济源力帆电动汽车地址，力帆汽车前三季度净亏超26亿元，销量回到八年前.为什么？

力帆被传破产的消息不胫而走济源力帆电动汽车地址，尤其是2019年前三季度亏损超过26亿元之后，更是放大了这种声音，但是，力帆的亏损并不是今年才突然发生的。

1、力帆的主营业务已经亏损多年了虽然力帆股份的净利润从2015年到2018年分别是3.54亿、0.82亿、1.71亿、2.53亿元，但是扣非净利润却是一直在亏损的，2015年到2018年的四年时间中扣非净利润分别是1.11亿（虽然没有亏损，但是和净利润有2.4亿的差额）、-2.61亿、-1.87亿、-21.5亿元。

这些数据都说明力帆股份在2015年就开始恶化了，到了2018年已经是巨额亏损，而2019年只不过是2018年的延续。

力帆股份一直是依靠投资收益来过日子的，否则早就ST被摘牌了，2018年投资收益也无法覆盖亏损了，只能售卖资产获取盈利，2015年到2018年的投资收益分别是3.75亿元、4.42亿元、6.02亿元、10.35亿元。而2018年投资收益虽然达到了历史新高偶读10亿元但是依然是无法覆盖主营业务的亏损，于是出售资产，获得了20亿元的收益。2018年力帆的投资收益和资产处置带来了30亿元的收入。所以才让公司在2018年还能有2.5亿元的净利润。

2、力帆股份在靠借贷度日2017年和2018年力帆股份的利息费用分别是8.09亿元和14.47亿元，利息费用远超同行，经营不善，借新还旧，利率还提高了，利息费用支出大幅提高，这是一个恶性循环。

3、脱离主业，失败的转型力帆股份是2010年上市的，随后的几年是中国乘用车市场大爆发的几年，年销量从不到1000万增加到了2800万辆，这是汽车厂商前所未有的好时光。

力帆从摩托车起家，做到行业巨头，顺道转型到乘用车市场看是是十分合理的一个行为，但是实际情况并不是，因为汽车的研发和生产难度远比摩托车要复杂得多，而且十分烧钱，研发时间需要很长，等到你有成果的时候，市场的红利期已经结束了，比如2018年乘用车市场就负增长，到2019年都没有好转，那么各大厂商只能在存量中厮杀，这是十分残酷的，力帆股份在这里面不具有任何的优势，那么行业的寒冬到来的时候，必然是成为最先倒下的一个。

后来力帆又做新能源汽车，看似力帆每次都把握住了风口，其实都是跟风，随着新能源补贴政策的退出，市场必然是冷却下来，这对行业是一个巨大的影响，力帆的新能源汽车又能有多少竞争力，所以，这块业务也会成为让力帆不断失血的业务。

力帆股份的汽车产品的营收占的比重越来越高，但是毛利率只有5%，而到了2019年三季度更是低到了1.6%，毛利润只有1.6%，你还做个毛啊！

现在的境况就说明力帆的转型升级是失败的，营收虽然做上去了，但是一直让公司失血！况且，力帆并不具备研发的基因，2017年和2018年的研发支出为1.61亿和1.88亿元，占营收的比例为1.3%和1.7%，就这么点研发投入你都不好意思叫做高新技术企业！

没有研发就不会 有未来的竞争力，而到了2019年公司才想这加大研发投入，会不会有点晚？2019年前三季度的研发投入是2亿元，占应收的比重为3%，相比之前有大幅的提升。

力帆的出路：从企业战略上来讲，回归主业，只有聚焦摩托车业务，东南亚有大量的市场，虽然现在被日系占领，但是力帆如果改变战略还有一战之力，而这摩托车业务也是目前所有产品中毛利率最高的业务。

如果再研发新产品，企业根本就没有资金投入，瘦身，把不赚钱的业务都出售，这样就能解决债务危机，还能给未来的摩托车业务留下一个机会。

现在最担心的就是还有没有民间债务，如果只是上市公司公布的财报那样，那么力帆还是有机会的。