纯电动汽车辐射大吗，电动汽车的安全性大家怎么看？

锂离子电池由于本身具有氧化物质和还原物质存在纯电动汽车辐射大吗，因此一旦发生热失控，是可以不依赖外界空气而自行燃烧，甚至引发整个电池包的爆炸！这是电动汽车和燃油车安全性差别最大的地方。

导致电动汽车的动力电池发生热失控的原因，主要有三种，分别是热滥用，机械滥用和电滥用。

所谓热滥用就是所处的环境温度太高了。一般锂离子电池，其合适的工作温度是15℃到45℃之间。由于电池在充放电过程中会生热，如果热量不能及时散出去，就可能导致热失控。

机械滥用，就是针刺、撞击、挤压等，导致电池内部或者外部短路，从而引发热失控。比如说，汽车剧烈碰撞墙体或者其他硬物后，容易导致热失控发生。我们常发现电动汽车在发生追尾等事故后，容易自燃，就是这个原因。

电滥用，是指过充电过放电。特别是由于多个电池电量不均衡，导致在整体充电放电时，出现个别电池过充过放。过充过放，特别是低温工况下的过充，很容易导致锂枝晶产生，引发内短路，进一步引发热失控。

实际上，锂离子电池一旦发生热失控，基本上很难挽救电池包了，最好的应对就是立马撤离人员和财物到安全的地方。

如果您觉得有帮助，请点个赞或加个关注吧！

如果纯电动汽车辐射大，那么电动公交车的驾驶员是不是在慢性自杀呢？答案当然是否定的，我们以动力电池组巨大的电动大巴作为参考。纯电动汽车采用的是直流电，那么频率就是0，低频率会产生辐射吗？如果会那辐射值是多少？

首先看国家标准规定，低频率1~8赫兹之间允许公开曝露的值分别为：电场强度为8000V/m、磁场强度为500A/m，那么也就是说低于这个强度就是合格的。

以常见使用国轩锂电公交车以及比亚迪K系列电动公交车为例，实测电场强度为1~2V/m、磁场强度为2~4A/m；车速超过40km/h，车厢内的电场强度低于1A/m、磁场强度低于0.05A/m，这个值小到可以忽略不计，小到远远低于一台智能手机。

常见的智能手机国标是，电场强度低于12V/m，而充电的时的手机电场强度可达8V/m，是电动大巴的4~5倍之多；而正常使用的手机磁场强度也基本在20~60高斯之间。

总而言之电动大巴的电磁场强度基本没有影响，家用车的电池组容量基本在60kwh以下，大巴车一般300kwh以上，如果是普通的电动家用车影响也就几乎没有了，即使有影响也远远低于放在口袋里的智能手机。

任何一项新的科技如果会对人体产生危害的话，这项技术即使是刚需也只会在小范围内试验，绝不会在民用产品里普及。而辐射是无处不在的，即使是我们一直在用的灯泡都有辐射，温度有红外辐射、光和电有电磁辐射，只要强度足够小就不会对人体产生危害。

如需帮助请关注：天和Auto，热点问答购车推荐每天更新。