比亚迪电动汽车唐，想了解一下比亚迪唐，它真的达到“5星安全”标准了吗？

「公路坦克」比亚迪唐的五星安全评价有据可依汽车碰撞测试机构有CNCAP与CIASI两家比亚迪电动汽车唐，前者的“公信力”似乎并不是非常高，在CIASI中保研的测试出现后消费者往往更相信这一结构的测试结果。那么就来看一看燃油版唐的成绩吧，不过在分析之前要了解一下评级标准。

G优秀

A良好

M一般

P较差

燃油版唐与CIASI耐撞性与维修经济指数：M

车内成员安全指数：G

车外行人安全指数：G

车辆辅助安全指数：G

燃油版唐共计获得三项优秀评价，只有涉及到维修经济指数的评分比较一般。CIASI是保险公司联合成立服务于车险业的机构，其测试的结果必须要能够评估车险的理赔承担的代价高低；所以配置比较丰富，由矩阵式LED大灯、主动刹车系统雷达、前置全景影像摄像头等配置组成的车头，即使碰撞没有出现问题但通过三者险或车损险支出了较高的成本，这项评分也自然不会高。

而对于汽车用户而言并不用考虑这些问题，因为相对严重的碰撞必然会通过车险维修，至于车险支出多高的成本与用户有什么关系呢？所以燃油版的唐毫无疑问是一台被动安全保护相当全面的车，通过以下图组判断吧。

图一：正面偏置碰撞测试车头完整。

图二：侧面碰撞测试B柱完好。

图三：25度偏执碰撞测试A柱完好，安全气囊正常弹起保护全面。

唐DM与CNCAP由于唐DM目前没有被中保研进行测试，所以只能参考是CNCAP的成绩了，首先看正面碰撞测试——作为整备质量2.4吨的插电式混动新能源汽车，唐DM的车头完好；不过维修成本只会更高，因为这台车的智能化配置过于丰富了，所以CIASI不用测试也知道“维修经济指数”最多给M的评价。

侧面碰撞测试的B柱完好，移动碰撞测试车的整备质量为1.4吨，是以时速50公里的速度全面撞击。1.4吨与2.4吨的对抗，如果唐DM没有超高强度钢打造的B柱，毫无疑问唐DM作为“障碍物”会出现变形，但即使测试车的蜂窝铝块错开底盘加强梁撞击也没有怼断这台车的B柱，由此可见该车安全保护等级足够高，且侧气囊正常弹起也起到了有些的保护作用。

CNCAP的偏执碰撞试验为时速64公里，唐DM的A柱完好（无变形）、纵梁区域受到冲击但也起到了有些的保护作用，测试假人没有体现出明显的损坏。唯一的遗憾是马牌轮胎与和20/22英寸的轮毂损坏了，不过有车险的保护自然也不用担心这些问题——这是中保研需要考虑的问题。由此可见可见唐DM的被动安全保护也是很理想的，尤其是作为2.4吨的大块头，在非常大的惯性作用力的影响下仍旧能保证安全。

总结：比亚迪汽车有自己的碰撞实验室，每台车在上市之前会对车辆进行严格的碰撞测试，同时还会对新能源汽车电驱系统的各区域电磁干扰做严格的测试。可以说自主品牌中比亚迪的态度很正，虽然在产品规划方面经常做出一些令人费解之举，但就车论车，这些车还是可以给出好评的。

编辑：天和Auto

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