新能源汽车贵吗，电动汽车还没有燃油车技术成熟，为什么卖的那么贵？

电动汽车技术是否成熟是一个世界性的难题新能源汽车贵吗。不是一时半刻能够解决的。纯电动汽车，目前在国内来说，属于新产品。已经在市面上销售的，基本不会有很大质量问题。其车身构造与油气动力的汽车来说，差别不大，驱动电机这一块也没什么问题。目前国内的电动汽车没有大面积推广，是因为电池这一块的瓶颈问题依然没有解决，电池的续航能力和使用寿命，都还没有达到要求。但是目前的电动汽车，你上下班自用，来回200公里以内，充电很方便的话，还是可以购买使用的，比较经济划算。电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势。

至于提问者所说的价格比燃油车贵，的确如此。作为在一线城市，买车容易上牌难；如果是等你摇号来买燃油车，不知道等到猴年马月，还得掏钱10万元RMB左右。

●买的没有卖的精，金钱面前都想分一杯羹。究竟电动汽车的成本是多少？只有生产厂家清楚。众人合一，卖买车利润空间大的让人无语。你有你的锦郎妙计，我有我的小九九。谁也不输给谁，姜太公钓鱼愿者上钩。

●帐人人都会算→例如奔奔EV也就是纯电动版本的奔奔，其搭载的是永磁同步电机最大功率55千瓦，工信部最大续航里程251公里，电池容量31千瓦快充0.5小时。减去国家补贴后最低价格在7万多，比燃油版贵了大概3万块钱。

●看这多花的3万块钱，单纯的把这些钱用在加油上，需要多久才能用完，按照工信部油耗5.3L以及目前的92号油价格6.74元每升，每公里的油耗花费大约是0.36元，每年按照2万公里的行驶里程计算，一年的油钱支出是7200元，3万块钱至少要4年时间才能用完。

我们还要计算纯电动版本的奔奔EV电量消耗的花费，充电一次31千瓦的电池，耗电量=31*80%*130%*150%/1000=20度电，大约消耗48度电。充电时，是将电能转化为化学能，转换效率约50%,放电时，只能放电80%电量，过放电，会导致寿命缩短，过放电，可能损坏，充电器平均效率在70%左右。所以说我们计算的只是大概的一个理论数值。

●如果是政府指定的新能源汽车，政府会送给你一块牌照，并且有一定的财政补贴。这样算下来，也在方便自己以车代步而不风吹雨打。

纯电动贵的原因有很多，并不只是表面上的成本原因。

首先来说成本。因为纯电动车的市场并不大，在可预见的20、30甚至更长时间内，传统燃油车依然有很大的市场。根据广汽研究院（广汽传祺）的分析，到2050年，传统燃油车依然会占50%的份额。短期内销量上不去，研究成本和生产线成本等分摊到每辆车上，就导致每辆车的成本价偏高。

第二，花大价钱去进行技术攻关，虽然长久上看会降低费用，但是周期长风险大。因此现在很多纯电动厂商都选择购买专利，缩短研发时间。无论选择哪种，作为新兴的汽车品种，纯电动车短期内都不会太便宜。

第三，现在很多大城市都限购车辆，但是在新能源汽车鼓励政策下，纯电动和插电混动车却可以凭借新能源汽车牌照相对容易地上牌。市场供需所致，价格买贵一点也能产生更多的利润。

第四，成本高还能获取较高的国家补贴，这个大家都懂的。

虽然纯电动汽车的价格比较贵，但是算上养护成本和日常使用的成本，还是要比汽油车便宜的。如果作为日常都市代步，长远来看还是纯电动汽车比较划算。

（my）