也许是中秋的缘故，上星期有关特斯拉汽车“输了官司”的案子好像并没有引发很多人的关心。实际上，这件事情不管对特斯拉汽车知名品牌或是特斯拉汽车的客户而言，全是一件能够 计入历史时间的紧要关头。
大家先来简易回看一下这名特斯拉车主的“消费者维权小故事”：
2019年5月底，韩潮在特斯拉官网选购了一辆特斯拉汽车官方网认证二手车，型号规格为ModelS(配备|询价采购)，P85小汽车，选购时见到官网服务承诺信息内容“无重大安全事故，无结构型损害，无小水泡火烤，200多种全车检测，车辆状况优良”等信息内容。
2019年8月24晚，车在正常的行车中，忽然“砰”的一声巨响，一瞬间偏瘫，显示屏跳出来5个故障码，提醒“车子没法重启”“车子已经关掉”等信息内容。之后车子历经一周维修，特斯拉汽车回应为车子的大商业保险，伞阀等零件毁坏，必须 拆换。
出自于安全性考虑到，韩潮觉得车子这般常见故障会立即威协人身安全，遂明确提出退货车子要求，被拒绝。自此便踏入了艰难的消费者维权路。有多悠长？从业发至协商，再到一审、二审，总共755天。
2021年9月16日，韩潮接到北京市第二中级人民法院的二审裁定：驳回申诉特斯拉汽车起诉，检察院抗诉。（即“退一赔三”）
接到终审判决后，韩潮发过一个细细长长新浪微博，从他的希望之弦大家能感受到他这一路消费者维权之不容易。后边网民的评价留言板留言，也都充满了对他的怜悯、敬佩乃至诧异，及其对特斯拉汽车的恼怒。
我们知道，汽车消费贷款中客户消费者维权是一件十分困难的事儿。一方面，顾客对法律法规较为缺乏，另一方面对汽车基础知识又了解很少，再再加上彼此的信息内容、整体实力又比较严重不对等，因而一般顾客在碰到侵权行为时，通常挑选“怀恨在心”，由于消费者维权成本费将会比赔付成本费都高。
此案中，特斯拉汽车也是一个独特的存有。假如把時间倒返回2019年，这一年的1月7日，特斯拉上海加工厂动工基本建设，3月从工农兵建及其上海浦东新区四大银行手上取得35亿人民币借款，12月底这四家金融机构又增加了5年100亿的借款。在国家相关部委局的全力支持下，特斯拉上海加工厂完成当初动工、当初建成投产、当初交货，用时不上一年，让全球印证了“上海市速率”和“特斯拉汽车速率”。乃至，有传闻是特斯拉汽车挤兑离开了蔚来汽车。
特斯拉汽车在享有“非常工资待遇”的与此同时，在所难免“飘”。
大家见到，特斯拉汽车在明知道是二手事故车的情形下，还有意捏造事实将其卖给顾客。并且，在协商、一审、二审环节，都还给自己的知法犯法来辩驳。自认为凭借自身的“技术专业”和“趋势”，能够 遮盖客观事实。乃至，特斯拉汽车还拉到清华美籍华裔专家教授周青、优车库二手车高级副总裁徐红涛为自己“站口”。想不到，当终审判决出去后，这俩位专业人员也随着被一起“抽脸”。
就在韩潮历经的755天中，特斯拉汽车在我国屡次被客户举报、消费者维权。尤其是车子起火、无人驾驶安全事故、刹车故障等难题，让特斯拉汽车不断走上“今日头条”，乃至还产生了闯人的安全事故。
缺憾的是，相近着火、刹车故障等安全事故迄今没有一个“正确答案”。一方面是持续有买车人举报车子在驾车全过程中产生难题，一方面却又沒有单独第三方来检验论述，顾客好像身陷了一个安全性超级黑洞，而特斯拉汽车手上的信息好像也只能给自己的权益“品牌代言”。这种顾客的消费者维权还需要用多长时间，也许连买车人自身都无法回应。
或许特斯拉汽车真的是“一视同仁”了，由于特斯拉汽车全自动辅助驾驶作用在国外也安全事故高发，现阶段仍在接受组织调查。就在不久前，有新闻报道称英国我国运送安委会（NTSB）现任主席珍妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)还表示了对特斯拉汽车安全性领域的担心：“我的确觉得特斯拉汽车的商品具备虚假性，整体上把造成进一步的误用和乱用。我只是期待埃隆马斯克能像高度重视自主创新和新技术应用那般高度重视安全隐患。安全隐患与技术性自身的进步一样关键，乃至更关键。”
我觉得他们，一样适用特斯拉汽车在中国发展，尤其是对我国客户的性命、财产权利的重视，而不单单是把我国市场看作是一块“开拓者地”。
755天消费者维权，大家不清楚韩潮经历了什么恼怒、疑惑，乃至无奈，但他的历经使我们看到了，就算是能“老天爷”的特斯拉汽车也并不是不可战胜。