电动汽车利弊，你认为电动汽车方便使用吗？有哪些弊端？

电动汽车是否方便要看自己的用车需求，如果是纯粹市区代步可以选择，基本都是优点；如果要兼顾长途行驶，这类车还不是很合适电动汽车利弊。

电动汽车的主要优势是体现在用车成本，有充电条件的话这类车很划算。申请专用电表之后夜间充电3角、白天充电6角，而且不计阶梯电价。根据平均电耗计算每公里费用不到一角钱，相比燃油车来说成本确实很低。

缺点是续航里程不高，充电桩普及率也不高，目前仅限于高速公路服务区覆盖充电桩。A0级电动汽车续航一般在300公里左右，平均每四个服务区需要补充一点电量，快充半小时左右充满80%。如果没有良好的里程规划能力，驾驶电动汽车远途行驶可能会抛锚。

其次更换电池的成本也很高，三元锂电池平均每kwh成本价在1500元左右，容量从A00级车型的30kwh起步，如果电池出现问题又过保质期的话自费更换的价格很夸张。目前提供电池终身质保的品牌并不多，选择错的品牌会有成本风险。

电动汽车的优缺点就是这样，选择了对的品牌并且有充电条件的话，作为短途代步车性价比很高；不具备这些条件还是慎重考虑吧，动力电池没有技术突破、成本没有回归合理水平的现在，电动汽车并不适合所有家庭。

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新能源汽车、燃油动力车，决定如何选择应细分类型后才能决定。选择第一台汽车应以燃油动力汽车为主，如预算允许且有安装充电桩的条件，PHEV插电式混动汽车可以作为备选。

燃油汽车最大的优势是无需关心续航里程，遍地加油站可以随时随地的“补充能量”，且加油的速度也很快，从停车到走车5~10分钟可以搞定，不过燃油动力汽车也有明显的缺点：

排量小没有增压，动力一定很弱但省油。

排量大没有增压，动力有一定提升会很费油。

排量适中有增压进气动力和油耗比较均衡，但实际城市用车也少有低于10L/100km的水平。

想要性能就要接受高油耗、想要控制用车成本只能选择没性能，但在插电式混动汽车普及之后这一问题基本得到解决。

一线PHEV里的中型SUV也能做到真实油耗低于10L/100km，A级SUV或轿车能够实现平均5~7L/100km的低水平，油耗看似这是小幅提升但降低油耗的同时性能是大幅提升的，有同样性能的燃油车百公里油耗低于20升的量产车不好找。

且这类车型往往有80~100公里的纯电测试里程，实际用车-10公里也能满足大部分时间短途通行不用油，每公里的开支只是燃油车的1/10左右；混动行驶有行车发电模式的升级，油耗只会更低。所以兼顾性能和油耗的插电式混动汽车是比燃油车更理想的选择，只是这类车普遍价格较高有些不接地气，是否能够选择以预算决定吧。

纯电动汽车建议慎重考虑，续航里程工况法测试值看似有400公里或500公里，但实际用车里程在低温环境下能缩水20%；行驶里程短、充电又不够便利，目前普及充电桩的公路只有全封闭式的高速，所以这种车现阶段更适合作为城市短途代步车使用，扮演的角色只是替代电瓶车。

所以选择应该在有一台已经不用担心续航的燃油车或混动车后再考虑，不过限牌限行城市不得不选也就没办法了；但除了北京以外其他地区都认可PHEV，这种混动车同样能够使用新能源牌照，选择面并不是特别窄。

总结：10万以下以燃油车为首选，15~25万之间如无特殊情怀可以选择PHEV，EV视情况而定吧。个人观点、仅供参考。