电动汽车电池类型，请问，比亚迪电动汽车用的电池是那种电池啊？

感谢邀请电动汽车电池类型！

新能源汽车行业发展迅猛带动动力电池蓬勃发展，动力电池行业经过“春秋战国”的动荡，最终形成三元锂电池和磷酸铁锂电池“楚汉相争”的局面。

目前比亚迪的电动车主要使用的也就是这两种电池，其中乘用车（也就是大家日常买到的电动车，比如王朝系列）使用的是三元锂电池，商用车（大巴、纯电动卡车等）使用的都是磷酸铁锂电池。

为啥会形成这样的局面，和这两种电池的特性有关。

三元锂电池主要就是能量密度高，相同体积下电池的续航更长，但是有一点也是业界公认的，就是三元锂电池的安全风险比较高。

动力电池的安全主要受到两大因素的影响，其一是电池类型，主要是正极材料的差异，带来化学特性上的差异；其二与电池厂家的生产工艺、电池管理系统的水平有关系。

特斯拉、蔚来之类的爆出来的电动车自燃的新闻，也就是因为三元锂电池这一特性。

磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低，但是安全可靠。

不过昨天比亚迪发布了刀片电池，实际就是超级磷酸铁锂电池，这个电池在业界其实影响还是很大的，毕竟它弥补了之前磷酸铁锂电池的缺点，就是能量密度相对较低，现在的刀片电池的能量密度已经赶上三元锂电池，而且最重要的优点还得到了加强，那就是安全性能。

这一次在安全性能方面比亚迪给了一个很直接的答案，做了一个针刺电池实验的视频，结果相当的客观明了，那就是刀片电池的安全性能比三元锂电池不知道高了多少倍。

有兴趣的朋友可以去搜搜看。

对了，刀片电池会应用在比亚迪的新车型汉上面。

锂电池分为磷酸铁锂电池、镍酸锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池、镍钴锰酸锂电池（三元电池）、镍钴铝酸锂电池（三元电池）锂电池分为锂金属电池、锂离子电池。用在汽车上的专指锂离子电池。

电池包括：正极、负极、隔膜、电解液四大主要组成:

因为目前电池的主要技术难点是正极，因此根据正极所用材料不同将电池分类，包括六种，磷酸铁锂、镍酸锂、锰酸锂、钴酸锂、镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂，如下图：

目前市面上主要电动车电池是：磷酸铁锂电池、三元电池。自从比亚迪开始开展三元业务以后，三元电池成为市场主流。

电动汽车锂电池防爆要做的就是防止短路爆炸是能量的短时间释放，然后“砰”的一下就爆了。电池是有能量的，当短路时，能量快速释放就会爆炸。那如何会短路呢：

1. 过充，过充时候，在极片上会有锂晶体出来，这东西会把膜刺破，然后短路爆炸。一般车会设置个控制系统防止过充，一旦满电了，就会自动停止充电，所以一定是这个坏了、然后你实际又没拔插头，然后才会过充。

2. 碰撞，反正你撞一下，有些地方损坏了，运气不好短路了，你就砰的一下了。

3. 电池质量，里面有正极片、负极片、胶焊接等，质量不好，出现晃动、泄露，也就爆炸了。

4. 电池不一致，每个电池都有好多个小电池组成，每个小电池必须非常一致，如果某个电池出现问题，他就会损坏出问题，成为导火索，其他电池一起就完蛋了。比如说内阻会出现差别。这也有个控制系统来控制的，这个控制系统失效了，时间久了，电池不一致情况明显了，就很容易爆炸了。

如上，个人见解，多有疏漏；欢迎阅读，敬请指正！

电动汽车和混合动力汽车上通常使用较多的电池是镍-镉（Ni-Cd)电池和镍-氢(Ni-MH)电池。

镍-镉电池以羟基氢氧化镍为正极，金属镉为负极，水溶性氧化钾溶液为电解质，为了提高寿命和改善高温性能，通常在电解液中加入氧化锂；镍-氢电池的正极，是球状氢氧化镍粉末与添加剂钴等金属‘塑料和黏合剂等制成的涂膏，用自动涂膏机涂在正极板上，然后经过干燥处理成发泡的氢氧化镍正极板。在正极材料Ni(OH)中添加Ca.Co.Zn或稀土元素，对稳定电极的性能有明显的改进。采用高分子材料作为黏合剂或用挤压和轧制成的泡沫镍电极，并采用镍粉，石黑等作为导电剂时，可以提高大电流时的放电性能。负极为储氢合金，储金合金是一种允许氢原子进入或分离的多金属合金的晶格基块，用钛-钒-锆-镍-铬五种基本元素，并与钴，锰等金属元素烧结的合金，经过加氢，粉碎，成形和烧结成负极板。电解液是水溶性氢氧化钾和氢氧化锂的混合物。

现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。