新能源农用车，未来新能源低速电动汽车的走向是什么？

新能源汽车里目前不包括低速电动汽车新能源农用车，低速汽车的针对性太小，不会有哪家企业会针对这一车型发力。

低速汽车目前的车型种类只有载货汽车一种，原型车是农用运输车以柴油动力为主，最高设计时速≤70km/h。这一车型虽然有一定市场，但车型往往以存在感不高的三四线车企在生产，而电动汽车则是以发力乘用车的车企为主流。

两种企业的发展方向不同，所以乘用车车企并不会去发力农用车，低速载货汽车最终会伴随柴油动力消失。随着购买力的提升以及普通汽车的价格降低，以后应该不会再有这类车型，替代车型会是用以短途运输的纯电物流车。

如果是指普通的四轮低速车，这类车首先不属于汽车，其次也不属于新能源。新能源汽车不仅要能使用30%的清洁能源，而且本身的环保水平要达标。

现阶段没有合法身份额低速四轮车99%用的是铅酸电池，这类电池成本非常低但污染也非常严重，不仅制造过程中会出现污染，在处理废旧电池阶段也会造成对水源和土地的破坏，铅、镉等物质对人的的神经系统、消化系统、血液、以及精神状态都有明显的伤害和影响，如果不加以控制使用量以及生产和回收环节，污染会高到难以想象。

真正的电动汽车使用的是三元锂电池，污染量远远低于铅酸，而且在车辆使用之后作为储能的完整使用周期平均超过30年，所以不能把低速四轮车和电动汽车混为一谈。

未来新能源汽车的发展已经确定是大方向，但汽车里应该不会有低速这一个类别。

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说实话，这几年新能源汽车发展的确实不错，而且各方面的技术也都已经很成熟了，目前市面上可以选择的车型有很多。但要说最近比较值得入手的，我个人感觉威马W6这款车应该是首选。

最近威马W6算是最火的新能源车型之一了，很多汽车博主都评测过这款车，仔细了解了一下，发现确实还不错。就外观来说简约大气，前脸儿的设计也很有时尚感，看着就很高级，这点也比较符大部分的审美，开出去有面子。内饰的给人的感觉就是很高级的那种，整体用的都是软质材料，再加上中控的大屏幕，坐在车里视觉效果非常好，豪华感是有的。

其次就是实用性了，威马W6的定位是一款中型SUV，尺寸方面肯定是不用担心的。前后排包括后备箱都很宽敞，居家用车相当宽，舒适度也很高。当然，对于电动车来说对实用性起决定性作用的还是续航能力，跑的远才是硬道理。威马W6最大续航可以达到520公里，对于大部分家庭来说每天的用车强度都不是很大，这个续航里程足够跑一个星期了，还是蛮省心的。

最后说一下威马W6这款车最吸引人的地方，那就是它的智能化水平要远高于其他同级别车型。举个最简单的例子，就平时大家最常用的语音交互就比别的车好用很多，支持连续15秒长时间对话，并且还可以中途打断。不管是识别率还是反应速度都非常快，基本可以实现无障碍交流了，体验非常好。另外这款车还支持无人自主泊车功能，也就是说停车不再用自己亲自动手，车子自己就能完成，这绝对是最大的亮点了。当然，在综合实力这么出众的情况下，威马W6的价格也才20万，性价比不是一般车型能比的，整体来看非常值得入手。

山东时风的还不错我朋友就买了一个，骑了很长时间，感觉还不错，以下是产品说明！

把式单排电动三轮车

产品特点

采用500-1000W（用户选配）优质直流串励式电动机，功率大，启动迅速，爬坡能力强。

选用优质大功率控制器，其功率元件全部经老化试验，性能可靠，确保稳定输出较大电流。

采用优质电动车专用动力型铅酸蓄电池，容量大，使用寿命长。

采用链轮链条减速传动，传动扭矩大，后桥差速机构桥壳使用球墨铸铁，半轴套管采用先进的工艺和设备制造，转动精度高，有效降低能耗，提高了续行里程。

车架采用当前先进的水性漆整体浸漆技术，漆膜光亮坚固，抗锈蚀能力强。

货箱采用先进的汽车电泳漆技术，超强防腐，长期使用不会锈蚀。

照明转向音响系统齐全，操作灵活，性能可靠。

本车装有液压封闭式前避震器和汽车用钢板弹簧后避震器，后轮装有涨环式制动装置，制动灵活可靠，安全系数大。

把式双座电动三轮车