记者|孟祥涛 编辑|王毕强

吴融被六七个彪形大汉围在中心，在接近半个小时的时间里无法离开原地，瘦巴巴的他踮起脚尖才能够到身边壮汉的下巴。两个月前，拦住他去路的男子还在笑眯眯地帮他挑车，而如今则摆出了油盐不进的扑克脸。

“你想打架吗？来，我让你打！”吴融觉得自己的情绪都快失控了。

“你抓紧去过户，要不车或者人，留下一个。”销售的语气还是冷冰冰的。

一个月前，吴融兴冲冲地去北京某家4S店去提一辆二手车（注：4S店通常也销售本品牌的二手车），在办完手续后直接前往车管所办理过户。没想到的是，这辆二手车的车架号有明显的锈迹，车管所怀疑是事故车拒绝办理，吴融无奈只好折回4S店要个说法。4S店答应得很痛快，让他先回去等消息。

可是左等右等了二十几天也没有人搭理他，好不容易销售来了个电话，却只字不提维修或者调换的事，反而一个劲儿地要求吴融尽快去过户，说是原车主要以旧换新，等不及了。“过不了户，也不是我的责任。”销售根本不接这个话茬。忍无可忍的吴融再次来到那家4S店，接下来就发生了开头的那一幕。

销售给了吴融两个选项，要么老老实实去过户，要么把车留下，钱也不退。吴融火气一下就上来了，对方则依然是那副光棍儿神情，“要么你就去报警，警察也不会管你。”不出意料的是，这一次的协商又是无疾而终。

在漫长的拉锯后，4S店才清理了车架号上的锈迹，而此时，距离吴融提车已经过去了将近三个月。中间原车主还打来电话质问他，是不是故意拖着，吴融觉得自己比窦娥还冤。

不久前的西安奔驰女车主维权事件之所以能够引爆舆论，很大一部分原因就是广大车主“苦4S店久矣”，甚至把4S店蔑称为“四儿子店”，从购车到售后维修，车主们有倒不完的苦水。

有过不愉快经历的车主中很多都是他人眼中的体面人，不乏律师、大企业中层等等，他们要么与其他受害车主抱团维权，要么独自诉诸法律，但大部分人都免不了以失败告终。

在西安奔驰女车主维权事件之后，事情会向着好的方向变化吗？无一例外，大家都很悲观。

“偷梁换柱”新款变旧款，依法维权难胜诉

自从买了第一辆车以后，张楚遇到的都是糟心事儿。2017年初，他来到当地一家福特4S店，看中一款福睿斯轿车，跟着销售在仓库大概溜达了一圈，张楚也觉得没什么问题。之后他将无数次懊恼于自己的粗心。

在谈价格的时候，销售经理告诉张楚，现在福睿斯出了新款叫幸福版，只是需要加价，因为加的不多，张楚想了想觉得也能接受。直到此时，一切进行得都很顺利，张楚还因为这家4S店的服务不错，推荐给了自己想买车的朋友。

闲聊中，朋友打开福睿斯的论坛，里面有几个帖子在比较老款和幸福版的差别，说有些4S店会私自给老款加装非原厂的导航、中控和倒车影像来冒充幸福版。在仔细对比之后，张楚发现，自己中招了。销售最开始还辩称是厂家加装的，后来才承认是4S店加装。

换车，是张楚最直接的诉求，毕竟一辆被4S店擅自改动过的车，没有问题自然万事大吉，一旦出问题，就会陷入漫长的扯皮之中。

4S店则表示换车不可能，因为一旦换车，目前这一辆瞬间就变成了二手车，损失需要4S店自己承担，但可以送给张楚六次保养。“我要你这些保养干嘛？”他想要与4S店总经理面谈，也被对方以各种理由推脱。至于打厂家的电话，自始至终就没回复过。

在寻找当地媒体曝光仍于事无补后，张楚走上了法律维权之路。

在张楚的维权群里，有三十几位车主与他面临同样的情况，因为此前并没有类似的案件审理，大家都在等待这次的判决结果，其他法官也会以这次的判例作为重要参考。根据《消费者权益保护法》第五十五条，如果商家涉嫌欺诈，消费者有权要求退一赔三。但其中，对于如何判定商家是主观欺诈还是疏忽，并没有很明确的界定与标准。

以这件事来看，在几次开庭过程中，4S店的销售表示自己事先并不知情，也没有刻意欺骗，以为这老款就是幸福版，而总经理则表示，他以为自己改装过的车也可以算是幸福版，最终法院采信了对方的说法，张楚败诉。接下来的二审，同样以张楚败诉告终。

最后，他不得已接受了调解，对方赔偿了他2万元，仅仅只够把诉讼的费用给覆盖掉，除此之外，一切都回到了原点，他的维权之路，一无所获。受到这一判例的影响，其他维权车主对于起诉开始意兴阑珊，大部分人也都只好接受调解的结果。

躲不开的套路，各种违法、违规收费

在消费者购车阶段，遇到的坑远不止“以旧换新”“偷梁换柱”这些。最开始的选车阶段，部分4S店就开始套路顾客了，一些热门车型如果想尽快提车，除了加价别无他法。

这一现象随着2017年7月1日《汽车销售管理办法》的正式实施有了一定改善，其中明确要求“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用”。

如今4S店的手段则更为柔和且隐蔽。如果消费者选择加装一些车内配件，就可以早些提车，毫无疑问，这是一种变相提价行为。在很多车主看来，配件早晚都要装，也就接受了。而对于豪车车主，加价行为从未远去。

不久之前，有媒体报道，在明码标价之外，加价才能提车，有些豪车品类，甚至需要加价50万元以上。而4S店本身也知道加价行为并不合规，“加价”的字眼也不会出现在相关的票据或协议之中。

即便消费者接受了加价的行为，部分4S店也不会因此在之后少宰顾客一刀。

被踢爆的金融服务费是业界早已存在的痼疾，而除此之外，甚至连优惠的保险项目，消费者都要加价才能获得。

周侃在办手续的时候，销售给他推荐了一款保险，并且表示由于这一保险项目名额有限，需要给销售个人手续费，由于是全款买车，周侃压根儿没搭理对方。但接下来他还是中招了，销售强制要求他购买盗抢险，说是国家规定，周侃当时没想太多，事后才知道这并不是强制的，“但这事谁管啊。”

当然，像周侃这样全款买车的消费者是不讨销售喜欢的。吴融介绍，只要去4S店买车，销售都会推荐贷款，只有这样，销售才能既赚到卖车提成，还能拿到分期提成和保险提成。

诸如上牌和检测费用，也有着巨大水分。据央视财经报道，有4S店开出的上牌费和检测费高达数千元，而车管所给出的价格不过是车牌费100元、驾驶证10元、登记证书10元，一共120元。还有装潢费、提车费等等，甚至有一些4S店还会收取出库费，就是他们把车从库里开出来都需要收费。林林总总，不一而足，不出意料的是，这些收费都是不合规的。

4S店联合厂家糊弄车主，保险理赔、维修都是坑

周侃对于4S店的愤怒是逐渐累积的。

一次，周侃去4S店做保养，在离开的时候接受工作人员的调度，但没想到对方是个新手，指挥得乱七八糟，导致周侃直接撞到了停放的新车。由于之前没有经历过这种事故，周侃便全听4S店的安排，最后走的路损，由周侃车的保险来理赔，直接导致他第二年的保费上涨不少。按理说这是对方的责任，周侃当时嫌麻烦也就没计较太多。

而另一件事则是把他恶心到了。由于很难获得牌照，周侃在2015年购买了一台沃尔沃混合动力汽车，与普通汽油车不同的是，混合动力汽车的电池要一直保持一个合适的温度，既不能太热也不能太冷，空调必须时时刻刻都开着，这也就导致混合动力汽车空调的损耗很大。

而这款车型的空调压缩机在使用三年后基本上就需要更换，而厂家的保修期也只有三年。于是，大量过保修期的车主便跑到广州车展拉横幅抗议，无奈之下，沃尔沃宣布将保修期从三年改为六年，这才稍微缓和了车主们的情绪。

就严格意义上来说，这属于设计缺陷，理应召回。沃尔沃确实有过相关的动作，但既不是通过媒体广而告之，也不是通过中汽协的渠道，而是让4S店用私人电话通知车主，但事情进行到一半便再无音信。周侃和其他车主们猜测，沃尔沃可能也没想到出问题的车会这么多。由4S店出面，走非官方的途径，而并非官方宣布，导致车主们想维权都没有凭据。

之所以对4S店怒气满满，倒并不是迁怒，而是在周侃和车主们看来，买车的时候是你们不遗余力地推荐这款车，当时大家都不知道会出问题，也都能理解，但现在在车主维权的时候，4S店不能一推六二五，自己像个没事人一样，干着脚站在河边，就一句“你们直接去找厂商”来敷衍，到最后甚至联合厂商来糊弄车主，这才是让车主们最愤怒的点。

2019年1月，周侃第一次更换了空调压缩机，没想到仅仅四个月之后又坏掉了，还正好赶在五一假期。与汽油车没有空调开个窗就可以不同，对于混合动力汽车来说没有空调散热就是生死攸关的大问题，电池过热是会爆炸的。

4S店给出的反馈是，把车开过来没问题，但暂时不能换，要等厂商同意和自家修理人员上班后再说。一来一去又不知道要花多少时间，本来打算带着孩子假期出游的计划也泡汤了，“你说气不气。”

赵毅则是眼睁睁地看着别人在保险理赔时被4S店坑了。一天开车下班，赵毅正在等绿灯，突然后座晃了一下，是后面的车追尾了，又听到砰地一声，嗬，三连环。下车之后，赵毅四处看了看，发现除了车牌的螺丝被弄歪了一点，其余什么事都没有，他也不打算狮子大张口，让对方给他两百块意思下就成了，毕竟还着急回家。

没想到的是肇事车反而要求走保险流程，因为他被后车撞得很严重，后车盖都掀起来了，赵毅倒是无可无不可。因为心态很放松，赵毅还跟对方有说有笑的，“这么点儿小事儿，给修吗？”他心里嘀咕。

结果费用单子一出来，把赵毅吓了一跳，光修他的车就要花七千多，他转过头一看，发现那位肇事车主小脸儿都绿了。原来4S店秉持着一贯能换就坚决不修的原则，把撞车时被崩起的石子磕出小坑的排气管都给换了。“这哥们儿明年的保费大概会是个天文数字了。”赵毅看着还在拿着费用单子发呆的肇事车主摇了摇头。

同样是追尾，张楚的经历可就危险多了。一次交通事故，张楚车子的后保险杠被撞坏了，送去4S店修理，也只是换了个新保险杠而已。本以为事情翻篇了的张楚在两个多月后去另一家4S店洗车时才发现，整个刹车灯都是不会亮的。

检查之后才发现，是之前那家4S店的维修员在更换保险杠后没有给刹车灯连上电线，“这要是出了事故，我找谁说理去？”事后，张楚找到那家4S店，在闲聊的时候提起了这事，对方打个哈哈就掩盖过去了，半点也没放在心上。

专业人士也难逃4S店的陷阱

一辆汽车有上万个零件，单就每一种型号而言也有数种。但零配件的生产厂家不同，价格也相差极大。很多4S店往往将原厂的零配件用杂牌厂商的替代，但同样收取原厂配件的价格，普通消费者根本无力分辨。

消费者任人宰割的背后是信息的不对等。

吴融自己就是一位二手车从业者，在检查汽车性能的时候小心得不能再小心，结果还是中招了；张楚是一名律师，算上贷款文件和其他合同，一共十几份文件，他逐字逐句地抠细节，搞得销售烦不胜烦，结果在走上法庭的那一刻依然是弱势的。

而绝大多数消费者并不具备专业知识和自我保护的能力，要么是打碎牙齿和血吞，要么是像那位奔驰维权女车主一样，在忍无可忍的情况下爆发出激烈行为。

张楚在开庭的时候才发现，有很多之前的合同细节是被自己给忽略掉的。比如，在购车的时候，销售会说能不能低开发票，这样双方都可以少交些税，当时张楚没觉得有什么，但开庭时他才知道各地车管所都是按照每款车型的平均价格来征税，这中间其实是有偷税漏税的余地的。

虽然最后败诉了，但他不觉得自己的判例有多大的参考性，而在他看来，法律保障的其实是消费者的底线权利，而消费者自身的要求总是会比底线高一些，尽管有些4S店本身是跌破底线的。

高歌曾是一名从业多年的销售顾问，在他看来，不能一杆子打翻一船人，确实有一些4S店和其中的销售有着这样那样的不当行为，但还有更多的4S店和销售是爱惜羽毛的，真正专业的销售是不会走那些歪门邪道的，很简单的道理，“我服务好一个客户，他总有亲朋好友，他一句话，比我费一下午的口舌都管用，口碑上来了，收入自然不会低，有些事情自然就没必要去做，当然这一两年的行情也确实艰难。”

消费者有没有摆脱4S店的方法呢？现在看来是没有的。周侃最近有换车的打算，但之前不愉快的经历又让他有些畏缩，在接受《凤凰周刊》采访的最后，他自问自答，“想买车不去4S店，又能去哪里呢？”

*应采访对象要求，文中皆为化名

*本文由树木计划作者【凤凰周刊】创作，独家发布在今日头条，未经授权，不得转载。