新能源汽车7座，自选的几款7座车，大家来看一下，哪一款比较好一点值得入手？

我买的这个实惠的中型SUV2018款5月上市的老款1.5T瑞虎8七座次顶配新能源汽车7座，因为1.5T坐七个人开空调爬山也能满足使用要求了。现在2019款1.6T的动力有5座6座7座可选，8到13万价位，要6座7座家用车你可选虎8，只想要5座就还是选带AT变速箱的其他款SUV吧，毕竟AT变速箱的车在市区低速跟车走走停停顿挫情况少很多！虎8有4700长，装人后底盘离地都200mm高，上马路沿子比MPV轻松多了，虎8不大不小刚合适，再长的SUV停车会车都不方便，像开船一样，再小的SUV三排七座又太挤，好在瑞虎8还配有360度全景俯视功能，通过中控实体按键停车时可在第一时间调取车身四周障碍物画面，比按键在方向盘左下角的其他车型按键顺手。七座二排和三排放倒后面1.98米长，铺上垫子躺睡两个1米8高的人亲测没问题，最重要的是二排放倒与三排放倒连接处没台阶！大床全平！有些车6座第二排中间空位当过道，但二三排打倒后这个位置就一个洞，不方便睡觉！2018老款第二排可以按4-2-4比例分三段放倒(2019款1.6T减配第二排坐椅无法分三部分打倒，只能46分左右两段打倒），老款只中间一块背椅放倒后第二排左右两个座位的人还可通过放倒的中间那段座椅的背面当桌子，与第三排的人在长途中打牌。二排三排放倒后容积1930升，虎8给你最大空间，车里做特殊活动都可以！行李也装得最多，亲测直接放个3个大自行车都可以。7座中全家6人坐6个座位，剩下第三排左侧最后一个座位打倒还可以放行李上去。5座和7座版第二排座椅都可前后来回移动26公分距离，虎8第二排地面全平，而传褀GS8中间还有10公分高地台。关键虎8第二排和第三排坐椅背靠还可以调后躺的角度，来个葛优躺！不仅第二排有空调出风口，第三排左右两侧都有空调出风口，夏天制冷冬天加热出风每排的人感受都很舒服。第一排主副驾两个座椅冬天有电加热功能，暖屁股很爽！第三排座椅离地很高有30公分高，且前端是向上抬起，对大腿支撑也很好，坐感比只有19公分高的GS8和22公分高的汉兰达舒服多了，第三排背靠还支持调节后斜躺角度，第三排左右两侧还有音响，坐第三排的人耳朵两侧听歌看电影声音就在身边环绕，有影院级的感受，此款全车前中后部共8个喇叭，老款虎8第一排有两个USB接口加一个点烟器接口，第二排配2个USB充电接口，第三排左侧一个12V点烟接口可插USB转接头为手机充电，这样全车每排人的手机在长途中都可充电。虎8前脸大嘴大气，后尾LED灯带点亮后的贯穿式尾灯很好看，夜间识别度高。车联网功能:可以通过手机网络远程启动发动机，夏天提前启动空调，远程手机地图上监控车停在哪里了，在商场地下车位按方向和距离提示寻车很快。9寸大屏下有360全景实体按键，空调开关实体按键，导航实体按键，随时可以喊出U盘存的歌曲名字或网络上的歌名来播放歌曲，有实体按键比中华V7+唐+荣威RX5Max+科赛的触摸大屏幕找图标方便快捷，便于开车时盲操，行车安全有保障。最重要的是车机带WIFI功能，可以蹭手机无线流量使车机上网，车上中控屏就可以上网听酷狗音乐，听听伴中的新闻，看电影，看网络电视，车机蹭网后也可让导航随时升级最新地图。虎8仪表盘上一直显日期和时间及车外温度，比其他车仪表盘界面只显单一的时间方便多了。定速巡航的按钮集成在方向盘左侧按健上，方便高速路上操作！虎8高强度车身，才1.54吨轻量化自重，省油。

老款的1.5T家用上下班和旅游自驾开了一年多也够用了，燃烧率极高的发动机也是奇瑞自主研发的，油耗也是同级车型较低的，国内企业与德国格特拉特合资的变速箱奇瑞也有自主权，采购上不受制于人，此变速箱在虎7和观致已用多年。奇瑞大车企三大件都是自主研发，质量稳定！家用7座兼有时装货你就买虎8，车都是消耗品，开几年国7国8的车又上市了，国6车又转手卖不出去的，燃油车谈何保值？国产手机国产家电市场这么大的占有率都离不开国人的支持！开个虎8等个10年后全国私家车普及新能源车各小区车位都设充电桩了，那时燃油车估计都不再生产了，全换充电车了。还是那句话，每款车都有缺点，没有最好的车子，只有最适合自己的车。合资车降价也有国产车的功劳，根据需求和有限的家用车预算来购车，没毛病！

同为七座SUV两车差异极大驾乘空间

驾驶体验

质量

七座SUV是一种既能满足用户审美需求，同时又能满足大家庭乘坐刚需特殊车型。这种车看似是几乎完美的“潮流选项”，但是存在的缺点也非常突出——驾乘空间并不理想。相同车身长度的SUV与MPV对比，其驾乘空间一定会更小；因为SUV的车头比较长，占据车身的比例过大则会压缩乘员舱的空间，想要让七座SUV有合理的满载驾乘体验，其尺寸等级必然需要高于MPV一级，比如“C＞B≈合格”。

奇瑞瑞虎8的车身尺寸仅仅为4700*1860*1746，轴距2710mm，这一尺寸标准可以定义为中型车，但在国产SUV中也有尺寸相当的选项定义为紧凑级。简而言之瑞虎8的尺寸属于“说大不大”“说小也不算小”的标准，布局五座会有不错的空间体验，但是布局七座是在有些牵强了，第三排座椅并不适合长时间乘坐。

唐燃油版的车身尺寸为4870*1940*1720，轴距达到2820mm，尺寸等级属于B+级SUV，同样在自主品牌中已经有尺寸相当甚至更小的SUV定义为C级车。由此可见唐的驾乘空间显然会更充足，空间大小的界定“技术难度”很低，两车对比体验实车后自然会得到清晰而客观的答案。所有剩下的两大总成才是对比的核心。

发动机与变速箱瑞虎8提供1.5T和1.6T两个选项，其中1.5T仍采用低燃效的多点电喷技术，并且自动变速箱匹配干式双离合，这一版本没有讨论的价值。剩下的1.6T直喷增压版动力储备达到了145kw/290N·m（2000~4000转）的水平，变速箱匹配格特拉克7挡湿式双离合属于高传动效率发动机；这一组合的最大推重比达到了127.6Hp/T，理论上应该是8秒左右可以破百的性能车，如果主打驾驶乐趣还可以让瑞虎8多一些竞争力，但实测成绩比较遗憾。

瑞虎8在整备质量偏低的前提下，其百公里加速最好成绩实测均在9秒开外，性能与发动机参数的匹配程度不够高。DCT双离合变速箱的优点是能够为性能加分，然而在性能没有得到“加持”的前提下DCT也就只剩下缺点了——低速换挡顿挫问题明显。瑞虎8的变速箱没有亮点，发动机也没有发挥出真正的实力，而且瑞虎8的1.6T版出现了一些机油增多的案例，在没有确定为概率性故障之前建议慎重选择。

唐燃油版只提供了2.0T低功率版本一个选项，其发动机为487ZQB系列的老机型，动力储备仅仅为141kw/320N·m（1500~4000转）。动力调校可以说是相当的保守，高效增压器也无法补偿过低的扭矩基数；所以唐燃油版不会是一台有驾驶乐趣的SUV，尤其是变速箱还使用低传动效率的派沃泰6AT，这一组合驱动1.9吨级的燃油版唐只能实现10.5秒左右的破百成绩哦。

唐燃油版是一台性能平平无奇的代步车，主要亮点集中于质量的稳定、配置的丰富以及被动安全保护等级足够高，其次AT变速箱的换挡平顺表现也要理想一些。这台车的综合品质属于“中等生”的水平，如果价格偏高则没有性价比；不过燃油版唐的价格毕竟只要12.99~16.99万，在同级同价位SUV中性能与其他方面的素质就不算低了——平均水平不够高，所以唐的水平不算低。

总结：两车对比唐燃油版作为消费级七座SUV综合素质更高，瑞虎8输在空间与性能没有充分的发挥。至于品控水平方面有客观事实可以参考，瑞虎8的百车故障率达到207，唐燃油版上市更早但目前还没有百车故障率的统计数据，就是这样了。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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